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1月30日晚，江淮汽车(SH.600418)公告，预计2017年实现净利润与上年同期相比，将减少6.77亿元左右，同比减少58%左右，上年同期实现净利11.62亿元。

江淮公告表示，业绩预减主要受新能源汽车补贴退坡、乘用车销量大幅下降、原材料价格大幅上涨影响。报告期内，新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%；

除了新能源收到补贴政策影响，2017年江淮的SUV销售12.13万辆，同比减少15.42万辆，受此影响2017乘用车总体销售22.22万辆，同比下降39.5%。

有券商分析师认为，虽然江淮也受到新能源汽车补贴退坡的影响，但业绩的大幅下滑主要还是受到SUV产品销量不振的拖累，按照江淮公布的销售数据，2017年SUV的销量同比下降了56%，这与净利润下降幅度基本一致。

2017年新能源汽车补贴退坡20%，即使加上地方补贴，补贴退坡幅度也在40%以内。而江淮的新能源汽车产量在整体销量中占比不到15%，所以新能源补贴退坡总体对利润的影响肯定算不上主要原因。

近年来，江淮的主要精力开始转向SUV，2016年受益于SUV市场的高增长，江淮的SUV车型也获得了不错的销量和利润。曾经热销的瑞风S3，依靠低价格高配置入市，打响了江淮汽车在SUV领域的价格战。进入2017年，市场环境发生了变化，在汽车的消费升级的过程中，单纯依靠低价格取得市场份额的战术不再奏效。

至于新能源汽车板块，江淮目前的发展态势也不是非常理想，2017年8月江淮发布的半年报显示，纯电动乘用车上半年销售0.94万辆，同比下降 3.28%。下半年则是依靠分时租赁市场的大订单，才实现了全年的增长。

2017年江淮主销车型iEV6e进入2018也会面临很大市场压力，如果之前流出的补贴调整政策落实，江淮iEV的补贴将会大幅下降。2018年造车新势力的新能源产品很多都要进入市场了，在此背景下，江淮2018年新推出的新能源车型能否接过iEV6e的接力棒，还未可知。

受上述因素影响，1月31日，江淮汽车当时收盘价报收于8.16元，下跌4.67%，从2017年10月至今，江淮汽车的股价已经累计下跌约35%。

还没有全面转向新能源汽车的江淮，2018想要扭转利润下滑的趋势，首先解决SUV的销量下滑才是当务之急。

新能源汽车方面，随着江淮和大众、蔚来的合作推进，江淮的品牌、管理，品质等在2018年应该会向更好的方向发展。另外，2018年4月“双积分”政策就开始实施了，以后交易时，江淮的新能源积分还将会产生一笔计划外收入，之后江淮利润再下滑，新能源汽车肯定不愿再背锅了。

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