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导读：去年，东风雪铁龙推出旗舰车型C6，引起高度关注的同时，人们对入华25年的雪铁龙又多了些许期待。但在依赖SUV驱动的中国乘用车市场，想要有所作为，天逸对东风雪铁龙的意义不言而喻。

刚刚经历一场暴雨洗礼的天府之国——成都，罕见地露出蓝天白云。这样的天气，在如今的成都，实在难得。同样难得的是，成立至今，东风雪铁龙25年真正意义上的第一款SUV——天逸C5 Aircross也正式下线。

值得注意的是，这款全新车型并不是在其总部武汉工厂制造，而是在位于成都东部龙泉驿区的神龙汽车成都分公司，也就是神龙公司最新的“第四工厂”。在这里，有吉利、大众、沃尔沃等一批市场表现较好品牌的工厂。

“中国汽车市场有超过160款SUV，我希望天逸能被一眼看到。”东风雪铁龙品牌部总经理饶杰对东风雪铁龙这款刚刚下线的车型，寄予厚望。

不一样的“追赶者”

中国汽车工业协会公布数据显示，今年1~6月，中国乘用车销售1125.3万辆，同比仅增长1.6%。同比去年，除SUV销量保持增长外，轿车、MPV等继续下降。但值得注意的是， SUV上半年销量增速为16.8%，较去年增幅超过四成，出现放缓。

与此同时，正如长城汽车董事长魏建军所言，SUV市场早已从红海变成血海，竞争从未如此激烈。作为中国SUV无可争议的霸主，今年上半年，长城汽车销量同比微增，净利润也罕见的出现同比下滑。

这种大环境对像天逸这样的“追赶者”，可谓逆境。但塞翁失马焉知非福。随着SUV竞争加剧，优胜劣汰，没有哪款产品敢保证自己成为“常青树”，反而可能给东风雪铁龙带来机遇。

之所以这样讲，首先是因为天逸在生产制造上，相较过去雪铁龙产品产地不同，而这带来的内在变化，提升了天逸的产品竞争力。

成都工厂作为标致雪铁龙（PSA）集团全球新一代工厂，其制造技术、设备是目前PSA集团最为先进的工厂。

该工厂于2014年10月投产，采用442台PSA V9.0、68台德国杜尔涂装机器人，使焊装和涂装实现100%全自动化。而激光在线检测、底盘自动装合、伺服拧紧系统等应用，保证了天逸制造品质。

其次，作为“追赶者”，天逸产品本身下了不少功夫。例如，车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度达1800MPa；双面镀锌钢板，镀锌厚度10μm，防腐性长达10年。

由诺贝丽斯（N0VELIS）生产的全铝制机罩，供应商与捷豹路虎相同，使整车质量降低约14千克。不仅如此，天逸还运用激光焊接技术、大直径焊核、四层涂漆工艺，保证车辆安全，以及耐久性。

第三，“SUV天逸三年开发过程中，历经暴晒试验、四通道试验、超长里程路试在内的超过200项整车PIV实验，并且中国与法国同步进行，以确保品质。”东风雪铁龙品牌部市场部品牌及公关分部主任张洪汉告诉笔者，作为符合中欧标准的产品，天逸可能会返销欧洲。

在中国，合资品牌产品能本土化生产，并可以返销欧洲的产品，并不多见。这从侧面也能看出天逸内在的产品力和技术优势。

东风雪铁龙复苏的曙光

去年，东风雪铁龙推出旗舰车型C6，引起高度关注的同时，人们对入华25年的雪铁龙又多了些许期待。但在依赖SUV。

驱动的中国乘用车市场，想要有所作为，天逸对东风雪铁龙的意义不言而喻。

作为市场后入者，只有具备显著特征和足够差异化才能脱颖而出。这一点，天逸的外观和内饰设计，与当前市场无明显特征的主流产品形成鲜明对比。

作为雪铁龙的全球首发中高级SUV，在制造和内在技术有所优势后，天逸将竞品对准了主流产品，如途观、CR-V、RAV4和翼虎等。相比这些产品，雪铁龙的品牌号召力已经不能与20年前同日而语。

因此，为了让潜在客户能够体验到天逸，“接下来东风雪铁龙会在100个城市进行线下体验式营销，让消费者去开，去感受雪铁龙的产品。例如PHC技术究竟有多么舒适。”张洪汉认为，东风雪铁龙要让消费者与产品有更直接的接触。

除了营销模式和思维的转变，不久前，东风雪铁龙还对该品牌全国390家4S店进行改造升级，以从产品和渠道两个层面，实现品牌重塑和转型。

东风汽车集团（HK.00489）公布6月产销数据显示，今年上半年，神龙汽车销量为14.78万辆，同比去年28.55万辆，减少48.23%。这意味着旗下两大品牌表现都不尽人意。

不过，随着今年新C5、SUV天逸，以及随后将率先在中国投放的SUV——C3 Aircross，东风雪铁龙的产品阵容也将得到充实。