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丰田哪一款车最成功？或许每一位朋友都会有其不同的答案，但在商用车界，相信不少跑运输的朋友都会把这票投给Hiace，也就是大家常说的海狮。除了动力好、空间大以外，能让这辆厢型车红火了几十年的最重要原因，就是它那超级变态的耐用性。

上世纪60年代是日本经济起飞的时期，除了轻型货车外，中小型企业对于既能载人又能载货的厢型车也有巨大的需求，也正是在这样的环境下，丰田Hiace诞生了。1967年2月，第一辆Hiace正式交付商业用户，除了能载9人（含驾驶员）的标准轴距厢型Hiace外，丰田也一同推出了单排座的轻型货车版。

在车厢布局方面，Hiace采用了中置式的发动机，机器被安放在了驾驶席的下方，这样的设计除了能够让检修车辆变得更为便利外，也最大程度的提高了该车的空间利用效率，中门使用了大面积的双对拉设计，让乘客出入乘坐席变得更为便利。而这些设计也被Hiace发挥到了极致，一直沿用在随后的Hiace中，足足50年！

相对于其它竞争对手，Hiace的定价明显会较高，但在车厢的装潢和配置上也堪称那个时代商用车的典范。仿皮革的座椅拥有多种不同颜色可供选择，除了传统的黑色外，棕红色、黄色也出现在了选装列表上。前排座椅标配了3点式的安全带，这也是当年并不多见的高配置，虽然原车并未搭载冷气系统，但用户仍能选配外加式的空调主机。

初期的Hiace有两种动力系统，汽油车型搭载了移植至Corona车系的1.35L发动机，采用四冲程、OHV设计，拥有70ps的最大马力输出，相对于过去老旧的二冲程发动机，在燃油经济性和耐用性方面都有了长足的进步。而对于需要经常满载货物的用户来说，另一款柴油发动机则会更为合适，不过早期推出的机型由于动力偏弱，完全不能适应已实现高速化的日本公路，故丰田在同年10月更换了排量更大的1.5L发动机，输出也从56ps提升至77ps。

此后，丰田为Hiace相继更换了1.6L、1.8L、2.0L等多款发动机，在提升动力的同时，发动机的可靠性也不断升级，只要保养得宜，机器已经能够达到20万公里以上无大修的优异表现。由于车身钣金件采用了更高的防腐标准，过去商用车经常需要面对的锈蚀问题也得到了很好的解决，也让第一代的Hiace在商用车界打响了名堂。

在10年的生产周期中，丰田还为海狮推出了加长轴距的车型，能实现最高15人的运载能力，除此以外，由于该车的车厢规整，空间利用率高，也让其衍生出了救护车、现金押运车、野外露营车等众多车种。正因为车型丰富，实用性高，这一代的Hiace一直处于供不应求的状态，也让其成为上世纪70年代日本家喻户晓的明星车种。

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