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海马S7这台长测车，在砖叔手里也有一段时间了，之前我们对它进行了性能测试（详情戳我），它的成绩也的确不错，甚至超出了许多人的意料。

所以，不管是在微信后台还是在我们“一起去SUV”APP论坛社区里，许多砖友们都对海马S7这款车非常感兴趣，甚至提出了许多之前砖叔没有测到内容。那既然如此，老砖我的“砖叔帮你测”栏目，又可以出动了。

从APP论坛里的400多条讨论中，我选出了一些非常有代表性的问题。带着这些疑问，老砖开着海马S7，顶着连绵的大雨，来一一给大家实测解答。

如今越来越多的车都会有倒车影像功能，但对于SUV这样的大块头来说，如果有全景影像的话，就更能保证驻车时的安全性了，尤其是在雨天这种视野不佳的天气，而海马S7正巧就是有这样的配置。

海马S7的全景影像功能通过四周的摄像头，可以模拟出车辆周边的路面信息，甚至包括地面的障碍情况。从实际体验来看的话，虽说它的摄像头分辨率不会特别高（估计雨天受到一定影响），但反应还是蛮快的，几乎就是实时取景，距离感也比较精确，停车无压力。

另外，当你打起转向灯，进行侧方位停车时，摄像头还会切换到相应方向的低位视角，这你就不用担心会蹭到马路牙或者其它小障碍物了，这一点还是比较贴心的。

这个安静度的问题比较好办，正好我们有分贝测试仪。不过有一点需要注意的是，因为这段时间都是连绵的雨天，所以下雨时对声音分贝有一定的影响，会比晴天稍高一点。

我们关闭音响、车窗、空调，在怠速情况下，车内噪音的是43.5分贝，车外是51.4分贝。

而在下雨

沥青路面有些粗糙且有积水的情况下

我们测到动态时车内噪音分别为：

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这大概是什么一个概念呢，参考之前砖叔在大晴天、水泥路面测吉利博越的噪音情况：怠速43.4分贝，60km/h时55.5分贝，100km/h时61.3分贝。由此可见，海马S7的静音性还是不错的，主要噪音源是SUV不可避免的路噪以及风噪。

关于通过弯角测操控性这个问题，因为连续下雨，路面湿滑，这位砖友的问题暂时无法做到。

但是！

我们可以直接参考之前测试的绕桩成绩，最高绕桩时速43.9km/h（桩筒15m间距）。

正如之前所说，S7的悬挂调校是偏硬朗扎实的，所以在激烈的连续变线当中，海马S7的侧倾幅度并不是很大，悬挂的支撑力非常不错，并没有像开船一样的晃动感与不可控制感。

绕桩测试的视频

戳下面

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还有建议测试烂路坑洼路段的，好么，老砖我转移阵地，驱车几十公里找了一片烂工地。

之前就说，海马S7的悬挂调校是偏扎实硬朗的。在这种烂路路面，它的底盘无任何松散感，也没有多余的晃动，车内也没有传出乱七八糟的异响，整体性非常不错。

海马S7还有着不错的最小离地间隙，走这样的烂路也不用担心刮底的情况。换成轿车的话，看到这种路恐怕早就掉头就走了。

虽说是两驱车，海马S7标配的ESP车身稳定控制系统，对这种泥泞湿滑路面也有一定的帮助，在车轮发生打滑时，能够比较迅速地进行防滑限制。

刹车距离之前砖叔也是测试过的，在干燥的路面上，海马S7在100-0km/h的紧急制动距离为42.5m。

但是，既然这位砖友提出了一个更加苛刻的测试条件（要坐三人，要湿滑路面），那我们就按照这个要求来测。

加上砖叔总共有三个小伙伴，算上一个魁梧的那个我们总重约450斤。测试的路面是略为粗糙的沥青路，上面有积水，所以各个条件因素下，都会对刹车结果影响。

雨天在急刹时，我们能明显感觉到湿滑路面带来的影响，但得益于不错的刹车力度（减速G值不小）以及轮胎的抓地力，最终我们实测的刹车距离是44.68m，仅仅比干燥路面多了2.5m。

多人+湿滑路面刹车的视频

戳下面

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好么，这个砖友的问题问到了砖叔我最擅长的一件事儿：测油耗！

还是老规矩

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按照砖友的要求，我们依旧是坐三个小伙伴，保持正常的日常行驶状态，不猛加速。不急刹车，也不刻意去省油跑，期间最低表显油耗为6.8L/100km。

跑了67公里之后，我们再次回到同一个油站，同一个油枪把油加满。

全程总共消耗5.21L汽油。

经计算（5.21÷67x100），得出实际油耗为7.7L/100km。对于一台搭载1.8T发动机的海马S7来讲，这也算是意料之中的表现了。

以上，就是老砖花了一天时间跑断腿，给部分砖友做出的测试报告。其实还有很多问题，比如海马S7的空间、跟同级对手相比如何如何之类的，这些也都别急，往后砖叔我会慢慢再告诉大家。