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在我还是孩子的时候，就痴迷于概念车，

它们就像从未来快递来的礼物，为前路带来光明

——山内一典

相信资深车迷一定都玩过山内一典主导开发的《GT赛车》游戏系列，山内一典有志于打造“最真实的赛车游戏”，在制作游戏时，他要求员工亲自到赛车场体验驾车的感受，对于车辆的仿真性要求相当苛刻，逼真度得到了玩家们的一致好评。

在2013年发布第六代《GT赛车》中，可选的车辆已达1200多辆，可选的赛道已达30多条，今年11月他们还将发布PS4版本的《Gran Turismo Sport》，并将借助VR技术带来更加真实的赛车体验。

为了纪念游戏问世15周年，他们邀请世界各大汽车厂、设计工作室及运动品牌，打造Vision Gran Turismo 概念车，要求只有两个——双门跑车，仅供《GT赛车》使用。

这些车引发的轰动，超出了厂家的预期，他们还造出实车，在各大车展、节庆活动上亮相。这些车因为仅存在在虚拟世界中，而比一般概念车还要天马行空，可以完全不考虑是不是有市场，是不是会不安全，车迷对它们的热情极为高涨，都盼望着能在现实世界也开上这些车。

目前已有20台车诞生，据说还将有10辆车，本期就让我们先来看看，目前已经发布的20款中最开脑洞、最开眼界的十辆。

马自达LM55 Vision Gran Turismo

这台车在造型设计上，融合了敏捷和优雅两种元素。一方面融入了马自达“魂动”设计语言，如车头多角形气坝、车侧向下流动的线条等，更显柔和、丰富，很能触动人的感官。

一方面也沿用了1991年获得勒芒冠军的787B的一些赛车元素，如低扁的车身、富有雕塑感的轮毂、单座封闭式车舱、大型扰流尾翼等，充满了力与美。

作为唯一一辆在勒芒大赛上夺冠的日本车，787B对马自达来说意义非凡。这台车车身上的55号，也是当年夺冠车的车号。

值得一提的是，在2015年古德伍德竞速嘉年华上树立的新纪念碑上，装饰的就是787B以及这台虚拟的LM55两车的等比例模型。

现代 N 2025 Vision Gran Turismo

这款车除了展现现代高性能车辆部门的“N”所蕴含的热情，同时也是纪念即将于2017年现代创立50周年所打造的车款。这台车外观的设计灵感来自于宇航员的测试地和训练地——慕洛克干湖(Muroc Dry Lake)，为此这台车也被唤作“慕洛克”。

它采用的是氢燃料电池，以世上第一台量产的氢燃料系统为基础，该系统的总输出功率为871马力，双燃料电池提供670马力，超级电容系统通过在制动时回收的能量提供201马力。

这些动力通过轮内马达来传输，从而使其拥有了不凡的“定力”。车尾的空气导管，将车底的空气压力降到最低，创造出最大的下压力，同时空气制动器可以根据车速和刹车的使用情况开启，以减少空气阻力。

因采用碳纤维单体壳结构，这台车的重量仅为972千克，它的功率重量比足以与顶级超跑相媲美，挑战再高难度的赛道都不在话下。

虽然它的动力系统采用了环保技术，但它的声响却别有乾坤，转速约20万次/分钟的涡轮声、燃料电池独特的声响、氢冷却系统的排气声以及轮内马达的高频音，共同汇成了独属于赛车的咆哮。

标致 Vision Gran Turismo

标致的这辆车重量为875千克，动力为875马力，功率质量比为1:1，百公里加速时间为1.73秒。这台车集成了所有高性能耐力赛赛车的特征。

这么快的加速，一般只有加了大型尾翼或大量侧翼才可能实现，但这台车上几乎没有空力装备，车辆施加在路面上的下压力，通过仅为1.04 米高的车身本身所产出。车身的造型就可以防止车身发飘，保证贴地不晃。

它搭载的是V6涡轮增压3.2升发动机，搭配的是6速手动变速箱、全轮驱动系统以及前22英寸、后23英寸的轮毂。

它的制动力也非比寻常，采用的是前380 毫米、后337 毫米的BREMBO碳纤维制通风碟刹。标致历来热衷于参加赛事，也是夺冠大户，这款车也一定不会让车迷失望。

布加迪Vision Gran Turismo

这款车的设计是为了向布加迪的辉煌赛车历史致敬。布加迪在20世纪20年代和30年代曾两次夺得勒芒24小时耐力赛的冠军。

在设计时着重考虑了以下两点：首先，整车必须看起来是一辆布加迪，拥有布加迪所独有的气质和特点。其次，车上的每一个部件都必须有实实在在的存在意义和功能。设计目标不只是为游戏设计一款梦幻产品，而是设计一款即便离开虚拟世界，也可以在赛道上开的汽车。

该车看起来像是加装了空气动力学套件的威航，大型尾翼、灵感源自1936 Type 57 Atlantic的车身鳍状物、前扰流器、侧裙板和大量出气口，保证了它在赛道上性能的提升。

外形上有别于威航的是，三角形设计的前脸、马蹄形进气口、八眼头灯等细节，让其具有了一定的独特性。它的双色调蓝色车漆则是向20世纪30年代勒芒大赛赢家Type 57 G Tank致敬。

车顶还整合了NACA风道口设计(航天领域的低阻力进气口)，用以提高该车在高速下的动态稳定性。它搭载的是W16发动机，最大功率为1673 马力，最大扭力为1580牛·米，最高时速超过400 公里/小时 。布加迪也希望通过这款车走近全世界喜欢布加迪的人，并有机会接触到各个年龄段的人们。

雷诺AlpineVision Gran Turismo

创立于20世纪50年代的法国品牌Alpine以轻质跑车、挑战极限、强烈的人车一体感而闻名，该品牌曾于1995年停产，但在2007年，雷诺宣布重启该品牌。

在这台车上，可以看到历代Alpine名车的影子。前脸的造型仿造了A110，尾翼仿造了1966年在勒芒大赛上获胜的A210，侧身的气坝则仿造了1978年在勒芒大赛上获胜的A442B。

驾驶座位于右侧，无顶篷，而轮毂的设计也很有艺术感。它搭载的是4.5升V8发动机，最大功率为450马力，峰值扭矩为579牛·米。

前后47∶53的完美重量分布以及仅为900千克的车重，使其时速高达320公里/小时。最重要的是，这台车标志了Alpine品牌的回归，雷诺计划在明年推出Alpine两座硬顶跑车。

道奇SRT TomahawkVision Gran Turismo

从这台车可以看到的是未来20年汽车性能发展的愿景。这是一台单座、中后置发动机、全轮驱动车。

它的动力来源有两个，一个是最大功率超过1000马力的6.98升 V10发动机，另一个是空气动能装置。它的前轮和发动机都与空气压缩装置相连，该装置可以快速存储和释放能量，可以在后轮抓地力不足的时候提高转弯操控力、加速力。

车身上使用了很多未来材料，如底盘用到了碳纳米管、石墨烯等。所有的透明元素，如座舱、玻璃都用到了石墨烯。挡风玻璃上可以投影所有的仪表信息和人车互动信息。

另外，道奇还提供了三个版本的概念车，从低阶到高阶，分别是S、GTS-R以及X，不同版本加装的空力套件不同，对驾驶者的身体素质、驾驶技能 的要求也不同。

在高速驾驶GTS-R和X时，产生的横向G力已超过人体的极限，为此驾驶者必须穿上特殊的赛车服。X的最大功率高达2000马力，且可以通过空气流来制造车辆的回转力，实现飞机般的过弯效果。

随着车速的加快，空气压缩系统会从车侧和车尾喷出空气，以抑制乱流发生。驾驶者必须接受7个月的训练课程，并通过测试才可以驾驶X。

奔驰AMG Vision Gran Turismo

这台车是第一款Vision Gran Turismo概念车。设计团队以“在狩猎的猫科大型动物”为造型灵感。整车看起来极具动感，这主要得益于水滴状、空气动力学表现优异的车尾设计，夸张的车身侧边线条，轮毂处明显的凸起以及肌肉感十足的低矮车壳。

发动机盖的造型同样令人印象深刻，尤其是常见于摩托车上的一些细节，诸如发动机盖的开合口、燃油箱加油口盖。

它的水箱护罩让人想起了富有传奇色彩的300 SL赛车，该车于1952年在墨西哥举办的第三届卡雷拉泛美拉力赛上获得了举世瞩目的胜利，这是世界上最艰苦的长距离赛事之一。

它的LED格栅可以调出不同光照图案，是全新A系钻石格栅的升级样式。车尾带8个排气尾管的AMG运动排气系统也是出彩之处，有着无与伦比的摩托车声响体验，绝对会让高速V8发动机的粉丝惊声尖叫。

它搭载的AMG V8双涡轮发动机最大功率为585马力，最大扭力为800牛·米。它采用了铝质架构以及碳纤维部件，整车重量仅为1385千克。这些都是超跑中足以傲视同侪的数字。

大众GTI Roadster Vision Gran Turismo

这台双座敞篷跑车无疑是有史以来最强劲的GTI，它搭载的是3升V6双涡轮汽油发动机，最大功率为503马力，最大扭力为560牛·米，采用的是7速双离合变速箱和全轮驱动系统。

质量仅为1420千克的它，可以在3.6秒内完成百公里加速，最高时速为309公里/小时。相比量产版的GTI，它的车身比例让人目瞪口呆，轴距(2494 毫米)、高度(1090 毫米)、宽度(1894毫米)都达到了极致水平。

在外形上，设计师善于利用纵深来打造立体效果。双单体壳式内舱、低矮的挡风玻璃、大型尾翼等都带来了赛车般的操控表现和驾驭体验。这台车所有的动力数据都还在可行的范围内，它应该是所有概念车中，最可能成为现实的了。

雪佛兰Chaparral2X Vision Gran Turismo

Chaparral这个名字听起来也许比较陌生，但在20世纪60年代到80年代，他们曾掀起过赛车界的数场革命，对他们而言，赛车场就是用来追求极致速度的实验室。

他们有很多独创的发明，对赛车设计影响深远，如FRP的半单体式底盘、扭力转换式自动变速器、通过油压操作的可动式大型尾翼、翼状车身、前部空气坝等。

Chaparral开发的2系列赛车，也曾创下多项耀眼的成绩。而现今雪佛兰仍使用该厂的竞速程式，用来收集车辆资料和数据。这个传奇品牌通过Gran Turismo以及和雪佛兰的合作再次重生。

这款车最为前所未有的是它的动力来源， 2X利用激光脉冲产生的冲击波来加热空气，利用膨胀力来像火箭般奔驰在赛车场上。

它的最高车速可达384公里/小时，百公里加速时间仅为1.5秒。另一颠覆之处，是驾驶者的坐姿，模仿的是滑翔机，身体俯卧，四肢向四角伸展，手脚伸出之处，有独立运作的控制器，车辆的加减速、转弯都靠身体的动作和4个控制器来完成。

驾驶者如同漂浮在路面上空操控车辆，可以感受到一般四轮赛车所不具备的人车一体感。由于操控的姿态比较特殊，更多的车辆信息或路况信息将投影在头盔护罩内。这款车无疑是已有的Vision Gran Turismo概念车中最为疯狂、奇特的一辆。

日产 2020 Vision Gran Turismo

在日产80多年的历史中，他们总是在探索运动驾驶的各种可能性，尤其是以休旅为主要目的的GT车以及如何使车辆兼具大马力和日常驾驶所需的舒适性、实用性。

外观设计最初是由日产欧洲部的年轻设计师完成的，当日产日本部的年轻工程师看到设计稿时，兴奋不已，热情参与，为之开展了一系列技术评估和模拟。这台车上可以看到英国赛车和休旅车的传统，独特的车身线条、大胆的细节，向来是日产的精髓所在。

这台车上的挡泥板造型夸张，从正面看，如同张开的翅膀。挡泥板的造型可以起到导流的作用，可以使空气从前进气口进入，并从前挡泥板下的出气口排出，从而减小高速行驶时所受到的空气阻力，而下方气流也可以通过后挡泥板排出，从而减少车身底部的震荡。

主动式后扰流尾翼会随着速度的变化自动升降，当时速达到300公里/小时时会产生400千克以上的强大下压力。车底装有上弯式导管，可以将车下的空气导流至前挡泥板的出气口，配合大型扰流尾翼，可以产生相当于赛车的下压力。这台车上有很多这样的点子，很好地利用了气流，提升驾驶性能和驾驭感受。

这台车的动力采用的是由一台V6双涡轮发动机和3个马达构成的FR-4WD 混动系统。再加上扭力分配控制系统以及主动式悬架，使其可以每时每刻都保持最佳的空气动力学表现，且不管以多快的速度转弯都可以一气呵成。这是一辆完美融合了艺术灵感和技术考证的概念车。