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时至今日，SUV依然是当下最热门的市场，大多数人购车的首选，同时伴随着年轻人成为消费主力，尺寸合适、价格不贵、外形时尚个性、停车方便，空间能满足日常通行的小型SUV成为了继紧凑型SUV后又一个热度极高的细分市场，近日，我们在山东烟台试驾了于不久前的9月7日上市一款小型SUV----东风风神AX4。

作为东风风神今年最为重要的一款全新产品，东风风神为AX4赋予了很强的产品竞争力，基于东风全新DF1平台打造的首款SUV，全新的高颜值外观设计，丰富的配置以及6.68-10.18万元不贵的价格，而此次的总行程超过两百公里的深度试驾，我们也顺便检验它的行驶方面是否有出人意料的惊喜。

东风风神AX4搭载1.6L和1.4T两款发动机，提供5速手动和6速双离合变速箱可选，我们此次试驾的车型为1.6L DCT潮尚型，自然吸气发动机匹配双离合的做法还是非常少见的，这款双离合变速箱来自格特拉克，很多自主品牌都在用的一款变速箱，很多人现在谈双离合色变，但其实这款变速箱的使用口碑并不差。

从实际体验来看，这套动力总成留给我的印象较为不错，匹配成熟度较高，无论是在市区低速走走停停的蠕行还是急加速降挡，都没有出现双离合变速箱恼人的顿挫，平顺性非常好，所以在买车时，不要人云亦云说双离合就会顿挫，每个车企的匹配调教功底不同，因此只有亲自试驾过才会知道。

1.6L发动机最大马力124匹，最大扭矩153Nm，动力没有太多惊喜，刚刚好够用，配合比较轻巧的油门调教，AX4的整个提速过程都非常线性，变速箱为平顺性牺牲了一定的换挡速度，所以AX4整个给人的感觉就是不紧不慢，享受一种悠悠然的驾车乐趣，而它唯一的不足就是急加速时，发动机的声浪还有可以做到更精致一点。

动力之外AX4最让我觉得惊喜的地方是它的底盘系统，前麦弗逊后扭力梁的悬架组合看似没有与同级产品没有不一样的地方，但实际的调教却非常出色。悬挂对于路面的小颠簸过滤的非常到位，同时带有着一定的韧性，底盘也是紧致有厚重感，这种表现在一台几万元的小型SUV上，简直是出人意料。

此外在NVH方面，AX4的表现也有些越级，无论是胎噪还是路噪，都隔离的十分到位，这也主要得益于厂家针对轮拱、门板等部位进行的强化隔音，效果比较明显，全系标配的阿嘉米斯音效效果也令人称赞，虽不能与豪华品牌那些高档音响相比，但却远胜于同级产品。

静态方面，东风风神AX4外观应用了仿生学设计，灵感来源于猫科动物，在SUV产品设计越来越同质化的今天，AX4这种仿生学的设计更让人眼前一亮，无论是激进个性的前脸还是双色的车身涂装，AX4都不失为一款迎合年轻人审美的高颜值作品。

内饰同外观外观一样遵循着年轻化设计理念，造型简约，布局清晰明了，椭圆形的空调出风口带有一圈车身同色装饰，为车内增添了不少活力，双炮筒仪表和飞机拨杆式的空调控制按键则大大提升了运动感，令人惊喜的是，AX4在车内还运用了大面积的软性材质覆盖，在小型SUV中绝对属于厚道之举。

此外，除最低配车型外，AX4还配备有一块8英寸的悬浮式中控屏，内嵌有WindLink互联系统，带有在线音乐、百度Carlife、高德地等功能，功能比较强大，但流畅性还有提升的空间。

配置上，东风风神AX4延续自主品牌高性价比的策略，配备有ESP、胎压监测、前排侧气囊、头部气帘、倒车影像、车内氛围灯、定速巡航、多功能方向盘等。

小结：作为东风风神的一款重磅之作，AX4在设计上给人留下了很深的印象，车内的用料和配置也体现了AX4的厚道之处，当然，在我看来，我更喜欢也认为AX4最大的亮点还是它动态行驶时高于同级产品的底盘与NVH的表现，设计与配置的堆砌很容易，但底盘和动力方面的调教却很难，所以如果你预算在7~10万买一台个性又好开的小型SUV，AX4不失为一个好的选择。