在2024亚布力中国企业家论坛年会期间,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军发言,吐槽部分车企靠堆料竞争。
段建军表示,有一些企业用违背商业规律的去堆料竞争,很难实现盈利,特别是对投资人而言,大量资金可能被无效地烧掉,而投资回报则变得遥遥无期。
此言论迅速在网上引起了很大争议!
【日系,韩系,哪一个不是堆料发展起来的?】
如果我们回看汽车产业发展历史,日系车,韩系车,其实都是依靠堆料发展起来的。上世纪60~70年代,美系车还是傻大笨粗的形象,而丰田最初进入美国市场,正是靠着更精致的设计,更高的配置,更低的油耗,迅速占领了美国市场。后来的韩系车则是在日系车的基础上更进一步,配置更高,价格更低。
为什么日系,韩系,在提供了更高配置,更多堆料的基础上,还能成为全球汽车品牌?其实很简单,一方面是全球化带来的劳动力成本的转移,汽车产业就是从欧洲到美国,到日韩,到中国,再到东南亚转移的过程。
另一方面是技术进步,福特引入了流水线生产,丰田引入了精细化管理。汽车的制造成本得以进一步下降。如今一体压铸工艺又诞生了,汽车可以实现更低的制造成本。
【中国品牌的发展,就是靠堆料!】
中国自主品牌从发展之初,支撑品牌发展的唯一方法,还是堆料。一直以来,中国品牌汽车就提供了比合资品牌更高的配置,更大的尺寸,更好的售后服务。所以中国汽车品牌的销量不少,但是利润却很低。
但即使是堆料,也并没有让中国品牌成长为世界知名的汽车品牌。为什么呢?是因为过去我们堆料是天窗,真皮座椅,自动空调。核心技术方面,我们其实没有什么可堆料的地方。这也就让中国品牌在燃油车时代,始终没有成长起来。
我们为了获得汽车的核心技术,除了慢慢自主研发之外,就只有出海收购这一种方法。
【电动车时代的堆料,与过去有很大不同!】
但是如今的堆料,与当年的堆料也有了很大区别。现在的堆料,是空气悬架,激光雷达,大电池,双电机!过去的堆料,依靠的是国外供应商。现在的堆料,依靠的是中国技术和中国供应商。
而且在核心技术上的堆料,中国品牌更是不遗余力的,比如说比亚迪的易四方,云辇,哪一个不是堆料?也正是堆料,才实现了原地掉头,水上漂这些其它汽车品牌上没有的功能。
也只有这样的堆料,中国汽车在电动时代才能成为真正受人尊敬的汽车品牌。
所以北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军的发言,就是站着说话不腰疼!在燃油车时代,奔驰当然可以不堆料。但是电动车时代,奔驰如果不堆料,那可能在中国市场就只有死路一条了。
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