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凤凰网汽车·2024北京车展 4月25日，2024北京车展正式开幕。本届北京车展以“新时代·新汽车”为主题，向我们展现了汽车行业的创新成果和潮流趋势。随着新能源汽车的渗透率持续攀升，自主品牌的市场占有率日益扩大，L3级自动驾驶技术即将落地应用，中国品牌也逐步崛起于国际市场。在这波澜壮阔的时代背景下，产品结构与市场格局正经历深刻变革，一场涉及技术革新、产品升级、消费模式转变的全域性产业革命正在全球汽车行业轰轰烈烈地上演。

倾听业内大咖声音，把握汽车行业的发展脉搏，为此凤凰网汽车在北京车展采访比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，就新产品、新技术、新趋势等相关话题进行探讨。

2023年，比亚迪王朝系列表现出色，销量再创新高，成为华系车的标杆。该系列凭借颠覆式技术创新和完善的产品布局，满足消费者多样化需求，展现出强大的市场竞争力。其不仅加速实现比亚迪高端化、高质量发展进程，更引领中国汽车市场向智能化、绿色化迈进。比亚迪王朝系列的成功，彰显了中国汽车品牌的实力与自信，也为中国汽车市场的繁荣发展注入了新的活力。

凤凰网汽车：接下来我们要采访的嘉宾是比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，路总。我们看到比亚迪发展的特别快，感觉像雨后春笋一样。

路天：目前从比亚迪角度，第一，我们渠道网络的布局是基于用户，我相信未来我们的用户在购买新能源的产品，将从汽车商圈、生活圈、以及大量县级市场等等一系列场所能更加去接近我们4S店，整个王朝网在全国渠道上的布局更加完善。

第二，我们整个新能源的渗透率在一二线市场非常高，已经超过了50%。也就是说燃油车已经正式进入小众，而新能源车已经占了一大半。但是在三四五线市场新能源车的增长速度非常快，基于此，渠道下沉方面我们也做了很多思考，主要核心还是围绕用户的需求，为用户提供更好的服务。

凤凰网汽车：目前比亚迪王朝系列，纯电和混动的销售占比是怎么样？

路天：目前王朝的纯电和混动占比在四比六，纯电40%，混动60%。

凤凰网汽车：因为买车并不是一次性消费，我们最早是用户在哪里，迅速开店的同时大家非常关注服务保证，能够贯穿客户全过程这是大家非常关心的一部分。

路天：这个问题问的特别好，王朝在成立初期我们一直秉承的服务宗旨是“卖一台车交一个朋友”，以真心换服务。

第二点我们王朝网内部有一个“臻心服务”的品牌。通过WES管理，给我们消费者一个用心的服务。去年的时候我们在人民网拿到了一个奖项，是对我们在汽车行业服务的肯定，我们也确实是想真心为用户做一些事情。

凤凰网汽车：我相信今天大家对北京车展的一个特别关注，就是我们新能源车在迅速发展之时，整个新能源车价格大战持续不停，而且越打越激烈，比亚迪用户又如何能够买到好的产品和好的服务呢？

路天：我们比亚迪核心优势有四点。第一个，就是我们在过去几十年里，对于新能源长期的战略坚持。

第二个我们拥有将近70万员工，我们技术产能工程师有将近10万，也是我们在长期积累下来的一个核心优势。

第三是，目前来看整个在汽车行业比亚迪已经完成了“5+4”，即“五网四品牌”这样一个产品和品牌的布局。

第四是，比亚迪内部的垂直领域包括我们三电的技术，这是我们的核心之一。从技术角度上我们具有一系列核心技术，再加上我们内部的垂直整合能力、我们供应链的体系例如电池、电机、电路三电这种全栈自研的能力、再加上品牌的依托，这个是我们在盈利性、主机厂、经销商领域的核心。

凤凰网汽车：今年比亚迪在车市当中掀桌子，电比油低，而且各个车型基本上都推出了荣耀版。我们王朝系列的车型在这样强烈的攻势之下，一季度有哪些骄人的战绩能跟我们分享一下？

路天：这一轮价值当中，王朝网应该是在2023年2月10日首发提出一个冠军版，冠军版从秦到我们汉唐，再到比亚迪年销量302.4万的成绩，中国品牌首次在中国市场夺冠。在中国38年汽车工业也是第一次。

在中国市场，尤其有大众、丰田长期在我们中国市场里面，很少有我们中国的品牌得到这个冠军。当时我们的标语叫油电同价，2024年2月19日我们提出了一个新的操作叫做电比油低。从2月19日开始15天时间里，我们五大IP七个车型也完成了荣耀的升级。同时从3月份到4月1日到15日，我们的成绩不仅仅是比亚迪汽车获得了品牌和主机厂的桂冠。在单一网络中，3月份的上险量，王朝网也在中国市场代表中国品牌夺得了冠军。4月1日持续到15日，依然如此。

凤凰网汽车：真的是非常耀眼的成绩！这次在整个车展当中，看到了全新比亚迪秦L，非常耳目一新，能不能跟我们凤凰网的粉丝透露一下这辆车大概价格区间在多少，同时经销商对这款车有什么期许？

路天：秦L这款车正如我今天上午在发布会上讲的，它是我们全新的中级轿车，外观设计上运用了“新国潮”的理念，采用的是我们新一代的插混整车平台。目前秦L的设计、技术、平台、品智四个方面引领中级轿车。我们计划定价12万以上，同时跟秦PLUS形成大小秦，向A级市场燃油车及合资品牌进行进攻，同时也跟我们汉车型一同，对合资品牌的中级轿车比如凯美瑞等等一系列，进行夹击，这是我们秦L的设想。

凤凰网汽车：其实除了秦L之外，今年王朝网下面还有什么车型要推出，能不能跟我们透露一下，比如MPV的车型？

路天：今年是产品的大年，秦会在A级市场细分成两款车型，一个是秦PLUS，以及A级以上中型的秦L。今年的第四季度，我们也会基于家庭出行的用户思考，推出一款中大型的MPV满足更多用户的需求，同时也完善王朝网的产品布局。

凤凰网汽车：其实最后的问题我非常关心，大家都在说整个新能源车已经是太卷了，而且所有价格基本上被碾压到地板上摩擦了，你认为国内价格战会持续多久？特斯拉都在进行全球裁员，你如何看待未来的挑战呢？

路天：我觉得应该有这么几点，第一个价格战肯定是行业市场化的一个正常现象，我认为无论是汽车还是家电行业都是正常现象。每个企业都会基于这种市场的发展趋势包括自身的节奏来决定。降价潮是推动行业新能源渗透率快速增长的一个核心。我们看了看过去的数据，从4月1日到14日，新能源的批发、零售这个渗透率双双都突破了50%，也就是说新能源汽车成为了中国消费者主流的形势。相反燃油车正式成为一个小众主题。

第二点我觉得价格战并不可怕，价格战会把那些更有实力、效率和资金的车企留存下来，完成良币驱逐劣币的竞争。用户可以在这种优秀的企业里面选择更优秀的产品，买车也更加的放心。

第三点我觉得未来几年会加速这种优胜劣汰，通过价值战让整个行业真正回归到价值的竞争，也可以会孕育出世界级的品牌。

凤凰网汽车：我们期待着这样世界级的品牌，谢谢。

路天：谢谢。