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凯迪拉克CT5凭借着“高半级”打法，在运动中型车市场占据了一席之地。车身尺寸和轴距与标轴中大型车相似，但价格、配置和动力规格又贴合中型车的定位，给人一种“买到就是赚到”的感觉。如今在中期改款车型上，又换装了9K分辨率一体式屏幕以及AKG音响系统等高阶配置，进一步加强性价比表现。那新款凯迪拉克CT5能否再创新佳绩呢？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2024年1月15日的价格，如有变动请以官网为准

新款凯迪拉克CT5于2023年12月29日正式上市，作为中期改款车型，新车的设计风格有所调整，并对配置进行了升级。动力方面全系标配2.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱。

在新款凯迪拉克CT5众多升级之中，33英寸9K分辨率的曲面超视网膜屏幕最为吸睛。其采用Mini-LED分区背光技术，可实现100000:1超高对比度。同时，全液晶仪表和多媒体触控屏融为一体，并非两块屏幕拼接而成，进而使视觉效果整体感更强。

同时，对于一台运动中型车来说，50：50的前后重量配比是很有必要的。不过，纯燃油车实现起来确实有难度。首先为了能够将前置发动机和变速箱的重量尽量后移，就必须要采用纵置结构。而要想进一步解决头重脚轻的情况，那么采用后驱是目前最佳的解决方案。所以，能有这样“黄金配重”的燃油车型，一般都是豪华品牌的运动轿车。新款凯迪拉克CT5就是其中之一，出色的硬件基础是提升操控体验最直接，也是最必要的手段。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2024年1月15日的价格，如有变动请以官网为准

此次挑选的三款车型，均定位为豪华品牌运动中型车。从价格上来看，新款凯迪拉克CT5最有优势，毕竟品牌力不如另外两款车型，低定价的策略倒也合理。同时在外观方面，三款车型都有着比较明显的家族式设计特征，不过新款凯迪拉克CT5最为激进，而奥迪A4L最为保守，对于年轻消费者而言，前者的设计无疑更加讨巧。

动力系统方面，三款车型均搭载2.0T发动机，不过奥迪A4L分为高/低功率发动机，宝马3系提供高/中/低三种不同功率调校发动机。相比之下，新款凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机就显得比较厚道了。不过遗憾的是，它是三款车中唯一不提供四驱系统的车型。

此次挑选的三款车型，尽可能保持厂家指导价相近，其中新款凯迪拉克CT5为顶配版本，而奥迪A4L和宝马3系均为比较走量的中配车型。具体到车辆配置层面，从配置表对比中不难看出，新款凯迪拉克CT5独享了很多高阶配置，如膝部气囊、车道偏离预警、前排多层隔音玻璃、主动降噪、方向盘加热/记忆以及HUD抬头数字显示等功能，符合消费者对于豪华品牌运动中型车的预期。值得一提的是，其还独占了支持软硬调节的可变悬架功能以及后桥限滑差速器，对于操控性的提升大有益处。反观另外两款车型，表现相近，配置水平能够满足家用，但高阶配置方面与新款凯迪拉克CT5相差较大。

三、产品质量&服务趋势分析

作为中期改款车型，新款凯迪拉克CT5是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从凯迪拉克CT5过去一年的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选凯迪拉克CT5近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在变速箱异响。进一步分析得知，该问题主要集中在2022款车型，后续的2023款车型鲜有涉及，可见厂家已针对相关故障问题进行了优化。新款凯迪拉克CT5虽然是中期改款车型，但变速箱没有更换，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们通过对上汽通用凯迪拉克品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“销售承诺不兑现”投诉量较高，具体分析来看，该问题主要集中在凯迪拉克CT5、凯迪拉克XT5以及凯迪拉克CT4等车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用凯迪拉克品牌对旗下车型的投诉全部给出了回复，可见厂家对车主的诉求处理非常积极。

四、售后服务政策及网点分布

售后政策方面，新款凯迪拉克CT5可享整车三年不限里程的质保服务（具体详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克品牌目前在国内的经销商门店共361家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、广东、山东省的经销商数量相对较多。目前来看，上汽通用凯迪拉克品牌的经销商数量表现出色。

总结：

凯迪拉克CT5现在已经是整个品牌的中流砥柱，月销量偶尔破万的它，还是能跟BBA“三驾马车”掰一掰手腕。中期改款车型的到来，保留了它对运动性的追求，比如电磁悬架和后桥限滑差速器，放眼同级别市场，也就只有它还保留，并在中高配车型上标配这两项配置。同时，对于诟病不断的内饰设计，其也进行了大幅调整，加入了诸多科技化配置用来提升竞争力，效果拔群。不过，凯迪拉克的终端优惠大也是人尽皆知，老款车型的高销量有一部分便是用大幅优惠换来的，而新款凯迪拉克CT5上市后价格会在一段时间内相对平稳。尽管设计和配置都有升级，但没有优惠的新款凯迪拉克CT5能有多大的号召力，可能要画上一个问号。