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2019年，保时捷发布了基于800V高压平台打造的量产车——保时捷Taycan。自此之后，“800V高压平台”开始逐渐进入主流视野，包括后来的小鹏G9、路特斯ELETRE以及问界M9等车型，都是代表产品。那么问题来了，800V高压平台究竟有何魅力，能够吸引众多车企争相跟进？另外，相较于传统的400V平台，它的核心优势又有哪些？今天我们就摒弃晦涩难懂的专业术语，用通俗直白的话术来阐述一下800V高压平台到底好在哪里。

一、什么是800V高压平台？

汽车内部包含了非常多的电子元器件，在完成电气化转型之后就更是如此。随着新能源车型的快速发展，高电压平台技术也在不断优化进步，其存在的意义主要就是为了匹配不同零部件用电需求。简单来说，800V高压平台本质上就是一种高压电气系统的设计概念，边界相对模糊，所以目前行业内将电压范围在550V-930V之间的统称为800V。由于该平台的典型特征在于能够承载较高的电压，因此这就为支持更高的充电功率打下了硬件基础。随着快充技术的普及和推广，传统400V电压平台正在逐渐被800V高压平台所取代。

二、800V高压平台的技术优势

1、充电速度快

充电速度的提升可以简单地理解为充电功率的提升，也就是 P = U·I 中的 “P”（P：充电功率；U：充电电压；I：充电电流）。根据公式来看，提升充电功率最直接的办法就是提高充电的电压或者电流。不过问题在于，如果单纯提升电流就会因为持续发热而产生高温。经过计算，当电流加倍时，发热量会提升4倍。虽然提升电流可以提升充电功率，但是面临的散热问题却非常棘手，不仅存在安全隐患，而且性价比太低。因此，更换解题思路后，提升充电电压就成为了最优解。一般来说，只要充电设备和车辆均能承载更高的电压，就能相对轻松的提升充电速度，而这也正是800V高压平台最为核心的一大优势。

2、提升充电效率

上述内容已经提到，充电过程会产生热量，而发热量又与电流的平方成正比，也就是P=I² R T。举例说明，在传统的400V平台架构下，想要实现150kW的快充能力需要至少375A的峰值电流。同等条件下，如果切换至800V平台架构，则只需要186A的峰值电流就能做到。当电流变小且电阻不变的情况下，单位时间内的发热减少，充电效率自然就能得到提升。也就是说，800V高压平台除了充电速度更快，在同等的电压条件下，它的发热量相对400V平台也更低，充电效率自然也就更高。

3、提升续航里程

800V高压平台对于提升车辆续航里程有着积极意义，由于800V高压平台的集成度相对更高，因此可以有效提升空间利用率，以便搭载更大容量的电池。例如小米自研的800V碳化硅高压平台就采用了CTB一体化电池技术，不仅电池体积效率得到大幅提升，而且续航上限相较传统的400V平台也更高。此外，例如小米和华为等品牌在发布自家的800V高压平台时，都不约而同的提到了一个关键词——线束减少。得益于高集成度以及简化的电路设计，800V高压平台的线束相较传统的400V平台更少，此举能够有效提升系统用电效率，减少在转化过程中不必要的损耗。这就好比智能手机，在电池容量相同的条件下，如果处理器的功耗更低，那么续航表现肯定就会更好。

三、800V高压平台能为行业带来哪些利好？

1、提升车企产品差异化竞争优势

在新能源车市场愈发内卷的大环境下，消费者对续航里程、充电速度、驾乘体验都有了越来越高的追求。为了提升竞争优势，主机厂迫切希望能够通过布局800V高压平台来达成目标。800V高电压平台是短期内解决补能焦虑的最优解，在电池材料未能有所突破的前提条件下，800V高压平台几乎成为了现阶段快速提升续航里程以及提高补能效率的唯一方法。因此，车企快速跟进积极布局或许还能抢到先发优势，进一步提升品牌影响力。如果犹豫不决没能跟上节奏，那么势必会被竞争对手比下去，到那时可就太被动了。

2、带来行业新发展风口

目前，市面上大部分直流快充基础设施都是基于400V平台设计打造，因此若想完成800V高压平台的生态建设，就需要基于800V高压平台完善相关配套设施建设。国务院《新能源汽车产业发展规划(20212035年)》中提出：加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。交通部《推动交通运输领域新型基础设施建设》将上述要求承接落实为：引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电设施。相信在不远的未来，随着800V高压平台的普及推广，充电桩和储能充电技术也将进入快速发展阶段。

3、为相关产业链带来发展新机遇

尽管提高电压可以有效降低充电时间，但技术升级是一项繁杂的系统工程，表面上看或许只是一个800V高压平台，但背后却是整个产业链的全面升级。800V高压平台的应用不仅涉及快速充电系统的建设布局，还需要供应链上下游企业共同开发适应高压平台的零部件。尤其是与高压系统直接连接的子系统部件，例如动力电池系统、电机系统、电控系统、电源系统以及车内的空调压缩机、加热系统等，都需要提升耐压等级。此外，对于元器件及其材料的选用，如线缆、连接器、继电器、保险丝、电容、电阻、电感及功率半导体等，耐电压等级也必须提升至800V或以上。简单来说，800V高压平台的普及需要整个产业进行全面协同，因此它的存在能够加速形成上下游供应链配套，有助于推进新技术商业化落地以及统一行业标准。

总结：

综上所述，800V高压平台确实具备诸多优势，不仅能够有效提升产品体验，而且对于整个行业的发展也能起到积极地推动作用。当然，这个过程肯定不会一帆风顺，总会遇到一些挑战和技术瓶颈，例如800V高压平台的技术要求和制造成本都相对更高，而且现阶段配套的基础设施建设也尚需时间逐步完善等。在我看来，800V高压平台肯定不会成为终点，它的意义或许更像是一个“潘多拉魔盒”，只要选择了正确的发展方向，那么随着技术进步，进一步提升电压或许只是时间问题。