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原标题:2017广州车展——听车企高层说说他们的过去和未来

2017广州车展成为了今年汽车圈的压轴大戏，在展会现场，这些车企高层都说了些什么呢？

丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长 大西弘致

有人觉得丰田2020年才向中国导入EV有些为时过晚，但丰田对待任何事情始终保持踏实认真的态度。而且国产化还涉及到一个在现地寻找供应商的问题，我们确实花的时间稍微长一些。不管是在PHEV，还是EV领域，我们会推出能够真正得到消费者喜爱的产品。同时我们也在考虑通过两个合资渠道来率先销售两个合资伙伴的EV产品。

马自达汽车株式会社常务执行董事 渡部宣彦

得益于去年年终cx-4这款新车型，一马2017年的整体销量的增幅超过了10%；CX-4也成为继昂克赛拉后，另一款今年的销量主力车型。而此次上市的紧凑型跨界SUV——全新进口车型CX-3，将把销售渠道放在长马。面对双积分政策，马自达仍将以内燃机车型为主，尽可能地把内燃机的表现发挥到极致。在此基础之上，再在电动车、插电混动等领域进行技术储备。

北京现代副总经理 销售本部副本部长 吴周涛

进入到今年，北京现代的确遭遇了一些挑战。任何一个企业都会面临挑战，关键是经历挑战后能否自我反省、自我革新。面对挑战，我们积极地去调整战略，从市场数据上也可以看出，经过几个月的努力，我们已经逐渐走出低谷，重归发展正轨。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理 田青久

基于在TNGA架构，我们在明年年终将推出一款产品，这款产品将拥有超高的颜值、卓越的性能，包括在动力性、操控感、安全性等方面，都将有显著的实力提升。此外，此次在广州车展亮相的奕泽仅为一个开始，未来，会有更多的基于TNGA架构生产的产品将会面市。而TNGA架构的诞生，正是为了满足客户多样化的需求，这也将迎合消费升级的市场趋势。

广汽丰田副总经理 黄永强

在设计和开发第八代凯美瑞时，我们的初衷就是希望可以打造一款让消费者一见倾心的车型。而第八代凯美瑞身上的诸多改变，也正是顺应了中国汽车市场中高级车消费升级的需要。如果说第六代、第七代的凯美瑞还是位谦谦君子，吸引35岁-45岁的消费群体；那么全新一代凯美瑞，已经变成了60后到90后都会喜欢的车型。第八代凯美瑞也给消费者带来更多车型选择，比如凯美瑞运动版、凯美瑞双擎。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 王金海

通过今年二月份和九月份，成功上市的新昂克赛拉和第二代Mazda CX-5 巩固了长安马自达粉丝的沟通，感情纽带进一步加深。今年的销量目标，我们按照计划应该会达成。目前第二代CX-5面临最大的问题是如何解决消费者的订单需求跟我们产能之间匹配的要求。尽量让客户以最快的速度提到车，这是我们下一步需要改善提高的地方。

广汽本田汽车有限公司副总经理 袁小华

今年9月国家推出的双积分政策对汽车行业是有促进作用的，作为汽车厂家我们会全力以赴应对双积分的政策。其实广汽本田在环保和节能方面一直走在行业前列，所以我们只要循序渐进根据自身的节奏就好。当前，在我们现有的产品系列里已经导入了包括混合动力、涡轮增压车型，比如雅阁锐混动、冠道等，燃油经济性都非常好。根据双积分的要求不断适合政策要求，包括明年年底我们会推出新的能源车，包括电动车和插电式混合动力车。

比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江

双积分政策的实施，在一定程度上会推动中国新能源汽车产业的发展。我们已经连续三年获得全球新能源汽车销售冠军，今年前十个月已经实现了接近9万台的销量，从销售格局上来讲覆盖了全国大部分地区，除限购城市之外，我们在200多个城市已经实现了新能源汽车的销售。我们希望在政策驱动下、在产品布局下、在产品体系的支撑下，我们能够带来新能源汽车的全生态用户体验，对此我们是信心满满。明年我们还会推出10万元以内的新能源产品。

广汽乘用车副总经理 闫建明

广汽传祺成立短短几年来一路高速发展，能够实现优质高速的发展，背后的原动力主要在以下三个方面： 第一，得益于高效快速的研发体系，在9年的时间里，导入超过12款车型。 第二，广汽传祺起步就坚持“品质为先”的经营理念。在生产、技术管理、品质控制等各个领域，绝对不输给合资品牌。第三，得益于持续的创新驱动。广汽传祺除了在传统车型的生产发展之外，不断开发包括无人驾驶等最新的汽车相关技术。未来腾讯的很多网联应用技术，也会直接应用在广汽传祺的产品中。