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12月还没过几天，网上就铺天盖地的传来了各种有关荣威i6“喜获”投诉排行榜第一的消息，来自车质网的数据显示，这台月均销量4000左右的国产车以470例投诉荣登投诉榜榜首，并且从12月份的统计数据来看，这台车的投诉量仍然处在“疯长”之中，这意味着荣威i6的问题已经引起了越来越多消费者的关注。

从网上各种报道来看，荣威i6质受吐槽多已经成为了一种共识，但是它究竟差在哪呢，笔者整理了几个比较中肯的观点供读者参考：

其一差在同款不同配。据投诉车主反映，该车主于10月底订车，并于11月3日到店提车，然而时隔一天却得知有车友提到了和其价格一样但配置不同的车型。而车主问4S店怎么回事儿时，4S店却称不知情，车子到店后才知道增配了。而当向上汽厂商反应时，客服也只会机械的重复“以当时订车的配置为准”。

从投诉来看，11月上汽新出厂的荣威i6（ 20T自动互联版智享版和20T自动旗舰版）换装了独立悬挂以及17寸轮毂，同时，4S店对此并未告知，知情的就给卖新款，不知情的就给卖旧款，而消费者也就面临着刚刚提车就变旧款的悲虐心命运。不难想象，这对于知情的消费者还好，对于不知情而错提了老款的车主而言显然极不公平，由此引发投诉也就显而易见了。

其二，则在于发动机变速箱顿挫问题。荣威i6采用了一台干式双离合变速箱，由于是干式双离合本来就有着先天不足，同时因为上汽对其和发动机的匹配调教也不够重视，因而导致了众多车主在提车后感觉换挡顿挫感明显，以及低速蠕行不畅等问题，导致众多车主不满。

其三，则是一些密封条损坏、仪表故障等小问题，对于上汽这样的自主品牌而言，出现这种小问题其实在所难免，不只是荣威i6，这种投诉即使是在长城、吉利的产品中也屡见不鲜。

那么，读者对此如何反应呢？我们选了几条评论：

小明慢慢谈：哈哈哈，荣威水军呢，上市市这两个车不是吹上天吗？说0.28（实际为0.25）最低风阻，你是要起飞吗？

中国meng：荣威的车有几辆不是垃圾的？都是靠水军忽悠来的，质量不好，价格都跟上合资了，哈哈哈买荣威的知道上当了吧

青山绿水：新车过坑就掉发动机，这样的造车“顶极”水平都唤醒不了某些“迷”们，能说什么呢！还有，印刷散发黑、踩同档友商优秀产品的品牌，连做人底线都没有，谈何做好产品？！

湖北佬：荣威让我心寒，才6000公里悬挂就左偏，偏的离普手一松左转弯就自动转过去了

编辑总结:显然，消费者对于荣威i6的投诉还是很在意的，按理说增配是好事，但是却应该提前告知消费者，而不应该为了去库存或者多卖车而出现同款不同配的现象，至于发动机、变速箱的硬伤荣威也更应该提起注意，否则消费者的抱怨也最终会转化为销量上的惨淡。