凤凰网汽车

一提起越野我们脑海中立马会浮现牧马人，一说起大众车型则会想到套娃，大众最厉害的就是平台。毕竟他们只有一款叫高尔夫的车子，拍扁了就是尚酷、加个PP就是速腾、拉长就是帕萨特、升高底盘就是途观。。。

高尔夫和奥迪A3都是出自大众MQB平台，有着一样的底盘、发动机、变速箱，能不能简单粗暴的理解为同样的车型呢？

平台是什么？

汽车平台可以理解为“模块化”生产方式，平台≠底盘≠生产线，如奥迪A4和Q5是同平台车型但底盘是不一样的，同平台车型也不一定来自同一条生产线。

汽车平台就像是乐高积木一般，由于汽车零部件的通用率不断提高，发动机、变速箱、悬架、车身部件和电器系统都能像乐高积木一样，以模块的形式自由组合，所以同平台上可以开发出不同轴距、类型甚至不同级别的车型。

同平台有什么差距？

1，底盘调校

虽然说同平台生产的汽车结构上是非常相似的，但是底盘调校上是存在不一样的地方。而令它们开起来不一样的主要是悬挂系统的各个设定，如前后轴荷分配、悬架行程、车轮静态定位参数，弹簧弹性系数、减震器阻尼等等，这就是调校。

什么？这些参数可能难以理解，大家可以这么想，同平台不同车型，同一个孩子，用不同的方式去教育，那么他将来的成长历程会有很大差别。

2，车身用料

即使是同平台生产的车型，车身用料也会存在较大的差异。虽说汽车车身传统的材料是钢铁，但是加入不同的辅料，就能生成强度、物理特性都不一样的钢材，比如普通铸铁、球墨铸铁以及合金等。

好比如炒菜用的炊具、菜什么的都是一样的，但是加的调味料不一样，出来的味道、色泽也会有所不同。

而更高级别的车上则使用铝合金这种质量轻强度大的材料，使其能发挥更大的性能表现，这就好像一个木盒子和纸盒子的区别，虽然形状是一样的，但是强度并不一样。

3，零配件

就像大家平时吃的牛排，做法大同小异，原材料牛排等级不一样，那味道也相差甚远。我们平时能看到的汽车只是表面，对于其生产线装配工艺、零配件的供应商还有质量这些我们都无法细究，而这就是在同平台生产更高级别的车型在质量上表现出的不同之处。

对于低端车型来说，它们的配件更多来自国内的一二线供应商，但是中高端车型则大多来自国际一二线的零件供应商，这个差异就能造成车子性能、故障率上的不同了。

4，NVH表现

平时买东西“一分钱一分货”这个道理我们都懂。对于汽车厂家来说，低端车型难免会受到成本限制，而中高端车型则多了更多预算，其中的NVH表现是最能体现高低端车型间的差距。NVH是Noise（噪音）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度）的英文缩写组合。

对于消费者来说最直观的感受就是隔音的好坏了，底盘是否能很好地隔绝胎噪和路噪，随着转速攀升，发动机的声音和振动是否能让车内人员感觉舒服。同平台上中高端车型使用的隔音材料更加丰富，乘坐感官体验更加舒适。你说坐汉兰达和坐在雷克萨斯RX上面那感觉能一样吗？

同平台车型如何选择？

奥迪A3还是大众高尔夫?

虽然大众奥迪本是一家，什么东西都可以拿来共用，即使使用了相同平台，但是整体的结构还是存在差异的，比如说悬架和轴距上的表现。即使奥迪A3和大众高尔夫使用了相同的动力总成，但是性能上奥迪A3无疑是更胜一筹，还有就是售后服务以及品牌光环的不同，能买奥迪A3为什么还要选择高尔夫？

讴歌CDX还是本田缤智？

抛去品牌价格以及空间因素，同底盘的讴歌CDX和缤智会有什么不一样的表现呢？动力总成上当然是讴歌CDX更加出色，正如上文提及的因素，讴歌CDX在车身材料和底盘调校上有着更高的要求，才能拥有更高的车身强度和更好的操控性去承受如此强大的动力总成。

纵然是一样的底盘，在极限方面区别还是蛮大的，一辆是动力出色操控极佳的车子，一辆是日常家用代步车，当然要看你的钱包厚薄来决定了。

桑塔纳还是捷达？

大众旗下的车型对于“脸盲”的人来说，几乎每一辆都是差不多的，就拿捷达和桑塔纳来说，硬件是相差无几，相同的动力总成和悬挂形式。我所能想到的不同仅仅是那1mm的轴距差距，因为定价定位都是主打家用车市场，它们调校也是相似的，性能表现并没有什么不一样的地方，对于这种使用相同平台相同硬件，且有着相似定价定位的车型，只要选择外观符合自己口味的即可。

相同平台的不同车型也是有着一定差异的，有时候眼见不一定为实，可以通过网络查询以及询问老司机。最好的办法就是亲身体验了，去试驾去感受不同车子有什么不一样的感受，选择自己喜欢的，喜欢服务更佳的。

买车不能只看平台的请点赞！【智选车出品】