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9月13日，对于科技圈儿和汽车圈儿都是一个重要的日子，首辆接近量产的互联网汽车正式亮相。在北京朝阳公园马术俱乐部，新兴互联网汽车品牌小鹏汽车，首款即将投入量产的Beta版车型正式进入公众的视野，计划2017年底进行小规模生产，2018年实现20万辆年产能的生产。 小鹏汽车Beta版亮相 “小鹏汽车”相信很多人都比较陌生，乍听上去很像一个人的人名，事实上其名字也正是来源于其投资人何小鹏。这种带有浓重个人色彩的品牌命名，就已经与传统汽车企业泾渭分明。 除了投资人外，此次预览会上为小鹏汽车站台的也是互联网公司的大咖。如俞永福（阿里合伙人，移动事业群总裁）、何小鹏（阿里UC总裁，UC优视创始人）、周航（易到用车创始人兼CEO）、李学凌（欢聚时代创始人兼CEO）、王高飞（新浪微博CEO）、吴宵光（原腾讯高级副总裁，微光创投合伙人）。 还有活动当晚参与试驾环节的小米科技创始人兼CEO雷军。 阿里合伙人俞永福、欢聚时光创始人李学凌、易到用车创始人兼CEO周航、新浪微博CEO王高飞、小鹏汽车创始人兼总裁夏珩共话互联网造车 作为互联网公司推出的首款接近量产的车型，对于大家最关注的小鹏汽车信息，按照官方信息可以简单概括如下。 Beta版新车是紧凑型的SUV，分为两驱和四驱两个版本，0-100km/h加速性能方面官方给出的数据分别为7.9秒（两驱版）和5.8秒（四驱版），续航里程可达300km，并为长距离出行提供“换车出游”服务。中控台上，搭载了15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶仪表，并有全触摸车辆控制、实时路况地图导航、在线音乐、语音交互、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、仪表信息自主定制等功能。 说实话，在听完小鹏汽车联合创始人夏珩对新车的介绍后，头条君心里并没有多少激动。从介绍来看，300km续航里程、智能中控大屏、全液晶仪表、语音交互、360度全景影像等等这些词，对于汽车从业者来说并不陌生，因为很多在售量产车上已经应用了部分技术和设备。为何这样一款车引得互联网一众大咖为其站台呢？ 小鹏汽车投资人何小鹏畅谈互联网造车 作为互联网圈儿的UC创始人何小鹏，对于互联网造车是怎样的理解？在发布会开始后，作为首位发言人，何小鹏讲述了他对传统汽车制造业的看法。 互联网人的造车逻辑 相比互联网从业者的年轻化，何小鹏表示汽车领域的精英人士平均年龄大部分在40多岁，而且都是研究生博士生等高学历人才，因为工作稳定，多数人早早的成家立业，直到40多岁才开始崭露头角。因为长久在传统汽车产业的浸淫下，很多汽车人对汽车都形成固定思维，而这与互联网从业者不断尝新，不断创新的思想背道而驰。 小鹏汽车三人团队夏珩、杨春雷、何涛 而小鹏汽车的三人团队非常年轻，平均年龄只有30多岁。夏珩从清华大学汽车工程系毕业之后，担任过广汽新能源中心控制科科长。杨春雷曾担任一汽-大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理。何涛拥有八年以上电动车、智能车相关开发经验，曾主导广汽智能汽车Witstar的开发和无人驾驶样车开发。年轻的思维和专业的技术背景，让小鹏汽车充满极客感。 对于互联网从业者非常注重的数据，在汽车的研发、设计、市场、管理和制造环节并没有将数据充分利用整合起来，何小鹏认为这在以用户为中心的互联网领域显然是不可想像的事。并且相较于互联网快速更新迭代的发展，汽车的升级换代非常缓慢而且消费者所付出的成本更大。 活动现场参会者围观小鹏汽车 在今年北京车展期间，对一天上市76款新车的新闻，何小鹏表示汽车市场已经是一个血海。对于后来者小鹏汽车的定位，何小鹏表示：“我们不想造出一辆类似的汽油车，不想造出一辆类似的电动车，因为我们觉得无论是汽油车也好还是电动车也好整个都是血海，在这个里面我们能不能造出一辆不同的车，能够造出来一台有想象力的车，这才是我们最大的愿景。 具体来讲，“小鹏汽车的灵魂在于自动驾驶，他的灵魂在于将来他的应用跟服务，他的灵魂来自于数据和链接，这样才能做出一辆不同的车。”对于小鹏汽车的构想，何小鹏进行了如此描述。 小鹏汽车的未来 从何小鹏的描述中，显然对未来已经有了清晰的规划。 小鹏汽车电池动力系统 在小鹏汽车沉寂的两年多时间里，团队对特斯拉的开源技术进行仔细研究，专注于互联网汽车核心零部件——电池、电机、电控系统及中控大屏的研发，将“三电一屏”作为探索技术与供应链布局的切入点。目前，小鹏汽车自主开发的高阻燃液冷电池包，能量密度高达152Wh/kg，电机功率密度达到14.5kW/L，并且开发了拥有自主知识产权的控制器。 有了技术储备，如何把梦想实现？小鹏汽车创始人夏珩表示踏实和开放的做事风格和心态，是小鹏汽车逐步成为现实的关键。 活动现场展出的小鹏汽车模型及零部件 据了解，从2015年初到2015年末小鹏汽车先后进行了造型七进四，四进二，二进一的开发模式，整个过程中小鹏汽车邀请粉丝共同参与。此次发布的BETA版车型，底盘已经成型，自动驾驶系统也已经是量选方案，未来量产的车身与此次发布的准量产车只有10%的变化. 而关于自动驾驶部分，夏珩介绍：“我们小鹏汽车做的自动驾驶首先要保证第一款自动驾驶产品安全，我们觉得低速的自动驾驶比起高速的自动驾驶在安全方面的保证能够得到更多的把握，所以小鹏汽车的自动驾驶会从低速切入。” 参观者感受小鹏汽车15.6寸大屏 此外，小鹏汽车还将通过低速自动跟随、远程自动交换以及自动泊车入位等功能，解决停车难和倒车难的问题。 作为互联网汽车最重要的交互，小鹏汽车12.3寸的液晶仪表配合多功能方向盘与强大的智能云交互，集合了车辆数据信息，驾驶辅助信息和其它生活服务信息。15.6寸的大屏系统，融合全触摸车辆控制、实时路况地图导航、在线音乐、语音交互等技术。 小鹏汽车创始人兼总裁夏珩 对互联网公司造车一词，不管是汽车圈儿还是互联网圈儿，在看过一场场极具”颠覆“概念的发布会后，从当初提起时的兴奋到逐渐麻木，再被一次次“画饼”的套路后，人们开始怀疑互联网公司造车的真实目的以及可行性。然而，此次小鹏汽车即将量产的Beta版车型正式亮相，让曾经的关注者对互联网公司造车又重新燃起希望。希望更多的互联网公司能用实际的行动为中国汽车工业带来新的血液。