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要车的人越来越多，有些人买车纯粹为了face，非BBA不要，有些人买车就是为了玩乐，各种玛莎总裁保时捷911。但是那些都太高端虚浮，大师相信大多数人还都是平头老百姓，买车更多是刚性需求用来代步上班送老婆买菜接小孩放学。那么今天大师就不聊别的，给大伙儿评比一下10万内的小型SUV，并分别对每辆车的动力、底盘、舒适性等方面详细评分对比并给出分数，为这些车排个名，选出各个方面最佳车型及最综合车型，各位朋友直接对需求入座即可。

动力性能：东南DX3＞CS35＞森雅R7＞宝骏510=名爵ZS＞远景X1

在小型SUV领域内，小排量发动机和小排量涡轮机是主流的选择，东南DX3也不例外。动力方面DX3搭载了1.5L和1.5T发动机，其1.5T发动机为三菱第三代4A91T MIVEC涡轮增压发动机，鉴于东南和三菱的关系，该款发动机在DX3身上为未阉割版（厂家向大师透露的）。在大师的实际体验中，其动力表现在五款车中确实属最优，但是匹配的来自邦奇的CVT和电子油门，却限制了动力的爆发，起步动力稍肉，中高速表现良好。

CS35的动力性能在五款车中的表现也挺不错，一方面是其搭载的发动机排量和数据明显高于平均水准，分别是1.6L和1.5T发动机，另一方面长安在动力的调教上有着不错的经验。在实际体验中，随不可避免的在起步阶段稍肉，但是当转速在1500-2000转时加速的反应也比较快，也有一定的后劲储备。

森雅R7全系标配1.6L发动机，想选择也没有余地了。但好在这款发动机还算过得去，不管是参数还是实际体验都还算够用，不过森雅的发动机匹配在大师看来有些问题，其高档位的动力储备不足，而且面对小坡就会有有让你上不去的感受。

宝骏510的可选择余地也很小，完全就是没选择，毕竟510主打的是整体的性价比，动力反正够用就好了。由于全系搭载1.5L发动机，超车起步肯定慢人一等，别跟我说舍得给油，毕竟没多少人舍得给油。同样的名爵ZS与宝骏510在动力方面的表现相差不大，但好在ZS有自动挡，起码开起来让人顺心省力。当然了，价格方面肯定是要高出一些。

远景X1的动力表现是几款车中最水的，受限于排量的不足，远景X1在大师看来就适合两个人或独自上班使用。

空间表现：东南DX3＞森雅R7=名爵ZS＞CS35=宝骏510＞远景X1

虽然DX3定位为小型SUV，但其车身尺寸在同级别中尺寸较大，直逼紧凑型SUV。与此同时，不错的车身尺寸让车内空间在同级别中也有不错的体验感。

森雅R7的轴距在对比车型中略小于东南DX3，而实际的空间体验也确实如此。不过好在整体的车身尺寸较大，特别是头部空间的表现还算富足。但是，R7的储物空间设计得比较随意，不够实用，特别是后备箱看起来大，实际用起来比较局限。

名爵ZS的空间表现在实际体验中比参数中给出的数值要好多了，特别是后排的腿部空间比较富足，而且储物空间也挺尽人意的。

CS35虽然主打家用小型SUV，但无论是在车身尺寸还是实际体验中都没有一个较明显的提升。特别是在后备箱的储物空间上，在同级中也是处于较小的水准，但是CS35胜在后排地板够平，腿好放，长途舒适性会比较好。

宝骏510的空间与CS35差不多，但胜在后备箱的储物空间更丰富，而且后排座椅可以角度调节甚至放平，这就很舒服了。远景X1虽然定位小型SUV，但3.7米长，2.3米的轴距已经完败于对手了。大师认为远景X1应该算得上是微型SUV了。

底盘素质：名爵ZS＝DX3＞CS35＞510=远景X1＞森雅R7

名爵ZS拥有同级罕有的主力转向模式调节功能，可以根据需要设定为轻盈、标准和沉稳，当设定为沉稳模式之后，方向盘的虚位不大，转向指向性很直接，相比同级别的小型SUV而言，名爵ZS更加偏向于轿车的操控感。而且，名爵ZS的的底盘表现很扎实，路面的反馈比较直接，通过减速带的时候也没有同类车型常见的不稳定性。在高速道路行驶的时候，稳定性、静音性也是可圈可点。

东南DX3的底盘用料和表现都不错，采用了麦弗逊式独立前悬挂+多连杆独立后悬挂的组合在同级别中是少有的表现。而且，悬架的调校软硬适中不仅有能媲美同级轿车的平顺感，和舒适性，在过弯时也能提供较好的支撑性。

相比DX3，CS35则稍逊一筹，因为该车采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂设计，这样的设计思路不论从成本还是整车的空间使用等方面都应该算是最为折中的考虑了。不过值得称赞的是，这辆小型SUV的底盘调校倒是挺有韧性，车辆入弯时悬架的支撑很到位，对于路面的小琐碎震动，还是有着不错的过滤效果。

510的后悬挂仍然沿用了310的配置，比较偏硬，遇到诸如大坑洼，减速带这种东西，车速快点的话，后座成员仍然不会太舒适，甚至体重轻一些的，车速高一点的话，可能还会被抛起来。不过总的来说在这个价位还算是表现比较好的存在了。

远景X1虽然是款迷你SUV但整车的底盘表现比较完整，不过其扭力梁后悬挂在滤震方面的能力比较欠缺。森雅R7的悬挂为前麦弗逊悬挂以及后扭力梁式悬挂，这样的搭配在同级中也算是中规中矩，整体调校还是以偏软舒适为主，但底盘给人稍有松散的感觉，过弯时会让你没有什么信心。

当然了，在对比完基本素质后如果综合价格和配置来看，每一辆车又都有属于自己的标签和最适合自己的特定消费人群。

纯家用系方面：510＞CS35＝DX3＞名爵ZS＞森雅R7＞远景X1

纯操控驾驶方面：名爵ZS=DX3＞CS35＞森雅R7=远景X1=510