凤凰网汽车

 为了致敬保时捷718曾经在赛道上创造的辉煌，在入门级的跑车Cayman换代时被赋予了全新的名字718 Cayman，更让车迷欢喜鼓舞的是保时捷历史上最低售价的车型出现了。

保时捷Cayman的历史虽然仅有十年，但它同样凭借出色的操控表现征服了众多保时捷的车迷，同时因为它作为硬顶跑车比同平台的敞篷跑车Boxster售价还贵的定位更让车迷们津津乐道。如今为了致敬718在赛道上的辉煌，保时捷在其入门级跑车Boxster和Cayman这次更新换代的时候将718增加到这两个车名前，而被赋予新名字的718 Cayman更是在售价上首次低于718 Boxster了。(718 Cayman售价58.8万元起，718 Boxster售价59.8万元起。)

经典造型上的再次升级

718 Cayman与718 Boxster完全可以看成是一对有着血缘关系的双生兄弟，一个硬顶Coupe，一个软顶敞篷，在外形上除了车顶与后行李厢盖在造型上不同，其余几乎完全复刻，不过从气质上还是能感受出不同。 所有718 Cayman依然保持了紧凑的车身比例，整体结构几乎没有变化。不过前脸的变化还是很明显，硕大的灯罩里带一体式LED日间行车灯的双氙气大灯较之前更加精致，灯座的造型和走向也变得更动感。当然，保时捷在选装配件上提供的内容是非常丰富的，用户还可以选装全新的带四点式日间行车灯的LED大灯，科技感更强，辨识度也更高。 变成整体与车身同色的前保险杠在造型上也有了明显的变化，立体感更强，向两侧的延展感更强，同时，整合了转向灯和示廓灯也变成细长形，更提升了这种感觉，从视觉上也让718 Cayman显得更宽更低，强化了力量感。 车侧面轮廓线并没有大的变化，毕竟优秀的空气动力学特性也不需要改变。不过外后视镜与车身相连的部分变成了中空式，在空气导流上变得更加顺畅。车门造型虽然没有变化，但侧面进气口的尺寸则有所增大，单横格栅变成了双横格栅，这也突出了718 Cayman跑车性能的大幅度提升。此外，下门框上增加了立体折线，运动感更强了。

从侧面看，718Cayman的尾翼变得更低，实际上其尾部经过了全新设计，最大的变化就在于横贯左右尾灯的尾翼下方是黑色高光饰条，呈垂直造型，让“PORSCHE”标识位于其上，也强化了品牌的可视性，而718 Cayman及型号则位于后保险杠上方，原来尾翼上的高位制动灯转移到了后风挡的上方，警示作用更强，并设计成一条细长的灯带。全新设计的尾灯采用了三维立体技术，四点式LED灯加灯带的组合，与前大灯有了呼应。同时，长条形示廓灯也增设在后保险杠两端。双筒式排气尾管依然并列置于尾部中间，而底部分流器造型也较之前有了变化。

更强调运动特性的内部变化

718 Cayman的内饰依然给人极为熟悉的感觉，但依然能寻找到很多新鲜感，从视觉和触觉上都能感受到升级。

最明显的无疑就是仪表台四个出风口造型从方形变成了圆形，而且采用了三维立体造型，倾斜的角度也体现出一种流动感。那个经典的计时表位置也被上移到仪表台上方更加醒目的位置。

全新内饰的另一个重大升级就是保时捷通讯管理系统(PCM), 它能提供众多个性化选项，并且可以利用选装模块进行扩展。例如,配置包含手机存放格的连接模块,以适应智能手机与汽车外部天线无线连接的需求。

还可以选装包含语音控制和保时捷车辆互联的Apple CarPlay，以及带语音控制功能的导航模块,从而更加便捷地输入目的地。智能互联系统升级版(Connect Plus)可作为导航模块的扩展件提供,支持智能手机与PCM轻松连接,以及实时交通信息等在线功能、Wi-Fi设备的无线互联网接入和LTE电话模块的使用。 另外全新方向盘的设计来源于918 Spyder的运动型方向盘,不仅镀铬装饰件更有金属感，更重要的是手指间可操作的功能性的大幅提升，按键和滚轮都手感极佳，也很贴合手指操作的舒适度。

在方向盘右下角位置，我们看到一个熟悉的旋钮，原来在911上才有的Sport Chrono组件在718 Cayman上成为了可选装的配置，这也强化了718 Cayman的运动基因。相比911提供的Normal标准、Sport运动和Sport Plus运动升级三种模式外,组件中还增加了Individual个性化模式。在旋钮中心还有一个Sport Response运动响应按钮，也就是俗称的“弹射起步”按钮，其功能灵感源自赛车，能够使发动机和变速器做好瞬时响应的准备,并提供20s的最大加速度。而在行进过程中按下Sport Response按钮，PDK会立刻降一挡，同时换挡转速也比Sport Plus模式的更高。

更运动、更强劲、更多乐趣

保时捷为718 Cayman搭载了新开发的2.0L四缸涡轮增压水平对置发动机，与718 Boxster是同一款，而坚持水平对置的结构也为了降低车辆重心，减少发动机振动，新发动机的动力和效率都显著提升，比前代车型在输出功率上提升了18kW达到184kW。在718Cayman S上搭载的是一款2.5L四缸涡轮增压水平对置发动机，257kW的最大功率同样比之前提升了18kW。在配合PDK变速器和Sport Chrono组件后，718 Cayman百公里加速仅需5.4s，最高车速可达260km/h，而718 Cayman S的成绩是4.2s和285km/h。

此外，新款发动机的扭矩也有所提升。2.0L发动机可在1850-5000r/min之间产生310Nm的最大扭矩。而2.5L发动机则更出众,可在1900-4500r/min之间输出420Nm的峰值扭矩，较之前增加了50Nm。还有一点必须要提到，发动机转速峰值是7500r/min，而功率在达到最大转速的过程中仅下降5%，这一特性也是其它涡轮增压发动机不可逾越的。当以运动模式行驶时，能够在更宽的转速区间内获得更充足的动力而不必进行换挡，这样的优势尤其在车速超过100km/h后进行中段加速时扭矩提升带来尤为明显的效果。