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根据乘联会发布的统计数据，今年一季度中国汽车出口19.3万辆，同比大幅增长31%，净增大约4.8万辆。其中，乘用车出口12.8万辆，比上年同期增长46.6%，是带动增长的主力。

自主品牌已经扬眉海外市场了吗？

虽然第一季度中国汽车市场整体表现不佳，不少汽车企业盈利也呈现下滑的态势，但仍有一些数据令人眼前一亮。

近年来持续遭遇滑铁卢的出口就呈现逆势升温的态势，根据统计数据，2017年1季度出口继续持续31%的高增长，1季度出口达到19万台。2017年1季度同比去年增量4.4万台，这对于多年一直出口不振的中国汽车产业而言，无疑是一个令人振奋的消息。

而更令不少观众感到高兴的是，中国汽车出口美国这样的发达国家市场的数量居然呈现激增态势，从2011年的2550余辆，激增至今年第一季度的1.31万辆，同比暴增高达5倍，

就在美国总统特朗普高喊着“美国制造第一”的口号之时，“Made in china”标签的汽车却源源不断地漂洋过海，出现在美国的大街小巷。这自然是令人感到很“解气”的时刻。

但就当我们鼓掌喝彩之时，也需要冷静地再看一下数据，就会发现另有玄机。

究竟是谁KO了特朗普的保护主义政策？是正在向上阶段的自主品牌吗？答案或许是否定的。

数据显示，造成中国汽车赴美出口的主要原因在于合资企业的优异表现。上汽通用返销美国的昂科威扮演着主力军的作用，而沃尔沃S90长轴距版也正在紧锣密鼓地装船驶向大洋彼岸。

当然，虽然并非是中国品牌，但代表着中国制造水准的“昂科威们”走进美国市场，证明了中国汽车工业制造水准正在接近世界水平，这些打入美国市场的车型打破了外资品牌“中国市场，专供中国”的潜规则，这同样可喜可贺。

但相信国人不仅仅满足于此，何时在竞争最为激烈的乘用车市场，真正意义上的中国品牌也能敲开美消费者的家门？让“特朗普”大失所望一回？

最近，传祺、吉利的领克、长城的WEY都有进军美国市场的打算，这使得吃瓜群众的我们，不禁对于这些破冰者的勇敢有了更多的期待。

根据早先发布的汽车产业中长期发展规划，其中就对于中国汽车出口海外给予了非常高的期待，其明确提出：扩大向发达国家市场的出口，同时大幅提高中国品牌汽车的国际市场占有率。

自主品牌真正能在海外市场同国际大牌一争高下，真正做到在不同国家都能赢得当地消费者青睐，依旧仍重而道远。但随着中国品牌纷纷苦练内功，距离这样的日子越来越近了。

随着梅赛德斯-AMG旗下的首款插电式混动车型Project One的即将推出，梅赛德斯-AMG对混动和纯电动性能车表现出更大的期望，未来AMG会推出更多新能源车型。Project One是梅赛德斯-AMG的顶级超跑，这款车会搭载一台来自于F1方程式赛车的1.6T涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，纯电动行驶距离将达到30公里。