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纳智捷 锐3，一款刚刚上市就引人注目的一款车型，还记得上市发布会的时候邀请了王自健作为特邀嘉宾，可见这款车是专为年轻人打造的，心想用13.3吋手机互联智慧大屏、越级大空间来打动消费者都还算常规，然而当我看到纳智捷打出大师级赛道开发的时候，我笑了...顿时间，我感觉在入门紧凑型轿车市场，又要杀出一匹黑马！

不过一部车要说好不好，还是要比比才知道。那么今天我们就拿目前市场上销量还不错的韩系车型起亚K2和现代瑞纳来比比看。

外观内饰能比出什么花样？

虽说外观这东西多说无益，因为主观性太强。最简单粗暴的方法就是先让大家看图，然后再哔哔给大家听，以免被文字给影响到了大家的第一印象！

好了，图看完就该到小编说话了。先是在小型车里面小有名气的现代瑞纳，虽然车身并不大，但是还是比较时尚大气的，属于比较耐看的那种，看着还有点名图的影子；起亚K2整体都比较平滑，风格更偏向小清新；而至于纳智捷 锐3，在颜值上算是比较年轻新锐的了，车身上的线条也塑造出比较强的层次感，带点硬朗，在这三款中是属于前卫派的。

内饰就不只是看着爽不爽的问题了，还得考虑到摸着舒不舒服。三款车中貌似瑞纳的内饰设计是最简约的，用料也软不下来。

起亚K2其实比瑞纳好不到哪里去，但是在配色和按键布局上给人感觉良好。用料也是软不到哪里去，不过K2会加一些类似缝线的花纹去营造软质材料的效果，做工看着也相对比较细腻，这一点比瑞纳要好。

而纳智捷 锐3的内饰让你进去车内的第一印象就是有档次，中控有大量的软皮质材料，基本摸得到的都有，还给配了棕色内饰，看着档次感不错。另外，平底的方向盘还带着一点运动感，当然最抢眼的莫过于中控的那个9吋中控屏幕了。

这配置差别也太大了

三款一比，就不得不承认纳智捷 锐3的配置的确是厚道很多，韩系两兄弟简直就不忍直视！

此外，纳智捷 锐3拥有一个13.3吋手机互联智慧大屏可供选装，这使得科技感更足，玩得也更爽！这些是起亚K2、现代瑞纳都给不了你，甚至连个中控屏都出不起，更别说多大的了。在基于13.3吋大屏的基础上，锐3还配备了Think+3.0智慧交互系统，能够实现与手机的互联交互，这让小编想到了参加发布会的时候，特邀嘉宾王自健说过的一句话——有了这个大屏，你的女朋友就可以坐在副驾驶使用大屏慢慢P图了啊~

而大屏除了能够承载手机互联之外，还有一个非常重要的作用，就是为行车智慧影像系统提供屏幕影像的投放，纳智捷 锐3配备了Side View+车侧安全影像辅助系统、Rear View+倒车影像系统、Active Eagle View+ 主动环景影像系统以及Alley View+车前双侧安全影像辅助系统，这些英文词或许会搞得你不知所以，但这样解释你一定能听得懂:有了这些配置，能够让你在行车途中通过大屏幕来获得周围的实时影像！是不是很超前！？但纳智捷说了，这些不算啥，更重要的是下面这些你最关注的也是最基本的配置！

看！起亚K2和现代瑞纳除了ABS和制动力分配两项之外，竟然全系都没有配备车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制！你低配不配就算了，全系都没有的确是有点坑爹啊！但是纳智捷 锐3全系都配备了刹车辅助，顶配还有车身稳定系统及牵引力控制系统，虽然算不上惊喜，但是比起那两款车型可是厚道了好几倍。

另外，瑞纳全系除了顶配两款车多了个前排侧气囊，其他全部只有双气囊；而在纳智捷 锐3的 7款车型中，其中除了入门级以外都配备了6安全气囊，这对于安全驾驶而言，有着重要的意义，坚守行车安全的最后一道防线！

空间随便比

没错了，数据上看纳智捷 锐3的尺寸都比起亚K2和瑞纳好不少，就是因为纳智捷 锐3的定位比韩系两款车更高一个级别。但就价位来看，这两款三款车是非常接近，锐3还会相对更便宜一些。

这样一来，拥有2620mm轴距的纳智捷 锐3，不管是在乘坐空间还是储物空间，都要比起亚K2和瑞纳大很多。从理论上来说，这跨级空间是没有办法比的，但是就算在同级别中来比，纳智捷 锐3的乘坐及储物空间仍然很有优势！更别说和这两款小车比了，完胜没有压力。特别是看到那个能够放下一双43码鞋子手套箱的时候，简直是变态大！

纳智捷 锐3说它是大师级赛道开发，哈哈哈！

先上一波动力参数给大家看看：起亚K2 1.4L匹配5挡手动或4AT变速箱，最大马力107匹，最大扭矩135牛·米；1.6L匹配4AT变速箱，最大马力123匹，最大扭矩155牛·米。而且，现代瑞纳也同样配备了起亚K2这套同样参数的动力系统。

纳智捷 锐3动力总成为1.6L匹配5挡手动和CVT无级变速箱（模拟7挡），最大马力124匹，最大扭矩153牛·米。

开起来的感受三款车，其实分为两种风格，毕竟起亚K2和现代瑞纳也是老兄弟了，动力一样，底盘调教也几乎一样，整体操控就谈不上了，两部车都在往家用经济方向走。4AT变速箱现在用着也有点老旧了，升降挡的速度有点跟不上来了，当然这车都得温柔地去开才符合它的风格。不过K2的转向是机械液压助力，这开起来对女孩子来说还是有点累的。

相比之下，纳智捷 锐3就自成一派了，按纳智捷的说法就是这样的：“这是由于锐3经GTR之父水野和敏严格调校，并在日本AUTO POLIS赛道进行综合性能测试，由F1赛车手不断的在赛道上打磨改进，让发动机跟变速箱的匹配更为顺畅，带来的动力输出则更加平稳有力。在兼具动力强劲的同时，还具备了一定的燃油经济性。”听听是不是相当有逼格？

而从小编自己的驾驶感受来看，纳智捷 锐3的底盘调校效果更多的体现在了驾驶过程中的平稳感受，即过弯道的时候不会有太大的车神倾斜角度，以及转向精准，方向盘打起来十分轻便。Ingwai还有一点，就是油门响应调校的算是比较快的，你踩油门的时候转数会来得特别及时。

纳智捷 锐3底盘的表现算是这三款当中最有质感的，即使主打的还是家用舒适，但锐3的底盘没有为了舒适性去向“软”妥协，柔和得来又比较整实。转向系统调节得非常舒适，打起来一点不费力。温馨提示，纳智捷 锐3包括起亚K2和瑞纳，运动性和这三款车是完全拉不上杆的，只是相对这个价位大多数车而言，纳智捷锐3的风格算是这大多数当中最有运动性的了！

看完了一堆对比，该怎么办？

前面说了这三款车当中，纳智捷 锐3的定位是要高一级的。这个其实不重要，重要的是可以花同样的价钱买到一款配置更丰富、空间更大、用料更足、品质感更强的车，这就是性价比！对于选择一款家用轿车而言，强烈建议在这个价位购车的老板去店里看看锐3，顺便可以试驾感受一下。毕竟别人讲的东西代表不了每个消费者的内心需求，只有自己亲手体验感受过，才知道适不适合自己！