凤凰网汽车

时  间：2017年12月13日  

地  点：湖南长沙国际会展中心

受访领导： 猎豹汽车副总裁李昌斌

 记者：请问李总猎豹汽车在这么多年的发展过程中，现在的经销商的数量是多少？新能源车的销售和已有销售网络是否是同一个网络销售？    

 李昌斌：自进入城市SUV市场以后，这三年来，猎豹汽车的销售网络比原来的网络数量增加了1倍以上。此前，猎豹汽车分布在全国各地的经销商数量，成熟的只有100多家，偏重行政、商务车角色，经销商网络没有相对下沉。现在，猎豹汽车全国一级经销商网络数量368家，同时，为了更加深入到三四线城市，还有1200家经过授权的二级经销商网络。

 猎豹新能源汽车的销售将采用传统网络和新能源专业网络并存销售的模式，特别已经在类似北、上、广、深等一线城市和实施新能源汽车推广及补贴的25座中心城市建立了专门的猎豹新能源汽车销售点进行一体化服务。 

记者：猎豹CS91.5T在智能移动互联方面有哪些新的应用？

李昌斌：此次上市的猎豹CS91.5T和CS9 EV300车型，都采用了猎豹汽车最新的车联网技术，实现了人机互联功能，支持智能语音识别、手机App远程控制、实时资讯、高德导航等功能，更加贴合年轻用户的消费需求，带来科技便捷的用车体验。与此同时，新车都搭载了12.3寸的车载大屏，可根据设定温度自动调整风量的自动空调系统、自动驻车系统等配置，全系标配无钥匙进入及启动。新车还提供倒车雷达及倒车影像，两者结合可以准确计算出车体与障碍物间的实际距离并增加后方视野，让停车或倒车更容易、更安全。

  记者：您如何看待中国新能源汽车的发展？

 李昌斌：您问的这个问题有点大。作为老牌自主SUV汽车企业，猎豹汽车很早就致力于新能源汽车的研发工作，至今有近15年的新能源研究历史，我们也积极响应国家发展新能源汽车产业的号召。

 从这几年新能源汽车发展来看，截至今年4月份，新能源汽车销量已经突破60万台，增幅近50%；而随着双积分政策的逐步推行，所有汽车企业都会在新能源汽车上推出自己的相关产品。同时，随着新能源汽车在生产、销售环节的逐步规范，国家资金补贴、政策扶持以及地方政府在充电桩等基础设施建设方面的不断完善，我认为新能源汽车在2018年、2019年会迎来更大的发展。

 从今年广州车展再到长沙车展，包括猎豹汽车在内，很多企业都推出了新能源汽车，诸如纯电动车、插电式电动车等。昨天看到一个报道，国家已经号召党政机关应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。根据国家新能源规划，新能源汽车到2020年，也就是“十三五”末期达到接近500万台的销量，我认为这几年新能源汽车会呈现爆发式增长。

 未来几年，猎豹汽车每年都会有包括纯电动车和插电式混动车在内的新能源汽车规划，到2020年，猎豹新能源汽车销量比例会超过整车销量的20%，达到8万台以上。

记者：今年猎豹汽车的市场销售情况怎样？对猎豹汽车而言，今年有哪些亮点？

李昌斌：谢谢关心。作为湖南本土品牌，猎豹汽车今年的发展确实有很多亮点。去年北京车展，我们提出了“R50战略”，包括品牌复兴，体系再造和研发提速。随着这一战略方针的贯彻执行，我们今年已经取得了几方面的突破。

 首先是销量上的成绩：截至11月份，猎豹汽车已经实现累计11.1万台的整车销量，预计今年年底达到接近13万台的销量，比去年同期增长接近40%。这是猎豹汽车历史上第一次年销量突破10万台，极具突破意义。

 12月8号，猎豹汽车长沙公司全新工厂正式投产，这是猎豹在长沙的第三工厂，投资达到51亿人民币，实现了单班15万台的年产能，今年6月份拿到了国家生产资质认证。此外，猎豹汽车投资40亿元，在湖北荆门的第四工厂也拿到了国家的生产资质认证。这两个生产基地的投产和资质落实，为猎豹汽车“十三五”期间实现40万台以上的产销量奠定了坚实的产能基础。

 除此以外，猎豹汽车北京研发中心，长沙汽车工程院也在今年落成，这两个研发平台的建立，为猎豹汽车实现每年有一到两款新产品、两款改进型产品和新能源产品推出奠定了基础，将极大提升猎豹汽车市场竞争力。这也是我们推进“R50战略”落实的重要体现。

 记者：猎豹CS9 EV300有什么新的亮点？

  李昌斌：CS9 EV300是猎豹汽车基于城市家用SUV平台上推出的一款新能源纯电动汽车，也是猎豹汽车多年SUV车型与新能源汽车研发经验的成果结晶。今年4月份，CS9车型正式推出，其时尚的外观设计造型，充分契合了国内主流城市SUV车型特点，也受到了年轻用户青睐。此次，猎豹汽车在CS9上加入新能源汽车元素，推出CS9 EV 300车型。

 新车搭载一台最大输出功率为90kW的电动机，匹配容量为48.18KWh的电池组，最高时速可达130km/h，综合工况续航里程可达255km，等速最大续航里程则能达到310km，超长的续航里程足以满足用户日常出行需要，可为消费者带来绿色出行体验，并大幅度减少出行成本。它最大的特点是绿色环保的产品特性，同时也搭载了猎豹汽车最新的车联网系统，真正实现了人机互联。这也是在猎豹新能源产品上标准的配置。

 记者：猎豹汽车从越野车产品到新能源产品，跟别的品牌比，我们的核心竞争力是什么？

 李昌斌：首先，猎豹汽车从1950企业诞生一直到现在，是一家具有67年历史和军工血统的企业。67年的企业沉淀、67年的市场考验，铸就了猎豹汽车深厚的技术与品牌积淀。

 第二点，猎豹汽车进入汽车制造领域，至今也有30多年的历史。从做汽车开始，猎豹就一直集中在越野车和SUV、皮卡这些产品领域，包括与外方合作，比如曾跟三菱汽车合作了十多年，都是集中在SUV领域的合作。因此，在SUV领域里，猎豹汽车拥有自己的技术特点，我们车型的动力性、通过性、越野性能在行业里都有独特的竞争优势，很多用户也是冲着这样的产品特点选择购买猎豹汽车。

 如今，我们推出了CS10、CS9等主打都市体验的SUV车型，在保持猎豹汽车原有优势的基础上，增加了更时尚的外形设计、更智能的科技配置，更加受到年轻用户的亲睐。与此同时，猎豹汽车还会研发一到两款专业的越野SUV车型，保持在SUV和皮卡市场的竞争力。通过众多新品的推出，猎豹汽车始终致力于为消费者提供更多产品选择。

 记者：刚刚您提到了咱们的第三工厂已经投产，并举办了新车下线仪式。这样一个新工厂对猎豹有什么意义？

 李昌斌：12月8日，猎豹汽车的长沙第三工厂正式投产。这个工厂是猎豹汽车历史上投资最大，也是智能化、自动化程度最高的工厂，也是猎豹积极响应“中国制造2025”号召，打造全球领先的智能化工厂的具体实践。

 长沙工厂在总装、焊装、冲压和涂装四大工艺上，均以打造全球领先的智能化工厂为目标，采用了大量先进机器人设备，自动化程度超过85%。同时，猎豹汽车积极响应国家信息化与工业化深度融合战略任务，在工艺数字化和信息集成化方面，与联想工业大数据联手，用数字化技术加速推进猎豹汽车研发体系升级，用自动化技术推进生产制造体系转型升级。