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在这一波新的造车势力之中，奇点汽车并不是最亮眼的，没有蔚来一般的明星地位，没有威马那么深厚的传统汽车背景。不过论起产品实力来，奇点的iS6却非常有料，或许正是这种没有传统理念羁绊的新造车公司，才能更充分的从用户体验出发，利用目前所能达到的科技水平，来制造一台符合消费者需求的纯电动汽车。

*本次实拍展示车辆为试装车型，一些功能配置尚未开放，具体请以后期上市版量产iS6为准。

●外观个性独一份儿

实拍车型虽然是试装车，不过与后期上市的正式量产版iS6已经极为接近了，这台车90%以上的元素将会得以保留。在奇点汽车的命名体系中，i取自intelligent智能，S则是品牌英文名称Singulato的首字母缩写，而数字6代表这款车在产品阵营中的定位。

从iS6的前脸上我们就可以很容易看出这是一台纯电动汽车，全封闭的前格栅被设计为成一块彩色LED屏幕，近期这种设计在本田、ARCFOX品牌上非常受欢迎，车主可以对显示图像、文章进行自定义编辑，经服务器端审核后即可投放在前后LED屏幕上。

奇点iS6的大灯光源采用了LED材质，并且由双透镜组成，配合外侧的镀铬装饰罩，显得非常有神。

尺寸方面，奇点iS6的长宽高分别为4900*1950*1750mm，轴距更是达到2960mm，与宝马X6、丰田汉兰达不相上下，略小于同属纯电动SUV的蔚来ES8。

超过2.9米的轴距为iS6带来了比较充裕的车内空间，同时也可以为第三排座椅布局，使其成为一台7座的纯电动SUV。

奇点iS6的侧面腰线比较独特，凌厉的线条从后车门向下延伸后逐渐消失，而隐藏式的车门把手现在可能已经有些见怪不怪了，在携带钥匙的情况下，轻按把手即可弹出。

即使在很不起眼的B柱位置，奇点iS6依然走心，一个镀铬品牌LOGO，两条简洁的线条，丝毫不夸张却显得极具设计感。

在后门消失的凌厉腰线从C柱开始重现，并与横贯式LED尾灯一起串联了整个iS6的尾部。同时，车尾也有一块与前脸呼应的彩色LED屏幕。

值得一提的是，奇点iS6独特的外观下，还隐藏了颇深的科技范儿。车辆前后左右共有12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和8组用于自动驾驶系统的摄像头/传感器。其自动驾驶芯片由英伟达提供，据悉量产车型可以达到L2-L3级别的智能辅助驾驶。

●内饰豪华倍儿有面儿

说到有面儿，这感觉其实在打开iS6两个车门之后就能体会到了，对开门式的设计让那些鹰翼门、蝴蝶门什么的顿时.....黯然失色不敢说，至少咱们这个更方便上车，对吧。

奇点iS6的内饰整体采用暖色调，设计风格以科技、简洁为主，据悉后期正式版车型会提供不同材质配色的内饰可供选装。

而位于中部的15.6寸大屏就是进入车内最有面儿的配置之一了，除了触控响应表现出色、功能齐全之外，它还可以90度旋转。

平底式的真皮多功能方向盘采用与中控台同色的设计，皮质握感上佳。

方向盘后部的控制杆区域非常像特斯拉的设计，包括换挡杆也一样采用了奔驰上的怀档样式。

全液晶仪表显示效果非常细腻，支持5种不同风格的主题模式。不过平时你可能并不太常用到它，因为奇点iS6还配备了HUD抬头显示功能，投影屏幕尺寸甚至超过了中控大屏，达到了16.5英寸。

车顶的全景天窗没什么稀奇，不过这块玻璃就比较牛了，可以通过中控设置，自动雾化遮阳。所以下次有人搭你的车时，一定要先完全打开天窗，等他被阳光晒得受不了，却找不到手动遮阳帘时，再给他秀下这个功能！有面儿不？

位于驾驶位置A柱上的这两组摄像头就比较高端了，据悉这是用于防疲劳驾驶功能的感应装置，可以对驾驶人面部细微变化进行监测，防止疲劳驾驶。

中控娱乐系统的界面比较简洁，常用功能位置显眼，易于日常操作。对驾驶员来说，还可以通过方向盘上的语音按钮，通过语音控制进行一些导航、娱乐、天气等功能操作，识别率比较出色，同时不影响驾驶安全。

双屏显示的360度全景影像系统，得益于摄像头的较高像素感光度和屏幕的高分辨率，其最终显示效果不错。

而为了给那些对发动机声音颇为情有独钟的用户一些惊喜，奇点iS6还在系统内部设计了几组发动机声音模拟效果，并通过车内音响系统实现。

在动力方面，奇点iS6官方并没与提供太多的消息，已知的为：车辆将推出后驱、四驱两种驱动模式，电机控制器等三电系统将置于车辆后部，前机舱内设计成储物格。

动力电池或与比克合作，使用18650三元锂电池，总容量不低于74kWh，其NEDC工况续驶里程为400km，预计售价在20-30万元区间内，新车将在2018年内正式上市。

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