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当谈论青春时，苹果告诫你要“Think Different”、耐克鼓励你要“Just Do It”，可口可乐则传递“快乐和分享”，这些年轻人喜闻乐见的品牌正在告诉他们如何变潮、如何变得与众不同。但响亮口号并非万能，互联网丰富了年轻人获取信息的渠道，他们独特、有个性，但同时也很理性，他们会对产品进行全面的考虑和权衡，更在意产品是否符合他们的需求，品牌调性是否和他们一致。

在众多中国品牌里，海马汽车一直走在年轻化的前列，旗下主力车型海马S5自2014年上市以来，就将“青春化”标签牢牢贴上。如今，海马S5迎来了又一次升级改款，它是如何坚持初心，继续演绎青春活力？

2018款海马S5依旧延续“强动力”属性，提供1.6L+5MT、1.5T+6MT以及1.5T+CVT三种动力组合，共5款车型。其中，1.5T涡轮增压发动机因采用了铝制缸体及树脂零部件，轻量化效果明显，加之匹配DOHC-双顶置式凸轮轴以及VVT可变气门正时技术，提高进气效率，增加发动机功率。

通过对主流核心技术的成熟运用，这颗发动机实现了最大马力163Ps，作为参考，大众1.8TSI发动机的功率是160Ps。即便如此，海马汽车并不是一味地玩数字游戏，为克服涡轮增压发动机低速迟滞的缺陷，该发动机采用小惯量涡轮增压器，叶轮直径仅为36mm，同时配有电控切断阀，使涡轮从1000rpm就可以启动，1800rpm时就能迸发出223牛米峰值扭矩。

1000rpm是什么概念？就是比怠速稍微高一点就已经处于涡轮工作状态，当大多数自主品牌SUV加速都在11秒开外，海马S5 1.5T版本的百公里加速已经可以跑进10秒内，这使得海马S5在加速和超车时更显得得心应手，而不会产生动力“仅仅够用”的尴尬。

当然，青春并不意味着只会一股脑儿向前冲，经济性和舒适性依旧是这个消费阶层年轻人的需求。海马S5这款1.5T涡轮增压发动机缸径为74.8mm，行程85.2mm，属于长冲程发动机，其优势是低速提速快，且中低速时燃油经济性更好，但相对在高功率运转时能量损失较多。对于大部分家用需求的消费者而言，明显是海马S5这种长冲程发动机更友好。

海马S5所搭载的这款来自比利时Punch（邦奇）的CVT变速箱虽然不会带来像双离合那样的快速响应，但随之换来的是良好的换挡平顺性和燃油经济性，尤其与涡轮增压发动机搭配，能抹平涡轮的迟滞感，在市区交通拥挤的路段，依旧可以从容加速。

除了延续强动力的基因外，2018款海马S5在外观、配置和舒适性方面有多达50项提升；当然，数量并不代表一切，重点得看这些升级是否用在刀刃上。

外观变化并不多，但2018款海马S5将以前在前转向灯上方的LED日间行车灯融入到了前照灯的灯带之中，并采用北斗星形状的光源设计，看上去更有神。此外，海马S5从次低配开始对天窗进行了升级，由原来的单门天窗升级为全景天窗，让天窗不再是前面乘客的“独享配置”，后排也能拥有广阔的视野。其实海马汽车对于大天窗的执着同样体现在上市不久的海马S5 青春版上，同级最大的全景天窗成为其提升格调的利器。

为满足年轻群体对智能科技和互联网的敏感需求，海马S5也在积极拥抱互联网，全新升级的高清8英寸触控大屏，同时配有时下热门的智能手机映射系统，支持SiviLink（安卓）、CarPlay功能。作为自主品牌中最早推出移动互联人车生态系统的品牌之一，海马汽车的moofun移动互联人车生态系统，通过大数据给车主提供更加有针对性的服务，譬如查看维修记录、远程监控等，这种贴心服务对年轻人有着不少吸引力。

此外，同级少有的超清360°智能驾驶辅助系统也得到进一步提升，采用更高级的算法，使画面成像更加清晰流畅。在车速低于20km/h时打转向灯、挂倒挡或者按下BVS键便会启动，此时屏幕分为两部分，左边显示转向或者后视镜画面，右边显示车辆四周情况，这对于“新手”司机是莫大的福音，从此转弯、倒车再无难事。

在备受欢迎的智能配置上，2018款海马S5配置了EPB+AutoHold电子驻车系统、四门车窗一键升降以及定速巡航等，这种深入探索年轻人需求后“因地制宜”提升产品力的方式，进一步提升海马S5竞争力和保持车系生命力。

事实上，宣传为年轻人而来、谈年轻化的品牌很多，但落到车型上，真正做到品牌、价格、产品等全方位以年轻人为中心的并不多。

海马S5上市已有三年的时间，一直沿着年轻化的路线进行升级，从未停止对消费者需求进行深入挖掘。这种升级既体现在年轻化的营销上，譬如VR直播上市，拉近与消费者的距离，同时也落实到产品中。2018款海马S5将强动力基因继承下来，内在配置上实现了质变，主要包括车灯、全景影像、中控台和天窗等方面，都是实打实的消费者需要的升级。

经过长时间的市场洗礼，与后来者相比，2018款海马S5对消费者的把握更加精准；与同级SUV相比，2018款海马S5拥有明显的差异化竞争力，强动力是其一，还有同级别少有的前麦弗逊式+后多连杆式“四轮独立”悬挂。

前麦弗逊独立悬挂自不必多说，因结构简单、适应性强，已被普遍采用，差距体现在后悬挂上面。海马S5采用的后多连杆独立悬挂，不仅具有质量轻的特点，而且能主动调节车轮定位，最大限度发挥车轮抓地力。而在四轮独立悬挂的基础上，海马S5还添加大尺寸横向稳定杆，增加前后轮的刚性，激发更大的越野性能。

此外，海马S5的底盘经过日本TEIN公司的专业调校，针对中国道路实际情况做了大量的调校和测试，使2018款海马S5兼顾舒适性和运动性。在此前雅斯顿的试驾中，2018款海马S5较为柔软的悬架能过滤行驶中大部分的细碎震动，而在山路急弯时，配备的大尺寸横向稳定杆又能给人以强烈的拉扯感，从而拥有超越同级的细节表现。

雅斯顿小结

总体而言，海马汽车对于年轻消费者的理解并不是停留在表面，而是始终不断挖掘年轻消费者的需求，使每一次升级改款都能进一步提升产品竞争力，这也是2018款海马S5能在紧凑型SUV市场保持竞争力的原因。在年轻消费者变得更加理智的当下，拥有强动力和诸多越级配置的2018款海马S5或许更能赢得消费者的青睐