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在iCAR上市之后，我们有幸采访到了奇瑞汽车股份有限公司副总经理iCAR品牌事业部总经理章红玉、奇瑞汽车股份有限公司总经理助理iCAR品牌事业部常务副总经理张炳凤、iCAR品牌事业部总经理助理iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵。

提问：发布会公布的价格很刺激，超出我们大部分人的预计，这台车的销量目标是多少？价格定的低是否会亏钱？能不能盈利？

章红玉：非常感谢您给予我这个机会来分享我们的思考和努力。谈及iCAR这个品牌，其实我们的团队在很早之前就开始深入思考。在新能源时代，每个品牌都面临着市场的挑战和内部的经营压力。无论是传统企业还是新进入者，我们都必须接受这个残酷的竞争环境。然而，我们坚信，只要我们用心去做，用心去服务，我们就能够在这个市场中脱颖而出。

为什么在预售期价格与正式发布的价格之间存在一定的落差呢？这主要是因为新能源领域的投入巨大，而奇瑞作为一家低调务实的车企，我们并不想一开始就过于激进。我们希望通过逐步的努力和技术的提升，为消费者带来更加优质的产品和服务。同时，我们也要感谢整个市场和合作伙伴的努力，特别是在新能源领域的成本降低方面。近一年来，大家都可以看到，新能源的最大成本部分如电池等都有了大幅度的下降。此外，智能化的发展也为我们带来了更多的可能性。今天的智能化已经不仅仅是算力和软件的成本问题，更多的是技术水平的提升和规模的叠加。我们相信，只有拥有规模优势、极致的成本能力和技术功底，才能够在这个市场中立于不败之地。

关于销量和利润目标，尹总之前确实提到了双两万的目标。然而，考虑到当前市场的竞争状况，我们决定调整目标为双一万。这并不意味着我们放弃了追求更高的目标，而是希望通过更加务实的态度来逐步实现我们的愿景。同时，我们也要看到，每一个产品都涵盖了国内和国际两个市场。海外市场对于奇瑞来说一直是一个重要的利润来源。因此，我们在推出iCAR 03这款车时，也充分考虑了海外市场的需求和特点。上个月，我们已经向哥斯达黎加发送了几百台车，并计划在欧洲、中东等国家和地区进行适应性开发。尹总也希望能够在海外举行上市发布会，以进一步提升国内的品牌影响力。

提问：iCAR品牌的定位的思考，及中间的一些过程是怎样的？还有就是CAR的这个价格确实是震惊到大家的，怎么解读这个定价，是在正面回应比亚迪引起的这一系列的降价吗？张炳凤：iCAR的价格策略确实出乎大家的预料，包括我们的经销商合作伙伴和已经购买的车主们，也超出了他们的期待。正如尹总所说，奇瑞始终坚守着不参与非理性竞争的底线。而这款被红玉总定义为专为年轻人打造的车，我们给予它的不仅仅是一个价格标签，更是我们对年轻用户深深的诚意和尊重。

说到年轻人，他们无疑是社会中最具活力和期待的一群。他们渴望拥有一辆既符合身份又具备高性价比的汽车。而我们正是洞察到了这一点，所以决定为他们打造这样一款车。同时，我们也深知，对于大多数年轻人来说，他们的第一台车往往因为预算等因素而有所妥协。因此，我们希望通过这款车，打破传统的定价模式，为年轻人树立一个全新的选择标杆。我们的目标不仅仅是提供一款车，更是希望通过这款车，让年轻人感受到我们的真诚和用心。我们相信只有真正站在用户的角度，才能创造出真正符合他们需求的产品。再次感谢大家的支持和关注，我们会继续努力，为年轻人打造更多高品质、高性价比的汽车。

提问：问题一、先有的小蚂蚁、冰淇淋等产品后续还会存在吗？问题二、目前iCAR渠道建设情况如何了？

翟小兵：渠道上目前iCAR Space数量已有200家了，这个数量基本上能够满足整个我们说的一二线市场甚至三线市场所有用户的需求。同时iCAR Space是我们的品牌中心，集服务、体验加潮玩体验等功能于一体。我们在商场也同步开设了体验店、交付店。

小蚂蚁和冰淇淋，这两款车可以说是奇瑞新能源的起点。它们立足于A0级市场，只要这个市场还在，我们就会持续进行产品的迭代和升级。然而，随着用户需求的不断演变，我们可能会对产品定义、造型等方面做出较大的调整。但请放心，我们会始终满足用户的需求，不会放弃这些产品。

提问：为什么给iCAR 03选了一个方盒子的造型，有什么特别的含义吗？全铝车身和底盘成本较高，选择这种结构和材质的逻辑在哪？章红玉：在新能源汽车领域，早期的发展路径主要呈现为两个方向：一是以低价位、政策补贴为导向的产品，如小蚂蚁、冰淇淋等；二是高端市场，如新势力品牌推出的30万以上的车型。这种哑铃型结构导致了市场的内卷现象。然而，我们奇瑞并不希望仅仅跟随市场的步伐，而是希望从市场和用户需求出发，打造出真正符合用户需求的产品。因此，在打造iCAR 03时，我们选择了差异化的方向，以方盒子的造型作为设计核心。这种设计不仅彰显了个性，而且为用户提供了广阔的改装空间，让他们能够根据自己的喜好来打造独一无二的座驾。这样的选择，正是为了规避市场的内卷现象，满足年轻人对于个性、时尚的追求。关于为什么选择全铝车身，尽管成本较高，但全铝车身具有轻量化、耐腐蚀等优势。在早期的新能源汽车开发中，我们已经在小蚂蚁、舒享家等产品中采用了全铝车身，积累了丰富的经验。在iCAR 03的开发中，我们依然选择了全铝车身，这主要是基于其稳定的底盘结构和出色的驾乘体验。同时，全铝车身的回收再利用也符合ESG责任的要求，体现了我们对环境友好和社会责任的关注。当然，我们也意识到技术的不断进步正在推动成本的降低。例如，3500吨塔顶一体压铸等新技术的应用，使得部分车身部件的成本已经接近甚至超过了全铝车身。未来，随着一体压铸等工艺的广泛应用，我们相信新能源汽车的生产成本将进一步降低，而产品的性能和品质也将得到更大的提升。

总之，iCAR 03的开发过程是一个不断追求创新、满足用户需求的过程。我们希望通过这款产品，为年轻人打造一款真正符合他们需求的、彰显个性的酷车。同时，我们也将继续关注技术的发展和市场变化，不断提升产品的性能和品质，为用户带来更好的驾乘体验。

提问：问题一奇瑞在渠道方面很有优势，iCAR作为集团的新势力，渠道建设有什么特别之处吗？ 问题二能否提前剧透一些新品规划？

张炳凤：自去年7月起，我们开始进行招商工作，目前已有大约200家经销商加入我们的网络，这在行业内堪称迅速。对于2024年，我们设定了更为宏大的目标，计划建成并运营300家店面。在渠道策略上，我们主要依托1Space+N Base等品牌体验中心和交付中心，以及商超店，以缩短用户与产品之间的距离，提供更便捷的触达方式。

对于经销商盈利问题，我要强调的是，尽管行业内有些品牌曾尝试直营模式，但最终许多还是回归到了经销模式。我们围绕新势力品牌，采取的是半直营化的管理方式，旨在聚焦年轻用户，利用新媒体和社交平台，为他们提供极致的体验。同时，我们也注重深度用户运营。在这样的模式下，保证经销商的盈利是我们首要考虑的。毕竟，经销商是我们的战略合作伙伴，只有确保他们的盈利，我们才能形成稳固的战略关系。

至于在某些地方的市场布局，我们集团旗下的盈丰公司会在某些战略市场进行前期的品牌植入，这不仅限于iCAR，还包括奇瑞其他品牌。这是我们的整体策略和市场布局