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原标题:双品牌战略军令如山，北汽昌河守正出奇，奇在何方？

►它是一个老品牌，但正在书写一个新传奇。

熟悉中国汽车工业的社友们，一定都知道昌河汽车。它拥有近50年工业制造史，传承航空军工品控体系，也是国内最早一批成立合资品牌的汽车企业。在与日本铃木二十多年的合资史中，造出了北斗星、浪迪、利亚纳等多款响当当的经典车型。

时至2013年11月，北汽成功收购了昌河汽车，北汽战略布局中的这枚新棋子，于是落定。

北汽集团“掌门人”徐和谊曾在不同的场合多次强调昌河汽车对于北汽集团的重要意义：“昌河汽车的发展，是北汽集团全国总体布局战略中极为重要的一环，是实现‘北汽梦’的重要组成部分。”

北汽将如何圆梦，新昌河又将打造？因此备受车界人士的关注。

双品牌蓝图

25日，徐和谊亲临景德镇宣布两项大事：一是威旺品牌正式并入昌河汽车；二是原来负责威旺品牌的北汽股份总裁助理兼威旺事业部总经理张朝翔担任江西昌河汽车有限责任公司党委副书记、总经理。

随着这系列品牌合并及人事调整落定，大北汽的双品牌战略以及北汽昌河的双品牌分工同时浮出水面。

根据北汽的双品牌战略，北汽绅宝将主攻中高端市场，北汽昌河将主攻经济型车市场。这其中，北汽昌河定位于经济型车市场，涵盖了传统动力及新能源车型。

在北汽昌河旗下，未来昌河品牌和威旺品牌都将独立运营且各担其责——传统动力产品使用昌河品牌，新能源产品采用威旺品牌。

全引擎加速

据车透君观察，经过了多年积聚力量，现在的北汽昌河，确实到了“换挡加速”的爆发临界点上。

从2014年7月奠基到2015年12月底昌河Q25下线，不到两年间，定位于经济性车生产基地、一期产能30万辆的北汽昌河景德镇洪源工厂从蓝图正式变为了现实。这也标志着北汽集团集整车与发动机产、供、销、研于一体的“南方基地”战略全面启动。

在产品布局方面，北汽昌河已出色完成了产品结构调整，实现了SUV、MPV、轿车、新能源车各大类别全面覆盖。

近年来连续推出瞄准80、90后消费群体的SUV产品Q25、Q35，开启了北汽昌河乘用车走年轻化的发展之路。昌河M50、M70的上市，完善了高端家、商两用MPV产品谱系，并以51%的销量贡献率实现了北汽昌河商乘并举的良好局面。

而作为北汽昌河向高端乘用化迈进的转型之作，全新轿车北汽昌河A6和全新A+级SUV北汽昌河Q7相继亮相，更是令昌河的产品形象“焕然一新”——形美、质美、韵美，且主打科技智能。

在传统动力车型之外，北汽昌河还大力发展新能源汽车项目，充分利用北汽集团纯电动车的技术优势，全面推广的新能源产品北斗星E、北斗星X5E已经分别推出了乘用版和物流版，主打不同的细分市场。

在品牌营销层面，北汽昌河主要围绕品牌年轻化，不断创新“互联网+”营销方式，例如“私人订制”DIY五部曲、“千年瓷都之旅”、冠名中国教育电视台《中国艺考》栏目、与万达院线异业联盟、赞助“中国三对三篮球联赛”等，都为北汽昌河的品牌力提升，插上了腾飞的翅膀。

四年磨一剑，北汽昌河用惊人的效率和执行力，迅速使自己“焕然一新”。

车透君认为，在新的时代机遇面前，我们看得到北汽昌河重整旗鼓，在品牌划分、产品布局、生产制造及品牌营销等方面，都试图通过模式创新来寻求更好的发展。

不过，虽说变革新生、厚积薄发是北汽昌河描绘未来发展蓝图的底气所在，但说实话，昌河和威旺的品牌和渠道整合存在的难度不小，尚需要时间和结果来验证。北汽昌河若想通过模式创新，来达到出其不意的效果，那就需要在创新中不断修正与完善。

正所谓机遇与挑战并存，整合后的新昌河能否成功实现阶段性的战略目标，关键还看“事在人为”的效果，让我们多给一些时间，拭目以待吧。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）