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“走大众的路，让大众无路可走”，这是现在人们提到众泰时很喜欢说的一句玩笑话，虽为玩笑，但也描述了众泰目前所处的状态，众泰现在的车型都大量的模仿了大众旗下品牌车型的设计，哪怕连概念车都没有放过。但这些车型的上市也的确为众泰的销量带来了立竿见影的效果，T600作为首个让众泰尝到甜头的车型，也是旗下扛旗之作，上市也已三年时间，众泰也是时候为它做些改动，保证新鲜感了。

T600刚推出时，凭借着实惠的价格，丰富的配置，以及2807mm超长轴距，取得了相当不错的销量。而此次试驾的2016款T600，在保留以前优点的同时，通过一些细节上的改变，使其更显精致。

● 外观变动

2016款T600相比老款的改动不是很大，两款车型放在一起不仔细去发掘的话，很难发现两者有什么不同。这次改动主要还是在一些细节上，例如前脸的LOGO，以及后雨刮等。

● 内饰变动

2016款T600在内饰上的变动也很小，也只是细节上的一些改动，例如多了几个12V电源，以及座椅上增加了众泰简写的字母压印，提升了车内的精致感。

● 试驾感受

此次试驾的2016款T600旗舰型，采用的依旧是来自沈阳三菱的2.0T发动机，最大功率190(140kW)/5500rpm，最大扭矩250N·m/2400-4400rpm，相比老款没有变动，动力参数放在现在已明显落后于时代，但是好在品质方面比较可靠。

变速器匹配的是来自上汽的6速双离合变速器，挡杆宽大，握感不错。变速器整体调教偏平顺，顿挫虽小，但是换挡速度堪忧。

在驾驶过程中，T600的这台发动机低转速状态下给人感觉比较肉，这主要是由于涡轮介入的转速比较高，需要将转速踩到2000转以上才有明显的出力，此时会有些许的推背感，车速也有明显的提升。

如果是需要急加速猛踩油门的话，变速箱会思考一段时间才会进行将挡，加上调教的不是很灵敏的油门踏板，此时驾驶者就需要有一些耐心了。

底盘方面T600留下的印象不错，整体比较舒适，虽然一些细小的颠簸还是会传递到车内，但是依靠柔软的座椅，乘坐舒适性还是不错的。

至于运动性，在T600上就不要抱太大期望了，偏软的悬架在弯道很难为车辆提供一个较好的支撑，侧倾较大，在山路开的话信心不足，还是悠哉驾驶为好。

● 总结

T600虽然外形颇有争议，但是上市已久的它也证明了自己有着独到之处。作为众泰的当家花旦，此次小改款后的它，并没有展现出多大的差异，而且相比吉利博越等新兴对手，在驾驶品质上也有着一定的进步空间。但依旧丰富的配置，超大的空间，舒适的乘坐感受，对于那些看中实惠的消费者来说，有着相当不错的吸引力，毕竟对于10万左右的价格区间，实惠是仍然很主要的购车因素。

众泰现在在模仿的这条路上走的越来越远，当然，作为企业，盈利才是王道，既然抄袭能获得更好的销量，那也无可厚非。毕竟借鉴成熟的外观设计，能够更容易被消费者所接受，也能大大减少研发成本，此外还能获得舆论的关注，这些对于一个小车企来说，无疑都很具有诱惑力。但众泰如若想发展成一个有文化有实力的大车企，还是需要拥有自己的设计，和更多的车型开发调教的功底以及底蕴。当然，万里长城非一日之功，还是希望众泰以及其它自主品牌能尽快走过模仿这个阶段，待羽翼丰满，蚍蜉撼树，也未可知啊！