1月中国品牌乘用车市场份额超60%
据中国汽车工业协会统计分析,2024年1月,中国品牌乘用车销量为127.8万辆,同比增长68.6%,市场份额为60.4%,上升8.8个百分点。
小米汽车欧洲首秀,亮相MWC 2024
2月26日-29日,小米SU7亮相在巴塞罗那举行的2024世界移动通信大会(MWC 2024)。这是小米SU7首次在欧洲展出。小米集团总裁卢伟冰表示,小米将很快公布定价,中国市场最快将于第二季度开始交付。
梅赛德斯-奔驰推迟电气化目标
梅赛德斯-奔驰于2月22日宣布将其电气化目标推迟五年,并向投资者保证,将继续改进其内燃机车型,成为最新一家对电池驱动汽车需求低于预期的汽车制造商。该公司预计,到2030年,包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%,这比其2021年的预测晚了五年。当时,该公司的目标是到2025年,使电动车的销量占比达到50%。
极越CEO:开了一会全是按键的燃油车,把我整不会了
近日,一位车主在微博上发文称,开了两个月的极越01后再开奥迪燃油车,感受最明显的一点是:“以前习惯的发动机声音,现在对我来说,完全是噪音;动力响应速度差距太大,(奥迪)踩油门速度上不来,很难受。”该车主称,用惯了极越的高阶智驾,人会越来越“懒”,所谓的驾驶乐趣变成了坐车乐趣,不想开车。
对此,极越CEO夏一平在微博评论中表示,上次开了一会全是按键的燃油车,给他“整不会了”。
李想称未来五年内不会做20万元以下车型
李想驳斥了“只做家庭用户成不了规模,永远是一家小企业”的言论,并称,“过去几年里,不断有高手教育和提醒我应该怎么做战略。”李想表示,中国整个房车市场一年销量还不如理想汽车2023年最好的一天的销量。家庭用户汽车市场规模达到上万亿元,完全没必要选择较为小众的房车、皮卡、跑车等市场。
此外,李想还表示,未来五年内,理想不会做20万元以下的车型。李想判断,到2030年,中国20万元以上车型的家庭用户市场中,理想只需要吃到1/3的市场份额,就能实现超过1万亿元营收。
如果还能够在海外有一个不错的表现,李想预计,到2030年,单独在20万元以上车型的家庭用户市场,理想就能实现接近iPhone手机的全球营业收入。
李想还在财报会议上提到,这是一个巨大的金矿,今天理想只吃到这个金矿很小的一部分,没有必要分散精力,理想将专注并不断深入全球超过20万元车型的家庭用户市场。
理想汽车发布2023年第四季度及全年财报
理想汽车发布2023年第四季度及全年财报。财报显示,理想汽车2023年第四季度营收为417.3亿元,市场预期397.97亿元,而上年同期为176.5亿元;第四季度的车辆销售收入为403.8亿元,同比增加133.8%,环比增加20.1%;2023年车辆销售收入为1202.9亿元,同比增加172.7%。
比亚迪整合智驾和智舱、成立海外产品研究院
比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合,共同成立智能化技术研究院,原智能网联中心主任刘柯和智能驾驶研发中心主任韩冰均纳入其中。这意味着比亚迪的智舱业务和智驾业务将在不同层面实现联动。
知情人士称,“智能化技术研究院中,产品管理中心已经横跨智驾和座舱业务,其他部门仍是智驾开发中心和座舱开发中心的子部门,保持独立。”
雅迪电动车:暂无新能源汽车造车计划
据雅迪电动车官方微博消息,网传造车信息不实,实际是雅迪内部技术员工研讨,向新能源汽车行业学习,为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划,目前业务聚焦电动两轮车、电动三轮车等出行产品。
英伟达智驾持续扩张,百度Apollo原技术负责人之一罗琦加入
原百度智能驾驶L2+业务的车端整体软件架构,以及规控和车辆交互技术负责人罗琦近期已加入英伟达汽车事业部,担任工程总监,负责预测、规划与控制,向英伟达汽车部负责人吴新宙汇报。
博世集团宣布全球裁员3500人,其中1000个岗位将在2024年裁减
博世集团(BOSCH)计划再次裁员。博世集团发言人马蒂亚斯·梅茨于德国当地时间2月23日宣布,根据目前的业务量,博世集团家电部计划到2027年年底在全球裁减约3500个间接领域部门的岗位,其中1000个岗位将在今年裁减。
据报道,梅茨称,今年德国将有450个工作岗位受到该计划的影响。
大陆集团智能驾驶中国区迎来战略大调整
大陆集团自动驾驶及出行事业群将调整其在中国区的研发布局,具体措施包括加强中国本地的研发能力,提升其位于重庆研发中心的ADAS应用研发能力;加强合资公司大陆芯智驾(上海)智能科技有限公司的智能驾驶域控、智能摄像头和系统能力,将相关产品线的研发从自动驾驶及出行事业群转移到合资公司。
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