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相信很多车友们在买车的时侯都会考虑车辆的燃油经济性。其实，汽车油耗除了车身自重、发动机技术以及排量等指标外，还有一个重要的考量指标，就是汽车的风阻系数。

看到这里，相信很多朋友会问了，汽车风阻系数究竟是个什么鬼？

其实汽车风阻系数这一概念，说白了就是汽车在行驶过程中所受到阻力的大小，风阻系数越大，汽车所受到的行驶阻力就越大。这时，汽车为了前进便需要克服阻力做功，便需要更大的牵引力，即发动机需要输出更多的功率。

而在研究风阻系数之前，我们先看一下车辆在行驶过程中，哪些阻力会消耗汽车动力输出，从而增加汽车油耗。

车辆在行驶时，除了需要克服有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)外，还要克服空气阻力，但由于空气是看不见，摸不着的，所以产生的阻力也过于抽象。游泳的朋友肯定对水的阻力深有感受，其实空气阻力和水的阻力类似，只是空气的密度远远小于水的密度，所以常人难以感受到罢了。

一般来说，汽车所遭遇的空气阻力有三种形式：第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力。第二是摩擦阻力，空气划过车身会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。。第三则是外型阻力。一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是空气阻力的主要来源。而这种阻力主要来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。一般情况下，两厢车和SUV尾部形成的真空区比三厢车大，其空气阻力也越大，所以这也就好好理解为什么相同条件下，SUV车型会比三厢轿车更耗油。

那么空气阻力对汽车动力的输出影响有多大呢？研究发现：当车辆在80km/h的速度行驶时，就要有60%的动力输出用来克服空气阻力，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升，当车辆速度超过200km/h，就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力。显然，当汽车在高速行驶时，相比与其它因素，空气阻力对汽车动力输出的影响是最大的。

而在车速一定的条件下，影响空气阻力大小的主要因素就是风阻系数，风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。

对于空气阻力和风阻系数的关系，有一个这样的公式：正面空气阻力=(风阻系数x空气密度x车头正面投影面积x车速平方) ÷2

通过公式，我们可以看出，当车速、空气密度和车头正面投影面积一定时，风阻系数越大，空气阻力就越大。

风阻系数对油耗的影响有多大？

说了这么多，那风阻系数对汽车油耗的影响到底有多大呢？科学研究发现，在其它条件相同情况下，风阻系数每下降10%，则油耗可节省约7%左右。而风阻系数的大小取决于汽车的外形，一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。目前，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.3左右，比较出色的可以达到0.26。而SUV由于车身高，车体大，而且车身流线不佳，普遍处于0.34到0.39，所以通俗点来说，风阻系数是可以直接影响油耗，而且影响力还是极大的。(懂车师哥吴哲 编辑报道）

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