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Valentino Balboni或许是已经退休了，但他并没有因此慢下脚步。这位已经67岁，以机械师身份加入兰博基尼，却在随后40年一直在这家专门生产迷人汽车的公司担任首席试车手的老人，刚刚开展了个全新的项目。这个项目叫做VB，而它的首件产品是一套美丽的全钛排气套件，能让你的兰博基尼Aventador SV比原来还要更响亮。

上面的介绍应该能让你稍微对Balboni有些了解。虽然他已经正式从兰博基尼退休了，但他还是离不开他毕生工作的公司。

在今年的ConcorsoItaliano，一个蒙特雷汽车周上致力于展示保存的最好最迷人意大利经典车型的集会，我得到一个和Balboni交谈的机会。精神矍铄的Baoboni站在成百上千台意大利精品前，这里面包括十几台各种糖果色的Miura，老人显得很有魅力。他不停地给人签名，和人握手，追忆他早年在兰博基尼的经历。

他的性格开朗，平易近人，而且最重要的是，富有激情，就像他30年前在著名的MorleySafer有关兰博基尼的那60分钟特别节目里面一样精力充沛。他的每句话都能带来欢乐，都饱含着对他能有今天这个地位的感激。Balboni和他的一众粉丝都穿着一样的polo衫，上面都用意大利国旗颜色写着“VALENTINO BALBONI——兰博基尼试车手——世界上最棒的工作”。

我设法得到了这位试车大师的十分钟时间来做一个简短的访谈。为了找个僻静的无人角落，我们藏进了一台现场草坪上展示的Aventador SV里。这是和一位帮助开发了40年兰博基尼超跑车型的人聊天的最佳地点。

Bob Sorokanich(本文作者，后简称为BS，译者注)：你刚刚创立了VB，为Aventador制作改装的排气系统。这算不算是你第二段职业生涯的开始？

Valentino Balboni(以下简称为VB，他的英语比较，用比较委婉的来说的话就是，不熟练，所以看上去会有点生硬，译者注)：这是我用来保持热情，保持活跃的方式。这是一种快乐，一种做好事的快乐。这不是生意，这更多算是一种爱好。但是为兰博基尼做事或者做和兰博基尼相关联的事情总是很开心的。我的一生都是围绕兰博基尼的。

BS：我也必须要问一下——你为Aventador SV做这套排气是因为你觉得原唱不够好听么？

VB：［笑］不，不。这只是，对一辆已经非常出色的车的锦上添花。这是一点点额外的东西。本身那台车很好，而这套套件是一个额外的东西，一套你需要的话可以选择的东西。

BS：一种润色？

VB：是的，这是一个对于原本就极好的东西的提升。

BS：我们现在就坐在一台Aventador SV里面，一台搭载自吸V12的超跑。这是一台极为传统的超跑——没有混动，没有涡轮。你觉得这样的传统能持续下去么？

VB：我非常尊重现代科技，他们是未来。但我也希望这些车能够保留它们原本的个性，他们原本的特色。你看今天在这里［Concorso Italinao］的这些Miura。我懂，我很清楚从它们当初面世开始到现在所有的那些技术发展。我觉得未来，总会有好的和积极的东西带给汽车爱好者。汽车本身会一直在改进和变化，而我们也会一直保持我们对汽车的热爱。

BS：你最爱在兰博基尼的哪段时光？

VB：我在兰博基尼的每一天都是全新的一天，从第一天开始直到我退休的那天都是。我的一生都是在兰博基尼度过的，我从一个年轻的小伙子变成一个男人，直到变成一个老人。每天都很棒。在今天，过了50年之后，我仍然没有厌烦我每天做的事情。相比休息，我更想继续尽我所能的工作。

BS：看来你并不知道怎么休息。

VB：我还没学会休息呢。

我经常说，我非常幸运，能在我的人生中感受到真正跑车的最好年代。

I ALWAYS SAY I WAS VERY LUCKY TOEXPERIENCE, IN MY LIFETIME,

THE BEST TIMES OF THE REAL SPORTS CAR.

BS：除了兰博基尼，现在还有哪家汽车厂商能让你感兴趣？

VB：每一家汽车厂商，每一家吸引人的汽车厂商，生产的车都非常棒。我尊重它们所有人，但是它们都比不上兰博基尼。兰博基尼还保留着它独有的个性。我们叫它DNA——性格和个性。这对于跑车来说非常重要。甚至在所有这些现代技术的加持下［指了指Aventador的中控台］，在你拥有如此多的马力的时候这些现代技术是非常重要的，它依然还拥有个性，拥有激情。

BS：这正是我们所担心的——不是对跑车——而是对普通车。我们正是担心汽车会失去它们的个性，它们独一无二的东西。

VB：我觉得普通车有点太过追求“普通”了。一台跑车，比如兰博基尼，会试图能达到许多层次的需求——首先要人性化，然后还要是一台能够日常驾驶的车，最终要是一台驾驶的时候能给感官带来刺激的爽快的车。

BS：我们经常听说兰博基尼在计划生产一台SUV。真的能有办法让一台像SUV这样的车令人兴奋么？

VB：是的，我觉得这是可能的。我还记得我们之前开发的那台兰博基尼LM002。在那个年代，开发和销售这样一台车比现在难度和挑战都大得多。但是我觉得，把这种车和现在已有的这些宝贝一起卖，或许是未来的一个选择。一台美丽的SUV，动力充足，搭载12缸发动机，是非常令人兴奋的。我觉得现在市场上还有不少空间可以来投放这么一款车。而且它会很独特。独特一直是兰博基尼最有趣的一点。

BS：当我们谈到超跑的时候，你总能听到人们抱怨手动变速箱的消亡。但对你来说，大部分你的生涯中所开的车都只有一根换挡的棍子和一个离合器踏板。但你看这台车…

VB：不幸的是，说到这个，我必须承认。也许我们的确在失去这方面有点过时的个性。我相信，不幸的，我们会慢慢的，慢慢的，失去这些美妙的东西。我经常说，我非常幸运能在我的一生中体验到真正跑车的最好年代。

BS：你觉得应不应该让这些车变得更容易上手呢？让一个普通驾驶员，而不只是专家，上车就能驾驶。

VB：绝对的，绝对的。这些现代的功能绝对能让方向盘后面的日子好过多了。但同时我也觉得这些现代功能也能创造很多乐趣。这意味着你能更多的去关注你的速度，你的转向。你可以不用去考虑太多升档、降挡，所以你能享受转向，刹车…你能多方面的享受一台车的驾驶乐趣。

BS：你最喜欢你在兰博基尼开发的哪台车？

VB：从我感性的角度出发，绝对是Miura。那台车教会了我许多东西——毕竟我就是从它开始当上试车手的——而且我觉得它是最有感情的车之一。

BS：当你开始当试车手，开发Miura的时候，是完全没有任何电子安全系统的。我很想问：在一台有牵引力控制，稳定性控制的车里，你是否会把它们都关掉？

VB：通常来说当我一个人开车的时候，我会把这些东西都关掉。让我能享受到对车辆完全控制的乐趣。

BS：那你现在开的是什么车？

VB：我开的是兰博基尼Gallardo，后轮驱动的那台，用我名字命名的那台。兰博基尼决定开发一台后轮驱动的特别版Gallardo，并以我的名字来命名。因为他们想纪念最最当初，最最原始的兰博基尼，在生产了这么多年四驱之后，我们重新回到后驱。