无论是纵观汽车行业百年发展历史,还是中国汽车工业将近七十年的崛起之路,从来不缺乏让人津津乐道的经典车型。虽然在当前的市场竞争形势下,一款车型在细分市场一枝独秀的可能性越来越小,能称之为经典的车型也越来越少,但那些曾经的经典车型仍然在不断的自我升级和突破,激起大家的情怀与兴趣,继续保持着销量的长期领先。
B级车市场,一向也被视为是各家车企旗舰级车型的必争之地。说到国内B级车市场的标杆,迈腾一定是一个不可忽视的存在。自2007年在国内上市以来,迈腾在B级车市场风靡一时,历经三代,销量和口碑长期处于行业领先位置。如今,B9迈腾也要来了。
17年迈腾“封神”之路
大众B级车的发展历史可以追溯到1973年。2007年,一汽-大众的第一台B级轿车,B6迈腾首次在中国投产。这款车型基于PQ46平台打造,在外观尺寸和设计上完全按照海外原型制造,因此主打的就是原汁原味的德系血统。而迈腾也是从诞生之初就打上了“技术强者”的标签。现在被广泛采用的DSG双离合变速箱,就是从这代迈腾开始实现大规模民用化。
TSI+DSG黄金动力组合确保了迈腾在动力性能上的领先,42米激光焊接车身、10个安全气囊等安全配置,对当时还处于“开蒙”状态的国内用户,可以说是有着很强的吸引力。正因为如此,B6迈腾一经推出,就受到了用户的广泛好评。在上市当年的行业评选中,迈腾总共揽获了58项年度大奖,创造了国产车单年度获奖数量之最。
2011年,新一代迈腾以“重新定义B级车”的口号正式上市。针对当时国人对后排空间需求更高的特点,B7迈腾引入国内后对后排轴距进行了加长,以B7L迈腾的形态登场。
更重要的是,重新定义B级车并不是简单的对车身加长。这代迈腾严格按照C级车生产标准制造,装备了大量之前只出现在C级车上的配置,比如自动泊车、车道保持系统、变道辅助系统、ACC自适应巡航系统等。B7L迈腾也因此迅速得到了市场的认可,赢得了大量用户的追捧。截止到2015年底,迈腾累计销量已经超过100万辆,足见大家对它的认可程度。
2016年,一汽-大众基于大众的MQB平台打造出全新一代的B8L迈腾。这一代迈腾不仅继续加大轴距和车身尺寸,最大的特征是“年轻化”,一改过去迈腾给人的沉稳、商务的印象,变得更加时尚、运动。同时继续增加更多C级车的高级配置,并把入门车型的售价下探到了20万元以下,借此迎合更多年轻用户。
这代迈腾仅仅上市半年,月销就突破2万辆大关,在各类行业机构及权威媒体举办的评选中再次揽获了20项大奖。也正是从这一时期开始,迈腾成为大众B级车当中销量最高的车型,也是国内最受欢迎的B级车之一。
B9迈腾即将粉墨登场
到目前为止,迈腾入华17年累计用户已经超过230万,而新一代的B9迈腾也即将到来。目前从网络曝光出来的图片,我们大概可以获知B9迈腾在外观上的一些变化。
相较于前两代车型,B9迈腾在外观设计上不再遵循过去的保守风格,而是变得更加张扬和时尚,之前还有所保留的商务元素在这一代车型上已经几乎消失殆尽。这也意味着B9迈腾不再走商务路线,而是往更年轻化的方向演变。
B9迈腾前脸采用了贯穿式立体设计,整个前大灯组与前格栅融为一个整体,行车灯与中间的银色镀铬条连为一体,贯穿整个前脸,前包围下方同样有一条贯穿式的银色镀铬条与之相互呼应,与大众的新能源ID.系列的设计颇有些相似。这与过去大众一贯的进气格栅多幅镀铬条设计相比,B9迈腾的设计更加简洁和考究,符合现在的审美趋势。
但最让人惊叹的还是车身侧面。整个车身侧面也采用了全新的布局,设计上有着很大的突破。从图片的角度看过去,硬朗锋利的腰线元素依然存在,但整体造型变得偏向优雅的风格。特别是C柱的溜背式设计,让整个车身显得更加修长。如果是熟悉大众车型的朋友就应该能够看出来,B9迈腾侧面的很多细节都继承了辉腾、途锐等豪华车型的元素。比如C柱的设计有着辉腾的风格特征,侧裙的线条、轮眉的样式、空气动力学风格设计的轮毂则可以看到途锐影子。
前几代迈腾主要是在配置上不断将C级车的配置下放到B级车上,而这次是大众品牌首次将豪华车型的设计元素下放到B级车上,这也说明了B9迈腾在B级车中的标杆地位。从定位来看,B9迈腾越来越往C级豪华车的设计风格靠拢。
车尾方面,我们可以看到全新设计的贯穿式灯组。尾灯造型采用的是一个X型元素的图案,与ID.系列相似。尾箱上设计有小巧的尾翼,为整辆车增加了几分运动感。后包围采用黑色饰板、红色的贯穿式反射片以及镀铬饰条的搭配设计,并且排气也做了隐藏式设计。整体上与前脸形成了呼应。
另外,B9迈腾的内饰也延续了欧版车型的风格和布局。三幅式方向盘没有改变,中控台由左中右三块屏幕构成,满足主驾、中控、副驾三个区域的操作需求。中控区域的实体按键不多,但方向盘回归了实体按键的设计。另外,从图上可以看出B9迈腾也更换成了时下流行的怀挡设计。据了解,B9迈腾还会搭载大疆新发布的智能驾驶方案,在燃油车领域中实现智能全面领先。至于具体配置,有待官方进一步的消息确认。
虽然风格有所改变,但有一点可以肯定的是,B9迈腾还是会和历代经典迈腾一样,坚守原汁原味的德系品质。据了解,B9迈腾的设计出自现任大众外饰设计总监、曾操刀过第八代高尔夫等一系列大众经典车型设计的传奇设计师Marco Pavone之手,秉承“Timeless”超越时间的创作理念。如果从大众过往的高尔夫、CC等经典车型看,每一代车型最初都曾经引发过热议,但最终都被车主奉为了经典。这个设计理念似乎也隐喻了B9迈腾的设计是经得起时间和市场考验的。
在B9迈腾即将正式亮相之前,一汽-大众也开启了新一轮的限时优惠活动为B9迈腾造势。目前购买一汽-大众全系车型,可以享受最高21000元的置换补贴,最高5年0利率的贷款,最高100%的商业补贴。
结语:
B级轿车目前是合资品牌燃油车紧守的重要防线之一,也是目前为数不多尚未被新能源彻底渗透的细分市场之一。因为绝大部分B级轿车的用户,并不会单纯追求经济成本和动力性能,而是对设计、配置和品质都有着更高的要求。而德系品牌在中国用户心目中一向是有口皆碑的。B9迈腾在这个时候到来,将会唤醒人们心中对经典的记忆,重新吹响合资品牌反击的号角。(文/优视汽车 老炮)
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