中国汽车品牌在巴西真的混得好吗？
随着巴西里约奥运会进展得如火如荼，巴西这一南美第一大国一时间成为了世界的焦点。(下图为奥运期间比亚迪公交大巴)
事实上除了足球与桑巴舞之外，巴西同样也是世界上的有名的汽车工业大国，甚至其与我国汽车工业也有着深厚的渊源。曾有媒体表示，巴西的大街小巷，每十辆新车中就有一辆中国车。中国品牌在巴西真的混得这么好吗？
目前，进入巴西市场的中国品牌，主要包括：
作为第一个在巴西市场“吃螃蟹”的中国车企，奇瑞汽车努力走“本地化”路线。为了适应巴西的路况特点、油品以及消费者的驾驶习惯，奇瑞在巴西市场做了大量的产品适应性开发和改进工作。2009年7月，瑞虎成为奇瑞汽车出口巴西市场的第一款产品。QQ和CELER(风云2)也有不俗的销售业绩。
江淮是继奇瑞之后，第二家进入巴西的中国汽车品牌，2013年江淮汽车在巴西的销量累计达到7万余辆，在巴西的中国品牌中排名第一，在所有全球品牌中排名第14，成功跻身巴西汽车市场第二阵营。其主要生产车型涵盖了轿车、SUV和MPV，共推出了J2(国内称“悦悦”)、J3(国内称“和悦A13”)、J5(国内称“和悦”)、T6(国内称“瑞风S5”)、J6(国内称“瑞风M2”)五个系列车型。
早在2011年8月，吉利就已经在巴西成立了吉利巴西分公司。吉利帝豪EC7已经登陆巴西市场。此外，EC7的兄弟车型EC7-RV以及全球鹰GC2、GX2等车型也有望在巴西工厂投产。
此外，长城，力帆等中国品牌的汽车，也在加速在巴西本土化构建、加大品牌推广力度、加快产品导入、加速网络建设等，加快在巴西市场的发展步伐，并以此辐射整个南美市场。
那么，为什么中国品牌热衷到巴西市场淘金？
可能有如下因素：
不过，近年来，由于巴西经济低迷，车市走衰已经延续两三年。中国自主品牌车在糟糕的巴西车市大环境之下，显得尤其势弱，步履维艰。今年前七个月销量榜前二十名品牌车榜单上，未有一家中国品牌上榜。成绩最好的力帆，排在21位，总销量仅仅2102辆。
在巴西车市，推出适销对路，符合巴西民众审美观的车型，才有希望完全上位。现阶段，品牌力和口碑相较其它大牌一线车企都弱的中国品牌车，在巴西车市只能采取差别化寻找真正突破口，找到真正适合当地需求的车型产品推出，才有机会站稳脚跟，那些在国内被淘汰或者即便在国内火爆的车型，未必适合巴西市场。
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