凤凰网汽车

在汽车行业军用转民用中有两家大的车企给人念念不忘的，一家是在今年刚上映吴京导演的《战狼2》中大出风头的北汽的BJ40，根正苗红的军队血统的BJ40前身是北京吉普212，也叫BJ212，借鉴了苏联经典的嘎斯69轻型越野车，采用2.4L直列四缸发动机，搭配3速手动变速箱。配备了四轮驱动技术，最大扭矩172牛•米，最大马力仅有75匹。就是这样一台现在看上去数据非常一般的越野车，在当时的历史舞台上异常活跃。

而另一家同样拥有军工品质的就是东风汽车了，最近刚刚以10.78万元-13.18万元上市的东风风神AX7就是同样以军工闻名的车型，据悉东风风神AX7由原东风猛士的设计团队开发，源自东风军工2号平台，历时4年，超过1500人参与设计，在动力性、可靠性、通过性和信息化上成为了它的亮点，今天我们就来给大家扒一扒这款新车。

没有强悍的动力不行，AX7发动机由PSA跟宝马打造

军迷们都知道在作战时可靠性跟快速反应很重要，新东风风神AX7自动挡车型配备了1.4TD和1.6T两款涡轮增压直喷发动机，其中1.6T发动机是PSA与宝马联合打造，最大功率123kW，峰值扭矩245N•m。曾凭借超可靠品质和发动机的动力性/经济性等优异表现，连续八年荣膺“国际年度发动机”大奖。该发动机采用CVVT连续可变进气正时、电控变排量机油泵、全铝合金缸体、低摩擦高强度活塞组等先进技术，匹配传动效率更高的第三代爱信6AT变速箱 ，辅以全系标配的STT智能启停系统，自动挡车型百公里综合油耗低至7.0L。

同时采用独有的Twin scroll双流道涡轮技术，有效改善低速扭矩，涡轮在1000转介入，1400转输出峰值扭矩，可谓全时高效T动力。而爱信6AT具备多项档位保持技术（弯道、坡道），避免了频繁换挡，保证了动力输出的平顺。

当然与军用车注重可靠性相比，民用车除了可靠性外还要注重驾乘的舒适性，新AX7在底盘上配备四轮独立悬架系统，由原萨博团队资深底盘性能专家调校，底盘滤振能力突出，行驶厚重扎实。此外新AX7还配备带主动回正的EPS电动随速助力转向系统，其特性为低速轻盈，高速沉稳，能耗低。除了优化底盘外，在驾乘舒适性上，新AX7大量应用低散发、高环保材料，并在前排座椅下方设计了极少数合资品牌才会应用的活性炭无纺布，确保车内环境绿色健康。在国家强制要求的八大类VOC指标中，实测数据远低于国标，其中强致癌、致畸性的苯和苯乙烯含量为0。在安全方面，新AX7车身高强度钢比例达到65%，相比竞品提高9%，辅以全系标配的ESC、6安全气囊等核心安全配置，安全如影随形。

品质颜值贴近消费者需求，这才是军转民

作为东风猛士团队研发的民用车，肯定不能再走之前的军用风格了，这个时候贴近消费者的需求就很重要，新AX7继承了备受消费者认可的大气硬朗外观，并进一步提升了整车精致感。乾元素设计的一体式格栅，与鹰眼大灯一气呵成，配合LED光带式日间行车灯，以及飞燕造型的雾灯，硬朗而又不失精致。如雕刻般清晰鲜明的飓风腰线，从前翼子板延伸至尾部，简洁利落，让力与美完美交融。18英寸双色钻石切割轮辋，时尚而又炫酷。光带设计立体熏黑尾灯，夜间点亮后呈现东风“D”字母造型。以“风神”英文“AEOLUS”作为车尾点睛之笔，精致感更进一步。

除了外观上更贴近消费者的主流审美观外，新AX7在内饰上也开始转向轻奢的风格，奢享的座舱设计，从仪表台至中央通道呈”Y“字布局，行云流水。中央通道被有意抬高，加上对标豪华座驾全新设计的座椅、超大面积软包内饰、高档缝线设计，给用户带来高档跑车般的驾乘感受。

信息化不只是军队，新AX7的新智慧同样互联出众

对于现代化部队来说信息化是作战的基本要求，而对于移动互联网时代的消费者来说，车联网也同样对出行提出的新的要求。新AX7拥有超远程控制、语音识别、自动泊车、360°全景影像、盲点监测，等诸多实用性的科技配置。而这些配置在我们日常应用场景中应该说更加频繁，比如在寒冬里只需要我们轻点一下手机APP上的操控命令就可以享受远程操控空调带来车内暖和的环境，同时也可以在驾车过程中通过语音识别系统，轻松的进行日常的导航、空调等操作，完全解放双手，减少我们在日常驾驶中的危险。

除此之外，新AX7还配备了自动泊车系统以及全景影像、盲区监测等功能。自动泊车可实现水平、垂直车位的泊出及泊入，全车配备12个超声波探头，车位探测距离0.5~1.8m，最小泊车尺寸为车辆尺寸+1m。自动泊车系统与盲点监测功能集成，可探测车辆后方两侧3米区域内是否有其它车辆接近，并及时发出警报，进一步保障了行车安全。

作为一款拥有军工品质的SUV来说，东风风神无论是在颜值、动力和品质方面，还是空间与智能方面，可以说是成功贴近消费者，满足消费者对日常通勤车的需求，相信随着消费者对东风风神品牌认识的日益加深，在未来新AX7必将以“新实力”征服国内外更多的消费者。