前有京东采销喊话李佳琦,后有理想销售评价问界M7,真实的商战往往就是这么朴实无华。
不久前,一名京东采销人员在朋友圈公开喊话李佳琦“二选一”,相关词条很快冲上热搜,就在网友集体讨伐李佳琦搞垄断之际,事情却出现了反转,涉及的品牌海氏烤箱反手控诉京东擅自改价,让事情演变成一场罗生门。
原以为是一出钟馗捉鬼的好戏,没想到是双11大促的销冠之争,谁是钟馗谁是鬼都还不一定。
同样的事情也发生在汽车圈。
日前网传理想员工在朋友圈评价问界M7,全文如下图:
翻译一下:华为不厚道呀,挂羊头卖狗肉,问界M7用着和东风风光ix7一样的原车型,价格却差几十万,是在用华为的品牌影响力坑消费者。
事情发生后至今,问界方面还没有做出任何回应,估计是习惯了,因为这也不是理想第一次这么干了。
早在今年6月中旬,李想就在微博上发出“问界M7直接把理想ONE打残了”的“小作文”,洋洋洒洒写了将近2000字,并且至今都是他的微博置顶,全文如下图:
再翻译一下:问界M7太强了,华为太强了,一度把理想打残了,但理想从来没有抱怨过华为,只是怪自己太菜了,好在理想这家企业很上进,而且很善于学习,于是又行了。
好一篇先抑后扬的满分软文,怪不得理想不喜欢给媒体投放呢,原来是自家CEO代劳了。
但说归说,闹归闹,别拿销量开玩笑。李想在微博“小作文”里精心营造的大度人设很快就被自家人崩坏了,不久前一名穿着理想汽车工服疑似理想汽车的员工表示,问界M7是油改电,并称问界M7从市场反馈到用车体验到技术等多方面不如理想L7。
不翻译了,直接看图吧。
事情到了这会,看似是理想销售和员工为消费者着想,不想消费者花钱当冤大头,但结合其销量再一看,事情好像又没有那么简单。
所以这件事究竟孰是孰非?今天我们就来好好掰扯掰扯。
首先说结论,就跟京东和李佳琦那件事一样,双方都摘不干净,各打五十大板吧。
01
先来说理想销售说的有没有道理?有道理,但又不是完全有道理。
这里他所说的原车型,更专业的行业专用术语应该是白车身。按照车身术语标准和教科书上的定义,白车身是指装焊完毕尚未涂装的车身。涂装后的白车身加上内外饰和电子电器系统,再加上底盘系统,再加上动力总成系统就组成了整车。
简单来说,白车身就是车架子。
那么用了一样的白车身,生产出来的产品就是同一款车吗?并不是,理想销售这是在混淆概念。
众所周知,问界名义上是赛力斯的汽车品牌,但华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程给它提供了支持,赛力斯只是代工生产的。
这意思是,华为深度参与了问界的产品设计、开发及销售工作,并不是小修小补,而且按照个别车企的“灵魂论”,问界的灵魂都是华为赋予的,相比东风风光ix7,问界M7已经是一款全新的产品了。
那么理想销售为什么要出来攻击问界M7呢?因为它已经对理想的销量造成了威胁。
原本增程式赛道只有理想一家独大,问界看到了这一赛道的潜力后也迅速布局,并且凭借华为品牌的巨大影响力及产业链实力,在短短时间内就和理想抢起了地盘。
据悉,问界新M7自正式发布以来,带来了比老款更大的市场影响力,10月交付新车10547辆,单车型单月交付破万,创历史新高,上市50天累计大定突破80000辆。而它的直接竞争对手便是理想L7。此外,据问界官微信息,还未上市的问界M9预订已突破15000辆,未来很可能对理想L8、L9造成冲击。
试问理想销售怎么能不急?
02
但问界也不完全无辜。
虽说经过华为“妙手”后的问界M7,已经和东风风光ix7是完全不一样的物种了,但因为华为自己不造车,采用了别人的白车身,不得不客观承认它的车身确实不太高级。
对比一下车身数据就一目了然了。
可以看到,问界M7的车身参数与东风风光ix7非常接近,不过前者的长度更长,和理想L7一样都是车身超过5米长的中大型SUV,但问界L7的轴距才2820mm,相比理想L7长达3005mm的轴距还有不小的差距。
按照传统汽车轴距级别划分标准,2800mm-2900mm为中型车,2900mm-3000mm是中大型车。也就是说,按照轴距来算的话,问界M7本来就是一个中型SUV的底子,被强行造成了中大型SUV。
这种做法的确不太厚道,但本质是因为赛力斯造车能力有限,不具备造大车的能力,只能打一个价格差了。
虽说现在消费者没有计较这个问题,但从长远来看,这个问题如果不解决以后一定会成为问界的致命短板,难以向上开发定位更高的产品,不具备全面的产品开发能力,那势必会影响问界进一步规模化。
观点:
商场如战场,唯一的真理就是没有绝对好的商家,你看到的只是他们想给你看到的部分。
有时候消费者大可不必那么真情实感,也不用给哪一方站队,谁更优惠实在就买谁的产品。从根本上说,只有充分竞争才能打破垄断,让市场更具活力,消费者才能享受到更多实惠。
所以不管是京东还是李佳琦,不管理想还是问界,他们的嘴炮越响,消费者的钱才能花得越值。
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