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试驾丨一起开始的旅程——试驾江西五十铃D-MAX

2017年12月12日 22:33:18

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来源：排气管

原标题:试驾丨一起开始的旅程——试驾江西五十铃D-MAX

文/王经纬

真正的旅行，从来不是一些照片的堆砌和满足内心小小的虚荣，正因如此，旅行并不仅仅是去看风景，更难得的是旅行之前的期待、旅行进行时的感动和旅行归来时的回味无穷。此次，我跟随江西五十铃车队参加了“D造新征程”的长途试驾活动，我们从江西北海出发，一路披荆斩棘，经历一千多公里的旅程后最终到达云南普者黑。

旅程开始前，我们在广西北海进行了简短的发车仪式，而后便开始出发，前往当天的目的地——云南崇左老木棉。其实说起来，毗邻北部湾的北海是中国最美的海滨城市之一，也是“海上丝绸之路”的重要始发港，独特的地理位置使得北海在两千多年前便成为了中国与亚洲、欧洲通商往来的重要门户。不光如此，行走在北海的街道上，走过北海特有的老街时，突然有一种时光穿梭的感觉，老街里的古旧建筑与街外的现代建筑交相呼应，不禁让人感叹时光的伟大。

作为此行的座驾，新款江西五十铃D-MAX相比之前的版本也有了些许变化，其中最主要就是发动机方面的升级，由于政策原因，江西五十铃为新款D-MAX配备了符合国五排放标准的发动机，而说到国五版其实就是海外版的那台3.0升4JJ1涡轮增压柴油发动机。所以，也就意味着这次国五版不仅是满足了能上牌的标准而且发动机的性能也进行了提升，在一千多公里的路途中，我可以十分全面的感受这台发动机的表现到底如何。

与这台发动机相匹配的是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱，相比之前的5挡变速箱，新增加的一个挡位让新款江西五十铃D-MAX在高速巡航的时候油耗更低，同时噪音也控制在了一个绝对合理的范畴之内。

在第一天中，我们从广西北海前往云南崇左，作为中国通往东盟最便捷的陆路大通道，崇左境内山环岳绕，丘陵起伏，独特的地貌令人叹为观止，这也让我们陶醉于沿途美妙的风景中。

在高速上，这台新款江西五十铃D-MAX也向我展示出了它强大的实力，这台新的4JJ1发动机在3600转/分钟时就能输出177马力的最大功率，而柴油机原本出色的扭矩优势被工程师进一步放大，从老款380牛·米提升至430牛·米，这也让这台D-MAX在高速巡游的时候更加气定神闲。

当然优秀的动力系统一定是强劲的发动机和给力的变速箱搭配出来的，在日常驾驶时，新的6挡手自一体变速箱在2000转/分钟时就会升档，这显然对油耗方面有很大的帮助。不仅如此，这辆D-MAX在每次加速后松油门，变速箱也会迅速升档，并用到当前车速能使用的最高档位，所以这辆D-MAX在想尽一切办法让它的驾乘变得更加舒适。

而想要动感一点的话，直接把油门踩得稍深就可以，变速箱的降挡速度比较令人满意，符合人们对6AT的想象，需要更快换挡速度？那就动用手动模式，强劲的扭矩随之到来，这时柴油发动机的优势展现的淋漓尽致。

不过这时您或许就该考虑噪音问题了，作为一辆柴油车，加速时发动机的声音还是很明显的，当然在驾驶D-MAX时你都不要去注重这些细节，如果喜欢豪华感和舒适性，那显然哈弗H6更适合您，这台D-MAX想要的就是粗旷豪放地解决一切问题。而在行进了一整天后，我们终于到达了当日的目的地——云南崇左老木棉度假村，值得注意的是这家酒店与越南“隔溪相望”，对面的人看着我们这些“生面孔”想着为何而来，而我们看着他们是如何生活，感觉十分奇特。

在休整一夜后，我们将前往此行的目的地——云南普者黑，在这里我们体验了这辆D-MAX越野的一面。当然，作为一辆皮卡车型，D-MAX的后避震采用了钢板弹簧，而为了匹配后面的强度，前减震也要设定得比较硬，但这就是皮卡的特点，不管是在铺装路还是非铺装路，你都能觉得很颠。

由于悬挂很硬，所以在碎石路上时，乘坐在后排的乘客经常会被颠到“起飞”，所以在越野时，尽量还是不要坐到后排了。不过硬悬挂带来的好处就是抗冲击性强，所以开着D-MAX在碎石路和坑洼路跑起来会更肆意，悬挂在受到强烈冲击的时候不会产生频繁触底的情况，车身也不会有太大的起伏，不管对于车内人员还是车辆来说的安全性更高，也就意味着能跑得更快。