凤凰网汽车

一神偷潜入底下车库，成功的打开了车门，用电影里才有的技术将两根线一搭成功打着火，整套技术行云流水，正准备开车潜逃时，由于换挡杆太过奇葩，不会挂挡丢下车悻悻而逃。

这事情虽然说起来是个段子，但是还真有可能出现。随着汽车科技的高速发展，换挡方式也是日新月异，下面让我们来盘点那些奇葩的换挡方式，看完保你上车不再尴尬。

1.最接地气的换挡杆

想必看到这种换挡杆的人已经起码奔三了吧。这种换挡杆最早出现在手动挡车型上，能顺利挂上挡就已经算是功夫了得：两个挡位，换挡须遵循“踩、摘、轰、踩、换”的方式才可进行（即踩离合器摘挡，空挡轰油门，踩离合换挡），挂挡时“咔吱咔吱”声简直是标配。幸好汽车科技的飞速发展，不然一直沿用这种换挡杆的话，一大批科二考生将会哭晕在厕所。

索性后来出现了同步器，简化了换挡的操作，换挡杆渐渐的演化为现在的手动档杆，拯救了手残党。

2.最常见的换挡杆

直排手动挡是现在最常见的换挡机构了，不过常见的换挡机构各车的特色也不同。直排式手动挡大致分四个档位，P—R—N—D，只要踩下制动踏板轻轻一拉，就可以换挡。但是四个档位很难满足人们对驾驶的需求，所以车型的不同也会增加别的档位，例如主打运动特性的两厢车福克斯，则在P—R—N—D的基础上，后边又加了一个S挡位运动挡，挂上运动挡后，降挡快升挡慢，转速拉高，汽車加速性更好，当然油耗也更高。

日产轩逸受制于CVT变速箱没有真正挡位的特性，轩逸在P—R—N—D的基础上，又在后边加了1，2两个挡，为低速爬坡挡，能够锁止挡位不升挡，坚持高扭矩协助汽車爬坡。虽然直排式换挡杆非常常见，不过换档的时候往后拉容易拉过头换错挡，这也是自大的缺点。

3.最安全的换挡

蛇形挡不同于直排挡，将直列的P—R—N—D变成了S型的顺序，这样就不能一下次从P挡降到D挡，虽然蛇形挡的换挡速度会比直排挡慢，但是换错挡的概率却大大减小。蛇形挡让你在慌乱的时分也不会挂错挡，车身剧烈波动或许高速过弯时也不会让你无意碰到挡把而导致挂错挡。所以蛇形挡也广泛用在专业越野车和跑车上，比如JEEP 牧马人的蛇形挡+分动杆。日产GTR精致的蛇形挡。

4.最显档次的换挡

要说让内饰显档次，那么就非旋钮式换挡杆莫属了，不只省空间，而且极为高雅。像代表绅士雅痞的捷豹就是旋钮换挡的代表。

旋钮式挡把平常躲藏在内部，启动汽車后缓慢升起，这是捷豹品牌的“握手礼”。什么？你说只有豪车才配拥有旋钮式换挡？那就错了，不光捷豹路虎，福特金牛座，克莱斯勒300C都装载了旋钮式换挡，啥？三十万的车你还买不起？那告诉你，众泰T600也搭载了旋钮式换挡，这次你就满足了吧。

但旋钮式换挡也有不足的当地，并不适合跑车和越野车等运动车型，没办法太高雅了，剧烈不起来。

5.最高科技的档杆

要说最高科技的档杆那就属电子档杆了，这里的电子挡杆泛指延续了中控台位置、保留了传统造型、采用了电子控制模式的挡杆。

电子挡杆与变速箱的连接通过电控实现，并非传统的机械方式。电子档杆是宝马带起来的风潮，最著名的就是宝马的大鸡腿档杆，奥迪的飞机式档杆了。电子挡杆的优势就在于，驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯要说最贵的换挡杆那就是沃尔沃XC90、S90等顶级车型上搭载的水晶档杆了，这样的水晶装置非常精致，因为档杆制作材料中包含了水晶，看起来十分上档次。一辆车一百多万，这个档杆怎么也得七八万吧。

电子挡杆占用空间更小，造型也更灵活。缺点是成本有点高。

6.位置最奇葩的换挡杆

有的车企就爱走个性化路线，你们把换挡杆放在中控台上台LOW了吧，看我多高，放方向盘上了。这就是怀挡。怀挡在美国车中出现的较多，目前奔驰旗下的大部分车型都使用了怀挡，堪称这一换挡方式的代表性品牌。

小时候就非常不理解奔驰这项技术，你把换挡杆放方向盘上了，那么中控台放啥？直到我看到这张图片，我感觉我当时还是个孩子，有钱人真会玩。

怀挡最大的好处是能节约车内空间，并且可以提高换挡的效率。但是，由于这个挡杆大多出现在我们常见车型的雨刮器开关位置，也被很多人吐槽操作起来不顺手，太容易误操作。

7.最不像换挡的换挡杆

以上说的换挡杆虽然有的造型奇葩，有的位置奇葩，不过怎么说还算是有个换挡杆的样儿吧，下面这个换挡杆...哎？杆呢？重来下面介绍的就是按键式换挡，通常用在顶尖的跑车上，例如阿斯顿马丁的DB11，按键用的金属原料，营建英式奢华风格。法拉利488，看起来就血脉喷张。

总结：现在汽车的换挡机构已经在上文中罗列开来了，除了老式的手动挡是由于当时的条件限制，现在的换挡方式可谓是人性化与设计华结合的产物，体现了设计师匠人工艺的结晶。