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运动员是一种充满了激情的职业，其中竞速类的运动员更是如此，需要尽可能的释放激情，才有机会获得出色的成绩。像短跑、游泳项目的运动员，可以在生活中就展现职业范儿，释放激情，但是车手不一样，它只有在赛道里才可以尽情的驰骋，而道路上需要的是安全驾驶。因为相比赛道，马路上的不确定性因素太多，超速行驶带来的危险性是无法估量的。

运动员开车超速的事件其实并不少见，像意大利球星巴洛特利、牙买加“闪电”博尔特、“飞鱼”菲尔普斯等顶级运动员都有过超速违法的行为，但车手超速违法，却好像被贴上了“最知法，还犯法”的标签。

但其实“不超速”，是驾驶员在道路行驶的基本准则，而且每个驾驶员都会有清晰的认识，无论是从安全性或交通处罚考虑，所以事件的“冠军车手”更多的是引人去阅读，重点则是去学习超速违法带来的恶果。

本次事件的911GT3超过了限定车速的125%，按照法规条例，对驾驶员记12分并吊销驾驶执照的处罚，以上裁定是作为一名驾驶员在超速违法应受的处罚。但车手和其他运动员略有区别，它还拥有会一张赛照用来才加比赛，假如失去了赛照，作为职业车手就相当于职业生涯的句号。

这次职业车手超速违法事件是国内第一起，之前并没有类似的事件，对于赛照的处罚的标准也就没有参照。但是这样的事情在国外却不少见，最出名的莫过于F1车手小舒马赫——拉尔夫·舒马赫，曾三次因道路超速行驶而被吊销驾照，但这几次道路违法都未曾吊销赛照，足以见证国际汽练对赛照和驾照的独立定义。

说小黑闯祸前，我们先来了解下他。方程式基本上分为四个等级，F1是方程式金字塔的顶端，而依次往下的是GP2、F3、F4(雷诺方程式基本等同于F4级别)，所以汉密尔顿获得过这四个等级的年度冠军，他的成长史堪称方程式车手的标杆。

汉密尔顿与奔驰车队的结合只能用“强悍”来形容，凭借“车快，人更快”的优势，他个人斩获了2014、2015年的F1大奖赛年度车手冠军，并且照今年比赛的趋势，汉密尔顿有望实现他“三连冠”的期盼。

没有车手是不爱车的，但相比性能出众，汉密尔顿更偏爱有乐趣、难以驯服的车，比如他身后这辆全球唯一的帕加尼Zonda760LH定制版。从车名上就能看出它的专属性，而最特别的是这辆车搭载了一台手动变速箱，原本序列式的Zonda就已经很难驾驭了，手动挡只会增加难度，不过却见证了汉密尔顿对驾驶乐趣的定义。

初登F1赛场，就和年度冠军在积分榜上仅有1分的差距，这份实力和才能令所有人眼前一亮，当然汉密尔顿也被自己的闪亮晃到了，所以赛季结束后就用超速违法给自己降了降温。除了这次外，还有一次另汉密尔顿更头疼，在2010年3月，距离澳大利亚墨尔本分站开赛还有3天，汉密尔顿在公路超速被墨尔本警方拦住，还遭到了当地政府的起诉，险些因出庭时间影响了比赛。

“车王”迈克尔·舒马赫相信不用介绍了，在国内也是最有人气的车手，基本上是老少皆知。不过这位德国F1车手也曾在自己家乡的道路上超速驾驶，他当时驾驶的是奥迪敞篷车，不过好在时速没超过146km/h，不然车王也会多一个被吊销驾照的案底。