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原标题:【汇·车史】细说奔驰威霆前世今生

型如威风八面，势似雷霆万钧

袭承三叉星徽百年尊贵基因

威霆Vito

将经典与创意的巧妙糅合

在历史舞台上卓然而立

今日拨开风尘，谈古论今话威霆，

共赴历史长河，一览威霆的别传小史。

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　　在1995年奔驰发布初代Sprinter（凌特）之后，产品线中还缺一辆载重一吨的厢式货车来占领城市轻便物流的市场。1996年，初代Vito（威霆）正式上市。这款在1989年就开始设计的“面包车”采用了不同于当时同级别对手的前轮驱动。

　　最初专注于商业用途的Vito提供了3款汽油发动机（其中包括一具来自大众的2.8 VR6发动机）与5款柴油发动机供消费者选择，并且在座椅与空间布置方面也很灵活多变。既有单排座全盲窗的货运版，也有MPV那样的全载客版本，但车身长度只有一种。

基于这代Vito还延伸出了一些有趣的车型，比如露营车版、电动0排放版和更高级的Viano。

　　第二代的Vito总共有3种不同的车身长度。为了应对更多样化的市场以及用户五花八门的需求，第二代Vito在车身上做出了很大的变化，驱动形式也由原来的前驱变为了后驱。

　　不仅是车身上做出了重大改进，第二代Vito在动力总成的使用上也是选择多多，OM651、OM642、M112、M272的各种版本在这代Vito上大显身手。

　　福建奔驰生产的第一代威霆便是引入的这一代威霆车型，配备OM651和M272发动机。

某德国知名改装企业还针对这个车推出改装产品，使用了6.1升V8发动机。这样一台能座7个人、重达2.1吨的铁盒子从0-100公里/小时只需要6.2秒。

　　三代全新车型W447继承了梅赛德斯-奔驰家最新的外观设计语言，力求更高效能和更低油耗，同时结合了安全和辅助系统。

　　2014年，全新梅赛德斯-奔驰威霆（New Vito）在欧洲上市。多功能的新威霆包含三款车型：Panel Van, Mixto和Tourer。

　　2016年，新威霆由福建奔驰实现国产化，引入Tourer车型，应对中国市场需求，配备了梅赛德斯-奔驰M274 2.0T汽油发动机，与7G-TRONIC PLUS七速手自一体变速系统，将高端商务车的驾驶愉悦感提升到前所未有的高度。

　　2016年9月的成都车展上，“高端实用主义MPV”——新威霆正式上市，承袭梅赛德斯-奔驰家族设计语言，新威霆造型大气简约而不失时尚，车内空间宽敞舒适，座椅布局灵动百变，充分满足各类商务出行需要，堪称中国商界精英最好的投资选择，将助力其奋斗之旅“出众 亦从容”。

　　作为梅赛德斯-奔驰在高端商务车领域的最新杰作，新威霆承袭三叉星徽延续百年的尊贵基因，为中国商界精英人士全情而来，挥洒成功者的魅力，彰显企业家的风度——这就是新威霆，简约但不简单，平淡却不平庸。

威霆之势

缔造不凡品质