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贾跃亭啊，听说过，一个卖广告的出来造车这不是看笑话吗？车要是这么好造咱全造车去了，一年四季只知道开发布会圈钱，PPT倒是做得挺好看的，倒是拿辆车出来给我瞧瞧啊，真是PPT造车的王者，嘴炮中的战斗机…”

——网友评论摘录

‍作为中国互联网造车的典型代表，贾跃亭的日子一直不太好过。自从他宣布要造车以来，质疑声从来没有停止过。从乐视汽车提出一款又一款的概念车、开了一次又一次的发布会，却从来都没有实际车型投入生产、上市售卖。网友戏称：“贾跃亭从来都是拿PPT造车的。”而面对重重质疑，贾跃亭又拿出了他的看家本事——开发布会。

10月20日，乐视汽车LeSEE Pro正式亮相，乐视又推出的全新概念车：LeSEE Pro，没错，又是概念车。想当年，LeSee发布的时候，贾跃亭可是兴奋得泪撒现场啊，那LeSEE Pro到底有什么不一样呢？

毕竟LeSee发布时，贾跃亭就已经放下豪言——不论是加速、续航还是最高时速，LeSEE都秒杀特斯拉的Model S

让我们来看看LeSee Pro，LeSEE Pro在之前的LeSee上进行了一定的升级，首先采用了全新的溜背式车身设计，整体造型十分修长，具有线条感。它前后均搭载LED灯带可以根据驾驶模式、驾驶员性别和状态改变颜色，此外，LeSEE Pro前翼子板上还融合了通风口，整体造型呈现出“箭头”的样式。据丁磊称：“ LeSEE Pro在互联技术、自动驾驶、人工智能方面，相比于LeSEE概念车有了全面的提升。”

所以，说来说去，就是能够变个色呗？感觉疆哥说完这句话，贾跃亭又得哭了。

不过，虽然我们并没有看出这款LeSEE Pro到底牛逼在哪，但贾跃亭还是具备“神一般”的能力的——因为，LeSEEPro直接被《变形金刚5》翻了牌子。拍摄《变形金刚5》的导演迈克尔·贝甚至表示——LeSEE Pro动感十足的造型、独特的内饰设计都让他十分满意，所以此次它将在《变形金刚5》中扮演主角的专属座驾。这一举措，让吃瓜群众不由得觉得，看样子，这一战，贾跃亭是要赢了？

而《变形金刚5》毕竟是科幻片，吃瓜群众纷纷表示不服气，贾跃亭又放出了第二张王牌——Faraday Future第一部量产车型将于2017年1月在位于拉斯维加斯的CES消费电子展上进行全球首发。这就意味着——乐视马上要有产品出炉迎接市场的考验了！疆哥不由得感觉兴奋不已，乐视汽车在风口浪尖上游荡了这么久，终于要给我们点颜色看看了吗？

乐视汽车的发家史——靠“嘴炮”和“豪门”而崛起

乐视作为一家互联网企业，出道的套路我们并不陌生，简单来说就是抱住传统车企大腿，我出钱，你出力。这种合作模式已经成为时下常态。而乐视偏偏玩得比较大，一开始就与阿斯顿·马丁、法拉第这样的汽车豪门谈起了合作，一开始就甩开了与其他互联网公司之间的距离。

而从2015年开始，乐视汽车就提出了“汽车互联，生态开放”的全新理念，刷新了传统车企的玩法，成为了汽车界“破旧立新”的排头兵。互联网公司最喜欢聊的就是生态，而乐视想要打造的，就是一个汽车开放生态圈，这个生态圈意味着什么，意味着它将借助互联网打造一个完整的用车闭环，包括驾驶、娱乐、合作等各个环节。

疆哥稍微总结一下，具体应该分为以下三类：

①汽车功能的完善：人工智能的普及(自动驾驶、自动调节座椅等)，汽车外观的设计(车型的设计、灯光颜色的调整等)

②汽车娱乐功能的完善：音乐、影视等智能娱乐设备的优化与安置

③车联网：将汽车作为媒介，借助互联网与家、公司等场景进行互联，在车内也可以完成办公、家庭事务的处理等。

这样一个庞大而复杂的生态闭环，想要执行起来简直难上加难。可乐视拥有得天独厚的优势——内容。作为一家互联网公司，乐视更具备互联网思维，明白内容为王的到底，而如果真的哪一天自动驾驶功能普及，人们需要在车上进行娱乐、办公时，那么丰厚的内容资源绝对是乐视最强大的优势。

乐视是真有实力还是吹牛逼？

特斯拉如今是汽车界的红人，而贾跃亭屡屡拿自己与特斯拉进行比较，乐视汽车又是否能够真的超越特斯拉呢？是贾跃亭空画大饼，还是真正的胸有成竹？

特斯拉目前是电动车行业里的老大

与特斯拉备受瞩目的起步不同，贾跃亭和他的乐视汽车则是在几乎所有人的质疑中白手起家的，短短几年时间，乐视能取得如今的成绩，着实不容易。

不过话说回来，造车这种实业领域，如果没有干货，只靠天花乱坠的吹嘘，是活不久的。那么乐视的干货又有多少呢？

目前来看，除了推出的LeSEE，LeSEE Pro外，乐视还为阿斯顿·马丁Rapide S的整个电子和电器设备系统的进行互联网化升级，并生产了全新的车机；乐视车联也升级了ecolink，升级后的ecolink会有更广泛的兼容性；此外乐视还推出了轻车机套装，它由乐键、乐车盒、乐视轻车机APP组成，集成了BT Car Kit、远程控制和降噪技术，为车主提供了更强大的便利配置。

乐视轻车机套装

但是仅仅是这些技术，想要完成贾跃亭的梦想还是很难的，要知道特斯拉现在的汽车已经在路上跑了，充电桩也布局了中国的各大城市，而乐视的汽车还仅仅停留在发布会和路试阶段，而传统的造车技艺目前还掌握在各大车企手中，想要真正的将乐视汽车驶进千家万户的路，还有一段距离。

不过，纵使乐视的路还有很长要走，纵使乐视汽车可能会失败，但是正如贾跃亭而言：“LeSEE可能会失败，但是互联网造车和生态的发展趋势是停不下来的”。作为一个勇敢的探索者，我们还是应该为贾跃亭点赞，毕竟未来的汽车企业，尤其需要开拓者的。