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这注定是一场有情怀的试驾，这也注定是一辆有情怀的车。

北京BJ212

“子”指的正是此次试驾的主角——北京BJ20啦！

酒店发车前

试驾地点选在贵州毕节黔西县，这里曾经是红军长征途中“强渡鸭池河”的地方。

有情怀吧？

讲真，还没到鸭池河之前，我真的没想到这里景色会这么令人震撼！

BTW，黔西县目前还没有被过于商业化，如果你不想错过，开着北京BJ20来一趟吧。说不定，也能来一场艳遇呢？

相比长子北京BJ80、次子北京BJ40，今年9月才刚刚上市的小儿子北京BJ20(9.68万~13.98万元)，正如微电影中的儿子那样，外观看起来很前卫！

除了五孔前进气格栅、圆形车大灯等等家族式的传承设计外，夸张的车身线条、夸张的轮眉、夸张的LED日间行车灯、夸张的车尾灯、夸张的车身装饰板等等前所未有的新锐设计，给你感觉，这才是一位跟得上时尚潮流的硬汉！

哦对了，北京BJ20还很高(1700mm)，比Jeep自由侠、传祺G24、陆风X7、吉利博越都要高，再配合上18寸的固铂轮胎，造就了同级最大的215mm离地间隙(大概是一瓶550ml装的农夫山泉瓶身的高度)和850mm涉水深度。

同样前卫的，还有北京BJ20的内饰设计，虽然没有北京BJ80仿奔驰GLK的奢华感，但是绝对比北京BJ40有科技感太多太多了。

大面积塘塑材质、碳纤维装饰板、钢琴烤漆装饰板、镀铬装饰条、人造皮革装饰板等等，营造科技感的同时，又不缺质感。

360°全景泊车

部分电子仪表盘

不过，那块10英寸的中控大屏，实际操作起来却有点卡顿 = = ！

代表科技感的盲点监测功能，后视镜上的警告灯亮度却有点微弱(不过，除了警告灯提醒，还会进行声音提醒，大概是发出“滴——”的响声)

个人最喜欢的部分，是那块能够显示海拔和气压的电子指南针。不过，如果你平时都在同一个城市周边开开，真的没啥卵用；

但是，就像那些同样带有显示海拔和气压功能的卡西欧G-SHOCK一样，戴着它你总会幻想着，有一天我就会戴着它到西藏。

怎么？已经开始在幻想自己开着北京BJ20去西藏了？

那你得先了解下，北京BJ20开起来怎么样啊！

总的来说，北京BJ20还是一台比较偏向于城市的SUV，它不像北京BJ40和北京BJ80那样，悬挂被调校得特别软，虽然恶劣道路开起来很舒服，但是城市道路开起来，还是得北京BJ20(前麦弗逊后多连杠)来得比较稳当，但肯定不是很硬的那种。

(放心！去西藏的路，现在已经被修得很好！更适合北京BJ20。)

来得更加稳当的悬挂自然在过弯时会有更好的侧面支撑，同时，方向盘的转向也较为精准，EPS(方向盘电子助力转向系统)低速轻、高速重，体验还算可以。

动力方面，北京BJ20全系匹配一台三菱的1.5T发动机，最大功率110Kw(6000r)，最大扭矩210(2000-4500r)，中规中矩；与之匹配的变速箱，共有6速手动和CVT无极两种选择。

我们此次试驾的是CVT版本，换挡的平顺性，就不用我多废话了，顺！

不过，在高速行驶过程中，想要超车时，就基本只有发动机在那里无力地嘶吼，啥超车的快感都木有。(抓狂ing)

而在中低速行驶过程中，也就是日常城市路况行驶过程中，还是能勉强弥补你在高速行驶过程中无法超车的空虚。

所以，如果你真的一路开着北京BJ20前往西藏，刚好也锻炼了你的耐心，在西藏那种缺氧的地儿，烦躁更容易造成高原反应。

烦躁从来不是情怀的一部分！