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3月9日，经过改款升级的帝豪EV300在北京正式上市。此次共推出进取型、精英型、尊贵型三款车型，市场指导价分别为19.48万，20.58万，21.58万，根据1:0.5的补贴政策，三款车型的实际终端售价分别为12.88万，13.98万，14.98万。

“应用电池温控管理系统的帝豪EV300，消除了车主在冬季续航里程降低的顾虑，保证冬季用车不趴窝。”吉利控股集团副总裁刘金良在接受“E车汇”(微信号：Eautofan)等媒体采访时表示。历经9个月的时间，帝豪EV在纯电动汽车市场站稳了脚。数据显示，2016年帝豪EV共计销售17250辆，成为年度单车型销量冠军。帝豪EV不仅作为吉利蓝色战略的首款产品、吉利精品战略的重要组成部分，也是曹操专车的网约车型，在退坡补贴的大环境中，吉利将如何凭借帝豪EV300抢占市场份额，又何如实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上的目标呢？

续航里程达300公里

外观方面，新车采用家族式水滴涟漪回字纹上格栅，水纹增加了帝豪EV的环保属性，整体造型设计符合吉利3.0时代的重要产品力特征。值得注意的是，改款升级后帝豪EV300不仅提升续航里程至300公里，还提供五种充电模式保证车主多种充电环境需求，首次应用智能温控管理系统等亮点。

此次升级的帝豪EV300的最大亮点，是相比较16款帝豪EV，新车释放了更多的可使用电量，同时配合高效电驱系统效能提升，及整车控制系统科学效能匹配，实现了在增加电池温控管理系统情况下，综合工况续驶里程提升至300km，60km/h匀速工况续驶里程至360km。

吉利控股集团副总裁刘金良与富电集团董事长庞雷

可以说，续航里程300km的纯电动汽车远远满足上班族的城市代步出行，也能兼顾近郊出行的需求，增加了车主的出行半径。同时，帝豪EV300还升级优化了“经济”和“运动”双驾驶操控模式。日常驾乘可根据实际需要进行模式切换配合使用，如等红灯或超车时，切换到“运动”模式能获取更强动力，正常行驶切换“经济”模式延长续驶里程。增加续航里程后的帝豪EV300 在A级纯电动市场更具竞争力。

技术进行全面升级

此次改款后的帝豪EV300不仅提高了续航里程，全系还标配了国内首创ITCS电池智能温控管理系统，实现了动力电池低能耗的低温预热和高温冷却技术突破。该系统智能自适应调节电池包内循环液温度，循环液在电池组间隙形成回路，同时确保每组电池温度均衡，实现动力电池常态保持最佳工作状态。

据介绍，ITCS可有效提升动力电池在充放电过程中的使用效率，特别在极端天气下，缩短充电时长，避免极端天气对电池能量衰减的影响，更可延长动力电池使用寿命。实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低，续航能力不衰减，使用无区域季节限制。在充电方面，帝豪EV300提供五中充电模式，丰富了充电的便捷性。

2017年销量实现100%增长

根据乘联会交强险数据显示，纯电动汽车主要销售在北京、上海、广东等省市地区，其中北京销售纯电动汽车6.2万辆，占北京新能源汽车销售市场的99%；对2016年的纯电动汽车销量分析，主要集中在A级和A0级纯电动车型。作为A级纯电动汽车的帝豪EV300主要竞品为比亚迪e5和北汽新能源EU260，蛋糕有限，作为最晚的入场者，为何在一年内有如此明显的表现呢？

根据富电集团董事长庞雷介绍，在北京特殊的地方政策下，纯电动汽车不仅要进入国家推广目录，还需进入北京地方“小目录”，在如此严格的筛选下，证明帝豪EV的品质经受住了考验。其次，帝豪EV是在燃油车基础上改造而成，帝豪作为吉利2.0时代的代表产品，自上市后便取得不错的口碑和销量，基于同平台打造的帝豪EV拥有得天独厚的优势。

吉利新能源销售有限公司总经理李岩松

在本次上市结束后，吉利新能源销售有限公司总经理李岩松并没有透露2017年的销量目标，他表示：“目前，销量和利润不是吉利新能源追求的目标，只求稳扎稳打做好新能源汽车推广工作，但是基于帝豪EV的市场表现，今年帝豪EV300的销量目标是实现100%增长(即年销量突破3.5万辆)。”

2月28日，曹操专车拿下全国手掌新能源汽车平台运营牌照，已经在多个城市运营的曹操专车全部采用帝豪EV纯电动车型，也证明了帝豪EV具有长距离、长时间的运行能力，其可靠性和驾驶性能也获得了2016年度CCPC量产车性能大赛续航及经济性能金奖的荣誉。根据李岩松的介绍，目前帝豪EV300已陆续到达北京4S店，预计中下旬大规模到店销售，4月26日指标到期的消费者可以安心购买，上牌时间绰绰有余。