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原标题:性能车都改吃素了 你还在坚持什么？

日前，我们从国外媒体获悉，新一代斯巴鲁WRX将推出纯电动版车型，并有望于2020年正式亮相。1.9秒0-96km/h加速，最高时速400km/h，200kWh的电池组，订金为133.00-165.90万元，不过该车需要等到2020年才能够正式投产。

最近这段时间，出现了不少类似上面的新闻报道，相信看过之后我跟大家的心情是一样的，复杂，矛盾。

但不得不承认的是，传统内燃机正在慢慢淡化主导性地位，汽车电时代可能将会成为未来很长一段时间内的主流发展趋势，性能车、超跑很有可能无一例外。废话到此为止，接下来聊点儿干货。道车，请注意！

僧多粥少 现熬也来不及

专家说“石油是不可再生资源”，咱们开采了这么多年，再这么无限制消耗下去总有用完那一天。虽然我记得上学的时候老师曾经说过，石油是什么什么东西经过几千年时间演变形成的，但就算这锅粥能现熬，那也远远赶不上消耗的速度，从这个角度看，的确是不可再生。

所以我们需要节能减排，推出排量税，推广新能源汽车。这些还都能接受，毕竟大众车型基数比较大，相对资源消耗也更多。但像性能车、超跑这类小众车型，为什么就不能保留一些原汁原味，不让铁杆、骨灰级车迷们发出一声叹息呢？

玩混动 改电 与性能无关？

可能是受到一些传统观念的影响，导致很多人觉得车一变成混动或者纯电动，就跟性能乃至超跑联系不到一起了。的确，像大多数那些普通民用版车型来说，不管是混动还是纯电版本，设计初衷就是为了节能减排，响应国家政策诞生的产物。

可真到了性能车或者跑车领域，那概念可就完全不一样了。比如震哥前些日子试过的讴歌NSX，就是一个非常典型的例子。混动四驱系统因为电动机的加入，导致反应速度和瞬间爆发力表现甚至高出传统内燃机车不止一个层级，完全符合超跑级别车型的性能定位。视频相关链接：可以买菜的超跑！东瀛法拉利NSX！

这么说可能太枯燥了，举两个例子：兰博基尼Huracan LP 580-2的0-100官方加速时间是3.4秒，我们试的NSX实测加速是3.38秒左右；保时捷918 Spyder纽博格林北环的成绩是6分57秒，兰博基尼Aventador LP 750-4 SV是6分59秒。怎么样，无论跑直线还是下赛道都有拿得出手的成绩。

同级别其他车企也有相同的具体车型，比如之前的法拉利LaFeffari还有迈凯伦P1。不过像他们这些车采用混合驱动方式，跟节能减排可能就扯不上太多关系了，我个人觉得反倒是为了提升性能表现，所以即将要量产的特斯拉纯电动超跑也就不足为奇了。

大家都知道特斯拉即将量产一款超级跑车，ROADSTER。1.9秒破百是什么概念？我记得好像F1的0-100加速时间是2.3秒，也就是说未来不差钱的话，随便谁都可以买到比F1加速还快的民用级量产超跑，而且电动车的瞬间提速和爆发力感受，可是传统内燃机车完全不可比拟的。

目前得知的订金是133.00到165.90万，如果到时除加速之外的性能表现也都OK的话，我个人觉得很有可能纯电动技术甚至可以降低性能车或者跑车的入门门槛。

有多少人能接受 光有动静不出声？

给枪装上消音器是为了不让对手知道自己在哪，隐藏自己。给杜卡迪摩托改成纯电驱动，这得是精神多不正常的人才能干出来的事儿。一辆超跑启动的时候没什么动静，这得让多少车主默默的坐在车里怀疑人生。

设想一下，不久的将来你开着一辆纯电动斯巴鲁WRX，一脚地板油下去并没听见“发动机”在咆哮，更没有涡轮增压泄气阀的呲~呲~声，我的天那，真这么神奇吗！也许在很长一段时间里，绝大多数人还不能接受这样的现实，哪怕是通过音响模拟出发动机或者是排气的声音，心里也或多或少有道过不去的坎儿。

但除了听觉之外，似乎其他方面的感受并不差，像什么视觉啊，加速感啊，操控体验啊等等，仅仅是声音方面变得不太能让人接受，而且还是与难听好听无关，人家都没声了，这也挺难为人的。

不过我个人到是觉得电动化汽车，在这方面也不用盲目模仿去还原传统内燃机发出来的某种声音，汽车最早出现的时候声音也不是刻意营造出来的，而且后来那些好听的排气声浪也都是人为调教出来的，那电动化汽车是不是可不利自身优势变得更有乐趣呢。

写在最后

我个人是完全能接受汽车电动化转变的，从能源方面看，至少电是可再生资源，而且电的产生方式也比较多样化，虽然目前有些技术手段同样会导致不环保，但完全有迹象表明这只是暂行阶段性问题。

从使用层面上看，对车主来说算是一个化繁为简的过程，至少保养项目变少了，也不用关心油品好坏，没听说过谁家用的电质量不好吧。但同样面临一些问题，比如续航还有充电方式等等，虽然前不久蔚来汽车推出了换电池和移动充电车技术性服务，但以目前看可能具体实施起来并不太简单。

最后就是情怀了，这个问题对普通用车一族来说可能很容易转变，你看现在马路上跑的那么多电动车，甭管是被动还是主动接受，至少证明市场很大，有车开总比没有强，而且也仅仅只是一些代步车型而已。

但性能车玩儿家还有超跑车主就不一样了，钱不是问题，问题是我花钱了你得提供我想要得到的产品，这的确是个很难解决的矛盾。也许只有在“电汽车”时代真正全面到来的那一天，才会反问自己，我们坚持了那么久，是为了什么。