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聊起蔚来这一家互联网汽车公司，大家第一时间会想到的，应该是那动力超一千三百匹，刷爆纽博格林的电动超跑-EP9。但是全球限量10台，148万美元的售价，都会让普通消费者望而却步，只能YY一下。

而这当然不是蔚来汽车的主要战略，Formula F，EP9电动超跑和EVE概念车，这都是蔚来拿来吸引眼球的。而真正接近消费者市场的，是首款蔚来纯电动SUV-ES8，而据创始人李斌宣布，首款量产车型ES8将于12月上市。作为互联网汽车领域的排头兵，从2013年筹划造车，到2017年的首台量产车，蔚来汽车貌似比其他互联网汽车走得更稳，更前沿。那么，蔚来这款纯电动SUV-ES8产品力如何？是否能给互联网汽车看到一道曙光?我们一起看下去。

产品概况

如果你是个急性子的兄弟，那可以用10秒的时间先看看蔚来ES8的产品特点总结：

1. 首款纯电动7座SUV，布局为2-3-2；

2. 蔚来ES8是比奥迪Q7还重，比特斯拉Model X轴距还长的大块头；

3. 全铝车身，标配主动空气悬架系统；

4. 内饰大尺寸仪表盘，外加大尺寸液晶触摸屏，搭载了蔚来汽车专属的“车载人工智能助手”；

5. 前后双电机，百公里加速比普通版特斯拉还快，续航里程超350km，关键支持换电模式。

产品力，媲美特斯拉！

OK，看完罗列的特点后，我们还可以继续看下去：

外观方面，蔚来ES8其实给人的感觉有点像标致4008。而从悬浮式车顶，到腰线设计，都与标致4008有异曲同工之妙。

而前脸设计上，蔚来ES8区别于特斯拉那种无中网设计，而还是拥有大面积的进气格栅。而加上细小狭长的前大灯，整个前脸都非常具有科技感，还是有EP9和EVE概念车的影子。

因为本身设计与传动汽车没什么区别，同时整车尺寸也趋于传动汽车，所以如果不告诉你，这是一台纯电动车，也许你会辨别不出。

蔚来ES8长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm，比竞品对手特斯拉Model X（轴距2965mm）还长。而悬浮式的车顶外加律动感非常强的腰线，给蔚来ES8侧面带来很强的设计感。左右翼子板都有一个充电口，这样的布置，是为了避免将充电口放置在后部影响第三排的空间。

而尾部设计，整体来说中规中矩，主要是长条状的尾灯设计，与前大灯相呼应。

内饰方面，简洁清新是主要格调。蔚来ES8的内饰主色调为黑+黄设计，仪表大部分都是由皮革覆盖，材质用料非常讲究。中控竖直的10.4寸大屏，代替了大部分物理按键，而且导航/娱乐/通讯等相关信息都显示在上面。

比较有意思的是，中控台上方，有一个球型状的部件，上面是一个圆屏幕。这是蔚来专属的人工智能助手，而具体的功能目前还处于保密阶段，但疆哥估计，作为互联网造车，肯定会有惊喜在里面。

动力方面，蔚来ES8配备了前后轴双电机，两台电机功率均为240KW，最大扭矩为420Nm，最大功率为480KW，总体扭矩达840Nm。也许这些动力参数你都看花眼，但是作个类比，ES8拥有的动力，相当于“两台3.0T发动机”的动力水平。而如果做横向对比，蔚来ES8的百公里加速时间要比特斯拉Model X 75D快了1秒钟。

而续航里程方面，ES8采用了最大容量67KWh的三元锂电池，续航里程为355km。充电方面，蔚来ES8快充能实现1小时充够80%的电量。

定价，如何亲民爆款？

目前，蔚来ES8批量生产是由江淮蔚来合肥工厂生产的。其中，蔚来提供技术和零部件物料导入，而江淮主要是代工厂。从产品力来看，蔚来ES8主要是以特斯拉Model X为竞品打造大型豪华7座SUV。而作为一款自主品牌的纯电动车，如果要爆款，最大的亮点在于定价。

但是，这正是目前蔚来最尴尬的地方。如果定价在20万左右，蔚来将面对的是自主品牌，像荣威RX5和比亚迪唐的直面竞争。但是这样的定价有失ES8对标特斯拉的豪言。而如果定价在30万元左右，在这个价位上消费者更多会去关注来的品控和售后。而这一方面对于一个未知的品牌来说，消费者会有所顾忌。相比之下，看看混动车型，比如产品稳定性更好的雷克萨斯NX，也是不错的选择。

正所谓，造车不易，定价更难。蔚来作为一个互联网汽车，能打造出ES8已经非常不易。更何况ES8在综合产品力方面与非常突出，面对激烈的SUV市场竞争，它也拥有颜值+新能源技术的硬实力。但是到底是售价多少才能亲民爆红，这样看蔚来是想走量还是打品牌？