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原标题：同样是板车悬挂，为什么德日系混得就比法系好？

前日，东风标致5008正式上市了，这款车的价格以及后悬挂无疑又成为不少网友们的讨论热点。对于它的价格，买车君觉得有利也有弊，不过总体来说，不到20万就能让国内的消费者买到一辆大7座的合资SUV，还是相当有诚意的。不过今天要跟大家说的并不是这款车的价格，而是它的后悬挂。

不懂人情世故 还是自信十足？

东风标致5008采用了一套可变形横梁式准独立后悬挂，从结构上来看跟以往的扭力梁式结构有点相似，简而言之它还是一套板车悬挂。其实不止标致，来自法国老家的雪铁龙也一样，明明知道中国人不喜欢，甚至一直被谩骂，那这两家车企为何还要苦苦坚持呢？很显然，这并不是人们所说的“厂家为了节省成本、偷工减料”这类问题。

确实，在人们眼里，非独立后悬挂就是廉价、舒适性和操控性都比较差，那么采用非独立后悬挂车型的舒适性、操控性、销量一定就不好了吗？同时，买车君认为，非独立后悬挂并不是评判一辆车好坏的唯一标准。

大家不妨看看轿车市场，4月份月销前5的轿车里面有四款车型都是采用非独立后悬挂，但这些车型也能卖得不错，如果大家都讨厌非独立后悬挂，完全可以考虑像福克斯、思域、昂克赛拉等车型。消费者并没有这样做。因为非独立悬挂虽然是成本低，但它能提供更宽敞的乘坐空间，以及不错的乘坐舒适性。拿轩逸和卡罗拉来说吧，一款被称作移动沙发，另一款则是家用车的常青树，它们的舒适性有被吐槽过吗？

其实，板车悬挂并不是以往人们所了解的那种板车，如今造车技术逐渐变佳，就算再普通的悬挂，在厂家的调校下还是能保证较好的舒适性。举个简单点的例子，像丰田埃尔法也有部分车型采用板车悬挂啊！这种高级商务保姆车，成为了多少明星出门的专用座驾，如果板车悬挂确实不舒适的话，它有什么能力做到加价20万提车？如果还有人要找茬，说自己天天走烂路、碎石路的话，那估计只有泥头车最适合了。

你没看错，板车也有操控可言

从操控的角度来说，扭力梁悬挂确实跟独立悬挂有一定差异，但也不能代表扭力梁做不出好的操控。正如有着黑科技著称的本田思域Type R，它还不是能在纽北赛场上一战成名？与思域Type R相似的还有雷诺的梅甘娜，相信以这两款车举例，还有人会质疑板车悬挂就没操控吗？

法系车的板车悬挂最渣？

言归正传，法系车不管是在轿车还是SUV身上，他们都喜欢采用板车悬挂。不过真的不用担心板车悬挂用在像标致4008、5008这种庞然大物身上后，车辆的整体感、安全性会没有独立悬挂那么好，既然厂家能把产品投放出来，这款车必定是经过重重考验的。尽管有很多人不相信法系车对板车悬挂有独到的调校风格，但事实上开过法系车的人都会有着不错的评价。

换一个角度去想想，天生爱享受生活的法国人，他们又怎么舍得让自己的屁股受罪呢？他们也希望开到一辆舒舒服服的车子。很可惜，在网上总是有着一群人对法系车的猛烈抨击，使得不少想入手法系车的消费者最终还是选择了其他合资品牌。对于消费者来说，由于其他一些因素而没有买到一辆自己喜欢的车子，确实是一件很遗憾的事情。所以在没有亲身试驾体验过之前，甭管别人怎么说法系车，好不好试了再说。

买车君说

近几年，在法系车阵容里面，也只有东风标致的销量算过得去，而东风雪铁龙的表现就没那么好了。总体来说，法系车在合资品牌里面确实没有德日美系那么亮眼，这跟自身也有一定关系。不过从这两年开始，标致与雪铁龙旗下的车型相继更新换代，同时也引进了全新车型，增强了法系车的阵容深度。未来，如果法系车的产品逐渐丰富、定位准确、营销到位，说不定法系车就能回到富康那个王朝的巅峰。