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最近，有消息称全新一代马自达CX-9有望于一汽马自达国产，最早将于明年一季度国内正式发布。原本丰田汉兰达、福特锐界的小日子过得好好的，似乎在一夜之间，马自达、大众、斯柯达、本田都在密锣紧鼓的布局7座SUV，可以预见，不出数年，大7座SUV细分市场将由蓝海市场变成红海。而备受关注的全新一代马自达CX-9的产品力如何？到底能靠什么来挑战未来的红海市场？国产化的前景又是如何？值得探究。

产品具备挑战的实力，有爆红的潜质

今年年初，全新一代马自达CX-9在北美市场正式发布并量产，目前超过80%的市场份额都由美国市场贡献，可见这个尺寸的SUV在美国是有多么受欢迎。据可靠消息，全新一代马自达CX-9也即将进入国内市场，未来会在一汽马自达进行投产，新车拥有更为强调运动、颜值等产品属性，竞争对象锁定丰田汉兰达、福特锐界等大7座中大型SUV。

全新一代马自达CX-9延续了马自达“魄动”的设计理念，在外观和内饰上都充满了家族化的风格。车厢内采用7座设计，在轴距上达到了2930mm，比广汽丰田汉兰达还长140mm，众所周知汉兰达的空间实用性可圈可点，可以肯定，全新一代马自达CX-9将会带来更宽裕的乘坐空间，第三排空间不足的尴尬或许会迎刃而解。

全新一代马自达CX-9最大的亮点在于2.5T涡轮增压发动机，这款发动机是创驰蓝天技术下首款涡轮增压发动机(还将提供一款2.5L自然吸气版本)。匹配6速手自一体变速器，最大功率186kW(253PS)，最大峰值扭矩420N·m，峰值扭矩的账面数值已经远超汉兰达3.5L的水准，非常值得消费者期待。

参照全新一代马自达CX-9在美国的售价，预计国产化之后，低配车型的价格门槛应该在23万左右。相比上代进口车型，价格足足下降了20万，对于消费者来说性价比还是非常高的。

在群雄逐鹿的7座SUV市场，CX-9靠什么突围？

目前，由于国内二胎政策的逐渐提倡，许多家庭对七座SUV车型的需求正在逐渐升温，作为马自达CX系列的旗舰车型，全新一代CX-9这时选择国产瞄准的也就是大7座中大型SUV市场。

在这个市场中，已经有丰田汉兰达、福特锐界、现代胜达等热门车型，尤其是前两者正处于龙虎斗的阶段，相持不下，各有胜负。但由于紧凑型SUV市场竞争高度白热化，又觊觎大7座SUV市场的丰厚回报，大众G-SUV，斯柯达Kodiaq，本田UR-V等车型纷纷厉兵秣马，时刻要准备冲杀进入这个有潜力的市场中来，简直就是要分分钟把蓝海变成红海的节奏。

那么，新一代马自达CX-9选择国产化之后，通过大幅降低购置门槛和税费，在定价区间基本相似的状态下，CX-9在面对那些对尺寸有着更大要求的消费者，有着巨大的诱惑力。但是它除了宣扬高颜值和运动性的卖点之外，CX-9一定要在动力和空间上面的实际表现(这是该级别目标消费者最看重的地方)对汉兰达、锐界这样的标杆车型造成冲击，才能够在这个高手环伺的市场中突出重围。

国产化前景是否明朗？

上一代马自达CX-9仍然以纯进口的方式引入国内市场，目前处于停产在售状态，只有一款3.7L自然吸气的车型可选，售价高达43.9万，竞争对手对标的是探险者、普拉多。而对于许多喜欢它的消费者而言，不仅价格太贵，越野性能也不如对手来得干脆，同样的价钱完全可以买到更实惠或豪华品牌的SUV车型，相较之下CX-9似乎没有任何竞争力可言，销量少的可怜。

对于一汽马自达来说，旗下的车型目前只有马6家族(老马6、睿翼、阿特兹)、马自达8和CX-4，若能引入当下日趋火热的大7座SUV车型，不仅能够丰富产品线和提升品牌影响力，还能在这个利润丰厚的市场中分一杯羹，可谓是一举三得。因此，全新一代CX-9的国产化项目，一汽应该会是非常支持并希望能够真正落地的。

同时可以肯定，CX-9的国产化之路相对可能会比较艰难：原因之一，这款2.5T的涡轮增压发动机是马自达首款创驰蓝天技术下的涡轮增压发动机，铁定优先供应美国市场，国产化后产能会有所受限，势必会影响到未来的销售局面。原因之二，马自达的品牌力相对偏弱，与丰田、福特的影响力不可同日而语，再当大众等一干强敌旗下的产品也都进来了，那时候市场空间有限，竞争程度猛然加剧，未知风险会增加许多。最后，CX-7有望将退出市场为CX-9让道，但CX-7所留下的种种不好的市场印象，会间接影响CX-9的产品认知。新一代CX-9想要在国内市场闯出个名头，可谓任重而道远。

小结

全新一代马自达CX-9国产化的消息，虽未正式获得官方承认，但已经让许多车友翘首期待了，可见其吸睛指数都还是很强的。但这个市场中已经潜伏着许多危机，当诸多猎食者都把目光投向大7座SUV车型的时候，狼多肉少，竞争压力自然会水涨船高。但小编认为全新一代马自达CX-9国产化之路并非没有希望，只是在需要决策者做好充分的调查研究，确定合适的定价区间和配置水平，国产化之路不可能一帆风顺，请且行且谨慎！