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凤凰网汽车·2024北京车展 4月25日，2024北京车展正式开幕。本届北京车展以“新时代·新汽车”为主题，向我们展现了汽车行业的创新成果和潮流趋势。随着新能源汽车的渗透率持续攀升，自主品牌的市场占有率日益扩大，L3级自动驾驶技术即将落地应用，中国品牌也逐步崛起于国际市场。在这波澜壮阔的时代背景下，产品结构与市场格局正经历深刻变革，一场涉及技术革新、产品升级、消费模式转变的全域性产业革命正在全球汽车行业轰轰烈烈地上演。

倾听业内大咖声音，把握汽车行业的发展脉搏，为此凤凰网汽车在北京车展采访蔚来车型产品营销副总裁康凯，就新产品、新技术、新趋势等相关话题进行探讨。

康凯表示，本届北京车展三大现象反映出智能电动车发展趋势势不可挡。一是新能源品牌展台的人气都是很旺；二是传统汽车厂商核心展位都摆上了电车；三是大家从开始卷品牌、价格等等，到开始卷技术。康凯进一步指出，随着汽车智能化深入，2024至2025年，蔚来也将迎来智能化大丰收。4月30日，蔚来将向搭载激光雷达和4个Orin芯片二代平台所有车型推送城区智驾，覆盖全国726个城市。此外，蔚来车机机器人NOMI也将迎来重大革新，基于GPT 多模态大模型即将上车，NOMI AI正式落地。

凤凰网汽车：首先非常荣幸请到了康总来到我们的作客间，您也可以跟凤凰网、凤凰卫视的朋友们打一个招呼。

康凯：哈喽，凤凰网的朋友们大家好，我是蔚来汽车的康凯，今天非常高兴能接受这个邀请，在北京车展跟大家作交流。

凤凰网汽车：是的，我们也很荣幸。想问一下康总第一个问题，本次北京车展您最大的感受是什么？

康凯：因为车展刚刚开始，展馆我稍微逛了几家，如意料之中智能电动车的趋势不可挡。应该从前两年，包括上海车展，包括在之前的北京车展已经有这个趋势了。

我刚才有几个感受：

第一确实新能源品牌展台的人气都是很旺的，不像前两年带着一些相对疑惑的眼神和质疑声去看，今天不一样，今天整个新能源展台人气非常热。

第二我看到各家传统做的非常好的油车这些友商，大家好像C位都摆上了电车，这个还是非常好的一个趋势。

第三尤其我作为行业内的人，我特别开心看到一个趋势，大家从开始卷品牌、价格等等，到开始卷技术了。刚才在看某些友商的展台，他们除了把车摆在C位之外，他们用了半篇幅去讲自己在车上用了哪些科技创新的技术。

我们今年在讨论这个展台如何布置的时候，专门腾出一大片区域去展示整个蔚来自研的12项全栈技术，我们带来了芯片，带来了最新电池模组等等。大家都开始卷技术了，我觉得象征着智能电动汽车行业越来越成熟的一个趋势。总的来讲，对于蔚来，对于整个中国智能电动汽车产业是一个非常好的趋势和一个展现。

凤凰网汽车：我现在发现新能源车前面全都是水泄不通的，大家都在拍照、录像。您怎么看待4月上半月新能源的零售渗透率超过50%？

康凯：很坦诚地讲这个趋势比我想象的来得稍微早一点，我们去年自己公司在做今年市场预判的时候，预判到了这一点，今年应该是油换电非常重要的一个里程碑意义。

有几个大的背景：

第一、包括蔚来在内的很多中国智能电动汽车的企业，大家的成熟度和技术创新到了收获结果的这个时候。

第二、以蔚来为代表，我们在整个加电体验上做的越来越完善，基础设施建设越来越完善。我来之前专门看了截止到今天的数据，蔚来在全球已经部署了2447个换电站，大部分都布署在高速服务区的。内部有一个数据，用户电区房的覆盖率，用户家或者办公地点3公里之内有一个换电站，我们就算他被电区房覆盖了，全国平均数字已经接近85%了，这还只是蔚来的换电。

蔚来的超充充电桩做的也是全国最多的，我们接入了大概152万根整个三方的充电桩，所有的合作伙伴和友商，行业同行的充电桩，可以说电车现在整个加电体验不是一个特别大的问题，是一个大势所趋。

第三、非常重要的一点，前两年相对20万以下这个市场大家进行油车换电车的转化。从去年开始确实不一样了，我们会发现油车的保有市场，像BBA这个市场大家也开始换电车了。还是以蔚来为例，48%的车主，上一台车都是BBA传统豪华品牌。今天发布的ET7有一半的车主从宝马、奔驰、奥迪过来的，所以油车最核心的保有市场，其实它所面对的人群也开始非常认真选择和购买电车，所以这个趋势也是意料之中。

凤凰网汽车：您刚才提到了ET7，对于这款新品来说它的竞争力和未来的期许是怎么样的？

康凯：很难用一两句话能说明白，今天早上董事长李斌先生用了20分钟紧赶慢赶讲了2024款以及行政版的产品力。

如果概括一点来讲，第一个要说明白ET7非常明确是一台行政轿车，打的就是以“56E”为核心的高端行政轿车市场。为什么这么说？行政轿车其实是整个燃油车时代，尤其是传统燃油车和豪华品牌它们最堡垒的市场，ET7对我们来说意义非凡，它哪怕面临再多的困难我们也会想办法去攻克，因为我们也在进攻一个汽车行业，油车行业的堡垒市场。

ET7如果简单概括来讲，它的特色，第一个设计非常大气和得体，第二非常好开，第三非常好坐。设计得体已经有口皆碑了，蔚来引领了很多设计的这些趋势；好开，我们在ET7诞生这两年的时间里面也是有口皆碑的一件事；好坐，这次全新打造针对商务人士在使用后排场景下的体验，我们专门打造了一个飞航商务舱的概念，我们去升级了升空级的座椅，去搭载了座椅联动、眼球随动，这样一个商务屏幕。

同时，在搭载整车非常沉浸感的，不管是静谧性还是氛围感，还是内饰的材质，都让整个后排座舱变成了一个越级的行政轿车后排体验，所以这是我们这次核心的产品升级点。

总结一句话来讲，大家如果以前开“56E”车的车主或者考虑买一台“56E”这个级别的行政轿车，大家来看看ET7，一定不会失望，而且应该会看到一个更好的选择。

凤凰网汽车：现在都在提新能源车的智能化，今年2024年未来的智能化看点是什么？

康凯：2024到2025年应该是蔚来在智能化大丰收的两年，我挑重要的说。

第一、从最重要的智能驾驶开始说。马上4月30日，蔚来在智驾方面会有一个大事发生，我们会向所有的二代平台的用户全量全域去推送城区智驾。想必凤凰网的观众朋友们大家也知道，很多新能源的车企，其实大家在卷，我开了50城还是我开了100城。但是我们到4月30日开始覆盖全国726个城市，几乎覆盖了中国的角角落落，这是全域的概念。

同时，我们也不是去筛选种子用户或者做产品体验，我们面向所有二代平台的搭载激光雷达和4个Orin芯片所有车型都做了全量用户的实际使用推送，而不只是停留在试驾场景。

我作为先锋版用户已经试驾了、体验了大概有两个季度的时间。举个例子，我家在上海，我从家到虹桥机场，基本上一次或者一次半需要人工接管，其他完全丝滑把我送到机场，它能够掉头，能够过红绿灯拐弯，能够主动避障等等，是一个非常好的一个体验，这是智驾。

再说一个不是那么硬的，比较有趣有温度的一点。我们的车机端有一个机器人叫NOMI，了解蔚来的朋友都知道，一上车前面就有一个小机器人在跟你对话做交流。我们也紧跟时代，做了NOMI GPT，做了多模态大模型上车。它能做什么事？不仅是简单的语音交互和控制，或者信息的获取。比如我说NOMI今天我要去北京，能不能帮我推荐3日游的行程。

凤凰网汽车：AI的一个感觉。

康凯：对，它也是有识别功能的，比如我如果拿一些具体的不同的物体问它，NOMI也是能做判断的。尤其有一个非常有趣的场景，它其实可以记住你家人的样子，一旦上车它能瞄向你的位置，比如你上车如果坐在右后方，它就会看向你，直接称呼你的名字，录入过的名字，说欢迎你来。你再跟它进行交流，我想放上一次什么歌，它也能跟你进行非常智能和深度的交互。

总的来说，你会感觉是一个博学多识的一个好朋友，而不只是一个大家有点积累语音机器人的感觉。

凤凰网汽车：是一个进化版的NOMI。

康凯：对，真正的是一个人工智能下的，带情感温度的机器人。

凤凰网汽车：一会儿这个我也很想去体验一下。最后一个问题，BaaS政策调整之后市场表现怎么样？

康凯：非常好，简单报一个数字足以证明BaaS电租服务受欢迎程度。我们在整个BaaS政策调整之前，蔚来电租渗透率大概是10%，但是推出了大概一周之内这个数据攀升到了80%，目前大概稳定到70到75%之间，各个车型还有一些不一样的配比，这是第一个数据方面的表现。

第二个我非常高兴看到了，其实越来越多的油车用户因为BaaS来了解蔚来。这个逻辑很简单，同样是一台40万的车，油车和电车，如果使用蔚来车电分离的逻辑，每个月电池月费跟他每个月的油费差不多，甚至还低一点。但是它是以低7万的价格，以33万的价格买到了一台40万的车。同时，智能电动汽车同价格比我们一定产品力还是跃升一些，相当于便宜了7万，还买到整个产品体验超越同级燃油车的体验，所以油车的渗透率在逐渐提升。

整体来说，第一个确实让用户感觉到这是一个购买电动智能汽车的一种新买法，而且是一个更加经济实惠，更有趣的一个买法。第二个对于油车用户换电车，多了更多的理由，降低了更多门槛。

我们有一个测算，举个例子，之前很多用户在买车的时候想升级电池，但是又觉得长续航电池比较贵，如果选用电车租用的服务，75度电池租用的月费和100度电池租用的月费，每天就多9块钱你能换一个大电池，所以在整个电池续航配比上，也开始向长续航电池倾斜。所以这个政策很难用一句话表述，但它一定是现在智能电动汽车时代非常好的一个购买方式。

凤凰网汽车：没错，谢谢康总。

（结束）