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老实说，捷豹XFL所在的豪华行政级轿车市场并不好做。原因很简单：因为ABB（奥迪、宝马、奔驰）三强已经垄断了约8成份额，其余的上十个品牌只能抢夺剩下的20%份额。但物极必反，周围好几个朋友陆续选择了捷豹，原因就是不想开满大街跑的豪车，这正是捷豹XFL的机会。

从技术参数上来看，捷豹XFL比竞争对手更长、更宽、更轻、更快，38.8万元起的价格比竞争对手低了2-3万元，甚至比小一号的捷豹XE（进口版）都还便宜了1万元，足见捷豹对它寄以厚望。

9月7日，“非常 不寻常 全新捷豹XFL媒体试驾会”在云南玉溪举行，我们对这款产品有了进一步了解。

更长、更宽、不失优雅

消费者对这个级别的车型空间有更高的要求，全新捷豹XFL的轴距增加了140mm，达到同级领先的3100mm。经过加长，后排腿部空间增加了157mm，而膝部空间增加了116mm达到203mm，带来宽绰舒适的后排乘坐空间。

从技术参数对比表上可以看出，捷豹XFL无论是5093mm的车长还是1880mm的车宽，都来力压奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的，如果没法直观体会车内空间，那么你看看下面的图片，拥有大长腿的美女，她在车里是多么的惬意!

加长后并没有使得捷豹XFL显得很臃肿，设计师对全新捷豹XFL的侧面及顶部曲线进行了周到的处理，完美的车身比例和优雅的线条得以保留。

侧向望去，全新捷豹XFL拥有修长的轿跑轮廓，一条被称为“光之矛”的凌厉的倒棱线从车身前一直延伸到后轮上方的最高点，使全新捷豹XFL更显轻盈、灵巧与优雅，硕大的车尾看上去显得很性感；下侧镀络饰条与横贯整个车门的镀铬饰条相互呼应,在视觉上更显奢华与尊贵。

经典的J-Blade LED日间行车灯配合捷豹车型标志性的“四灯”设计、从前灯顶部向后延伸的凹槽等细节，皆是向经典捷豹轿车致敬的设计元素。

全新捷豹XFL提供两款由英国顶级音响专家Meridian量身打造的音响系统。其中一款是搭载了11个扬声器（包括低音炮）的380W音响系统，另外一款是搭载了17个扬声器（包括低音炮）的825W环绕立体声系统。开着捷豹沿着抚仙湖、洱海长距离行驶，一点都不觉得累，更觉得是种非常好的享受。

更轻更有力

一般而言，车身加长，车重也会增加，此前，有竞品因为“钢铁门”问题被搞得灰头土脸的。

轻量化一直是汽车行业最重要的一个发展方向，也最能体现一个厂家、一个品牌的综合技术实力，因为轻量化能带来油耗的减少和操控的提升。仅凭轻量化这一点，捷豹XFL就有理由笑傲ABB。

而新一代XF比上一代足足减了190公斤！成为同级别最轻车型。全新XFL的车身侧板有多重？仅仅7公斤！这是个相当惊人的数字。当然，轻量化是以不牺牲车辆整体刚性为前提的，全新XFL的静态抗扭刚度达到22000牛米/度。

这种级别的车型不会不好开的，在高速公路上，深踩油门，全新捷豹XFL显示出了它“豹”力的一面。3.0升机械增压发动机与ZF 8速变速箱完美匹配，340马力的强劲动力输出迅猛，在6秒内便可加速到一百公里，强大的惯性将驾驶者紧紧的贴在座椅上，足以比肩高性能跑车。

可以很优雅的驾驶 也可以很轿跑

良好的操控感受得益其强大的发动机，从上表可以看出，其2.0L发动机参数也是最强的，百公里8.1秒的加速度也是最快的。

2.0T发动机最大功率为147KW，动力已经很够了，如果预算够的话，选择2.0T177千瓦版本的更佳，因为对这种天生一副好身板的车，动力还是尽量选择强一些的，否则有点暴殄天物了。

177KW的XFL 0-100km/h加速只需要7.4秒，有点像一款跑车了。如果不差钱，当然340马力3.0升机械增压的更好，6秒破百！这才是轿跑，捷豹的本质，听着发动机的咆哮声就已经是种享受了。

行驶在抚仙湖的环湖公路上，全新捷豹XFL就像一位身着套装，举止优雅的英伦绅士，虽然拥有同级领先的修长车身，但整体表现依然轻盈灵活，这得益于捷豹家族引以为傲的智能全铝车身架构，配合自冲铆接、结构胶粘合等特殊技术，不但提升了车身的刚度、增强了安全性，更轻的车身质量还使车辆的操控性和环保性能得到全面提升。同时，接近50:50的理想动态车身重量分布，也有助于呈现出更好的动态性能。

在实际的驾驶中，无论是平稳巡航还是享受激情驾驶，全新捷豹XFL扎实的底盘和舒适的悬挂系统均能随时满足你的需求。

采用了轻量化铝合金材质的双叉臂式前悬挂和集成式多连杆后悬挂确保了迅捷灵敏的操控以及精准的转向所需的高级别抗扭刚度，在扭矩矢量分配制动系统和全新一代减震器技术的帮助下，全新捷豹XFL呈现出一流的驾乘体验。

小结：捷豹XFL并非十全十美的，比如说中控台居然连放手机的地方都没有，有些用料也有所不足，但如果你看烦了ABB，那么捷豹的XFL绝对是最好的选择之一，起码看上去很优雅，显得与众不同。