凤凰网汽车

提到空间利用率就不得不佩服日本人，日本人对于狭小空间的利用可以说让你叹为观止，完全出乎你的意料之外，甚至为了增加冰箱的空间利用率而发明种植出了方形的西瓜，并且日本人的房间面积非常小，但是各种功能却非常齐全。这都是因为日本国土面积狭小，没有富裕的土地，所以日本人对于空间利用率的追求是变态的。

这一点在汽车领域也能提现出来，比如在日本你没有固定车位证明你是不能购买普通汽车，如果想买车就只能买K-car，因为K-car不用停车位证明就能购买。这是因为k-car车型是政府同一的尺寸，停车占地面积小，排放小。所以许多日本人热衷购买K-car，并且日本车企对于K-car的设计也是非常看重的，往往一台不大的小车却能坐下七个人都不拥挤，并且车能空间还能有十几种变化，储物空间也很丰富，这就是日本人为什么喜欢K-car的原因。

当然要硬分出一个高低来的话，号称空间黑洞的本田在这方面是表现的最好的公司，各种K-car的MPV在日本卖的是如日中天，就像目前国内的哈弗H6一样，但是丰田终于坐不住了，哪能看着自己的死对头本田赚钱自己赔钱呢?于是也推出了自己的空间利用率极高的车型，跨界SUV Tj Cruiser Concept，丰田对于这台车的期望非常高，毕竟冠上了自家当家SUV酷路泽的名号，酷路泽在国内可以说是家喻户晓，当年的陆地巡洋舰简直就是越野车的代名词。而这次推出的Tj Cruiser Concept虽然不走硬派SUV的路线，但是走向了多功能工具SUV的方向，首先在车辆的名字上就能略窥一二，车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser（酷路泽/巡洋舰）则是丰田历史最悠久的SUV系列。所以说这是一台定位与工作家庭两不误的多功能SUV。

这台车设计上有许多非常让人眼前一亮的设计，比如像装甲车一样的方正外观，这种设计可以极大的增加车内空间，不会因为外部设计侵占车内空间，前脸也更像是一台装甲车，发动机盖与车顶采用了类似黑色塑料的材质，上面应该是耐磨涂层，估计可以站人和放一些大件，采用了不规则六边形的进气格栅，采用了网状设计，大灯组采用了一大一小两个灯组，翼子板低于发动机盖，类似牧马人与奔驰G的设计。

车身侧面线条非常硬朗，车顶、侧窗、腰线等多处线条均为直线，有种装甲车的感觉，并且非常像厢式货车，并且出乎意料的采用了以往只在MPV车型上出现的侧滑门设计，这样能够更好的节约车内空间，并且方便上下车以及搬运货物，并且采用了一套越野轮胎，以及一套尺寸巨大的轮毂，车门把手也集中在了一起，这样车侧面更加简洁。

车尾的设计与车头较为相似，而大面积黑色面板的采用令其看上去十分简洁。尾灯组采用黑底式设计，四圆灯组与前大灯呼应，下部保险杠上宽下窄的倒梯形设计也与车头一致，进一步增强了硬朗的风格，值得一提的是车尾门在开启方式上非常特别，开启位置并不是常规的车尾与车顶的交界处，而是靠近车顶里面一点的位置，这样打开后车尾门要比直接在车尾与车顶交界处的尾门要高许多，方便搬货物，并且还可以利用叉车。

内饰设计同样非常简洁，中控台上方是一条贯穿中控台的液晶显示屏，在驾驶员的一侧显示以表数据，副驾驶可以显示其他信息，副驾驶前采用了弹性绳作为手套箱，储存空间很大，方向盘后同样有一个储物空间，多功能方向盘采用了复古的双辐式设计，同时有皮质包裹，中央的TOYOTA字样代替了“牛头标”，意在向FJ 酷路泽以及早年间的兰德酷路泽系列车型致敬。此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹，以及EV纯电动驾驶模式按钮等。

车内空间布局堪称魔法，前两排采用了独立座椅，并且都支持纯平放倒，放倒以后，可以形成一个完全纯平的空间，在其他车上不多见。座椅靠背上都有一个不锈钢扶手，并且座椅上有几个不明的尼龙带，目前还不知道用途。整体空间非常棒，绝对不必五菱宏光拉的少。

整车基于丰田TNGA架构打造而来，但是目前动力系统参数还不明确，只知道是一套2.0L自吸加电机的混动系统，提供四驱与两驱两种车型，预计可以参考目前凯美瑞混动上的那套动力系统，但是不排除是最新的动力总成。

喜欢我们的文章请搜索微信公众号“懂车师哥”，我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯！