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相较于2015年的“颓势”，2016年，中国车市伴随着政策的利好，终于止跌企稳。来自中汽协的数据显示，今年上半年，我国汽车销量达1282.98万辆，同比增长8.14%。2015年，中国车市一直低迷，直到国庆前夕，国家颁布了汽车购置税减半的政策措施，即在2015年10月1日～2016年12月31日期间购买1.6L或以下排量汽车购置税减半，为市场注入了一针“强心剂”，全年增速达到4.7%。

今年，随着购置税政策减半继续执行，二手车限迁政策放开、供给侧改革推进以及部分城市新能源车不限购等政策，均在一定程度上刺激了汽车消费，诸多业内人士判断，2016年中国车市将好于2015年。利好政策之下，车企如何抓住机遇提振销量？增长之下，车市存在着哪些隐忧？请看本期专题。

笼罩在中国车市上空许久的“乌云”终于散去，迎来了一抹灿烂的阳光。

近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2016年上半年汽车产销数据，结果显示，上半年，汽车产销分别为1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83个百分点和6.71个百分点。

“购置税减半政策的推行，二手车限迁等政策利好因素的推动，今年中国车市的增长要明显好于去年，预计全年增速达到8%～10%左右。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对记者说。

然而，记者采访发现，车市的“阴转晴”更多是靠政策支持，下半年将有更进一步的销量增长，但补贴等政策结束之后，支持中国车市可持续增长的内动力不足。

车市回暖仍“单腿走路”

“回暖”是当下诸多汽车厂商负责人们常常挂在嘴边的一个词，而2015年的关键词是“销量预期下调”。

今年上半年，我国共销售乘用车1104.23万辆，同比增长9.23%，比上年同期提升4.43个百分点。

“如果没有1.6L及以下乘用车购置税减半政策，大部分汽车企业很难完成2015年的销量目标。而今年多数汽车企业的销量目标设定都相对保守，与2015年持平，但从目前的形势来看，完成目标甚至超额完成目标的可能性非常大。”汽车行业知名评论员张志勇说。

2015年全年中，有7个月汽车销量同比下降，4～9月连续6个月销量下滑，随着10月起实施的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策的出台，局势才出现了转变。进入2016年，除了2月春节因素外，其他月份销量均同比增长，让2016年的“中考”成绩颇为亮眼。

然而漂亮的成绩背后，依然暴露了近年来中国车市“单腿走路”的问题。数据显示，上半年轿车共计销售556.86万辆，同比下降3.91%，但降幅比上年同期略有收窄；SUV销售385.01万辆，同比增长44.26%，增幅比上年同期略缓；MPV销售119.99万辆，同比增长18.06%，增幅比上年同期有所提升；交叉型乘用车销售42.28万辆，同比下降32.61%，降幅比上年同期明显扩大。

近年来中国汽车消费市场，SUV与MPV车型销量高歌猛进，轿车市场持续低迷，但上半年随着车企在轿车市场产品线不断丰富，价格战打响，特别是购置税减半政策覆盖的轿车车型远大于受欢迎的SUV车型，轿车市场的跌幅终于收窄。

豪华车新排位赛

近年来，豪华车市场的增速始终会跑赢车市大盘，豪华车市场的竞争亦日益白热化。

豪华车市场冠亚季军之争，一直在德系豪华车三强奥迪、宝马、奔驰间展开。今年上半年，奥迪以28.89万辆的销量继续稳坐豪华车销量冠军榜，同比增长9%。而宝马与奔驰间的较量却颇为激烈。

今年开年，奔驰与宝马在华销量就不分伯仲，随后在单月销量中，奔驰两度超越宝马，最终上半年宝马以24.76万辆的销量位居亚军，奔驰则以21.53万辆夺得第三。但值得注意的是，奔驰在华的增速却远高于奥迪和宝马，奥迪以9%的增速基本与中国车市增长持平，宝马则以7.4%的增速略低于车市增速，但奔驰却以34%的高位数增长跑赢了整个大盘，成为豪华车市场一匹名副其实的黑马。

据悉，奔驰2016年上半年在华销量已超过了其2013年全年在华销量。而奔驰的高速增长源于自2015年起密集的产品发布，今年累计将有10款全新或改款车型推向市场，SUV和轿车产品线均有所布局，而宝马当前恰处于产品“青黄不接”时期。

不仅是一线豪华车的排位赛竞争日益激烈，二线豪华车品牌的竞争则可用“胶着”来形容。

数据显示，今年上半年捷豹路虎在华销量5.3万辆，同比增长19%，而雷克萨斯与凯迪拉克的销量均为4.6万辆，其中雷克萨斯的增速高达27%，沃尔沃以4万辆的销量，6.3%的增速位列其后，仅英菲尼迪以1.9万辆的销量与去年同期持平。

记者对比2015年豪华车在华销量排名发现，今年上半年，不仅是豪华车第二阵营的排名略有调整，品牌间的销量绝对值差距亦愈拉愈小。

雷克萨斯可以说是二线豪华车品牌中增速最高的品牌，这得益于雷克萨斯今年在品牌影响力领域的深耕。而捷豹路虎则凭借产品的不断丰富，在第二阵营拉开与竞争对手的距离。

捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁毕少朴表示：“2016年上半年的出色表现，将为下半年以及捷豹路虎在华的长期发展打下了坚实基础。在接下来的几个月里，我们将继续着力于新车型的推广，进一步推进捷豹F-PACE、国产2016款路虎揽胜极光等车型的销售。我们希望，通过市场、销售、品牌等多方面的推广活动，中国消费者能够更加全面地了解捷豹和路虎这两个品牌以及产品。”

新能源汽车发力在下半年？

相比于乘用车的回暖，近年来新能源汽车一直呈爆发式增长，但今年年初新能源“骗补门”之后，有业内人士认为，2016年我国新能源汽车发展或迎来“拐点”。

来自中汽协的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车累计销售17万辆，同比增长126.9%。然而记者发现，这一增速明显低于2015年全年的增速。去年我国新能源汽车共计销售33.11万辆，同比增长340%。

2016年时间过半，以此推算，今年新能源汽车的销量或许仅能比2015年持平并略有增长，但此前中汽协曾预测，2016年新能源汽车总销量将达到70万辆。

目前新能源汽车的销售主力在北京、上海、广州等限行限购城市，以北京为例，截至6月26日，全年新能源汽车指标仅剩1.3万个，这意味着到8月底，全年新能源汽车的指标将用尽，年底新能源汽车的销售或处于停滞之态。

但业内人士似乎并不担心整个新能源汽车发展的增速。 “新能源汽车的销售往往在下半年才发力，特别是年底，因为补贴往往在这时候集中到位。”一位北汽新能源汽车4S店销售告诉记者。

2015年上半年，我国新能源汽车仅销售了7.5万辆，只占到了全年33万销量的22.7%，如果今年仍持续了去年的销售走向，下半年新能源汽车或将带来更高的销量增长。

“新能源汽车的销售增长往往在下半年，今年下半年持续走强的可能性较大，新能源汽车销售市场当前已经被激活。近几年政府大力推动新能源汽车发展，并且新能源汽车在技术、充电等问题上不断得到改进，使得消费者对新能源汽车的接受程度大幅提高。今年新能源汽车在淡季的销售量有所改观，在旺季的销售量有望进一步获得突破。”中投顾问研究总监郭凡礼向记者表示。

事实上，新能源汽车的高速增长，与乘用车2016年“回暖”都离不开政策的扶持。但郭凡礼判断，随着补贴减少，新能源汽车的发展速度或有小幅下滑，但是不会影响新能源汽车快速发展的大趋势。虽然补贴减少，会使新能源汽车的价格出现一定提高，但是新能源汽车的使用成本较低，从长远来看，能为消费者节省更多开支。此外，随着新能源汽车技术水平的不断提高，制造成本也会有所下降，从而将对补贴政策退出所造成的价格提升有所抵消。

如此看来，新能源汽车的销量增长，“好戏在后头”。