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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

2017年已经收官，在豪华品牌领域，众多品牌也都交出了不同的答卷。除了我们平时过度关注的BBA品牌之外，一些二线豪华品牌的发展也十分引入瞩目，而我们今天要谈的主角就是2014年二度入华销售的林肯。

林肯前11月销量同比增长83%

二线豪华品牌从传统意义上包含了诸如凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌，而林肯对于中国老百姓来说，虽然大家都听说过，但是总是感觉有一些生分，对于更多的人来说甚至也许只听说过领航员那个大家伙吧。

林肯其实已经是第二次进入中国销售了，早在2005年，林肯就通过福特的销售渠道以进口车型的身份在华销售。但是彼时，国人对林肯的接受程度显然并不高，加之林肯产品老旧，销量始终上不去，最终在2008年黯然出局。

时间来到2014年，林肯借助国内SUV高速发展的契机，同时引入MKZ和MKC两款车型，卷土重来。再次入华，林肯不但带来了更现代化和更符合国情的产品，更是将定价放在较低的水平之上，使产品有了与BBA等一线豪华品牌竞争的能力。

而在2014年之后，林肯似乎下决心要抓住此次入华的契机，绝对不放松对中国市场的追求。先后于2015年引入中大型SUV产品MKX，2015年11月引入领航员，并于2016年11月引入中大型轿车大陆。而每一次产品的引入，都伴随着品牌销量的一次新的攀升。

就在刚刚过去的11月份，林肯骄傲的完成了累计销量10万台的成绩。另外，在今年前11月份中，林肯在华销量为51735辆，同比增长83%，也使得林肯成为增速最快的二线豪华品牌。而这样的成绩的含金量也是相对比较高的，虽然林肯的销量绝对数比凯迪拉克等品牌还少不少，但是2016年32258台的基数也绝对不低，特别是对于类似讴歌等品牌来说，算是林肯可以骄傲的部分了。

各产品销售贡献率健康

引领此次林肯销量增长的功臣，当然要数首先入华的MKC和MKZ两款产品了。由于林肯二次入华的销量不错，福特也从今年6月份开始公布每个细分车型的销量数据。从产品销量贡献度来看，MKC遥遥领先，占比34.03%；MKZ区居第二，占比23.29%；而后期入华的MKX和林肯大陆表现同样不差，分别占比21.02%和19.17%。

从以上数据我们可以看出，林肯二次入华的产品矩阵相对比较全面，而且没有出现明显的销售偏科的现象出现。无论是SUV产品还是轿车产品，都表现出了各自应有的水平。

美式总统座驾深入人心

眼见到林肯在国内市场如此受欢迎，福特也按捺不住想做点大手脚的事情了。12月初，福特宣布“中国2025计划”，计划与长安汽车就加速产品引入、国产化等方面加深合作，这当中就包括“2019年实现林肯品牌在华国产”。

2017年，林肯在华销售已经达到了6万台的水准，而这样的销量显然已经可以满足在华建厂的需求了。而按照福特方面的计划，到2020年，林肯在中国的销量要达到10万辆。

林肯二次入华为何那么成功，相信除了产品给力、价格给力之外，林肯汽车多年来在国内消费者的观念里始终是美国总统座驾，这对于很多没有故事可以讲的豪华品牌又是一出优势所在。

那么林肯国产化自后将会带来什么好处呢？销售价格下降是必然的，就拿MKC来说，其目前售价区间是29.88万-45.88万元，可以说与奥迪Q5、宝马X3竞争是没有太大优势的，但是如果国产化之后，MKC的售价将会进一步下探到25万元左右，不仅仅对奥迪宝马产生威胁，这样的起步售价甚至已经杀入了主流合资品牌的售价区间。到那个时候林肯MKC的竞争力有多可怕可想而知。

而当产品国产化后，相对的各种售后维修保养的站点将会更多，而维修保养的费用也会因为零部件供应的增加而降低，这些变化都是促进林肯品牌发展的动力。

写在最后

林肯品牌二次入华成功，我想更多的还是需要强调优秀产品对品牌发展的重要性。正是此次林肯二次入华的切入时机精准，赶上了国内SUV大爆发的年份，才会有现在傲人成绩的表现。也正是在入华三年来不断有优秀的新品不断补充进来，才会有品牌销量的不断攀升。（文/钟奕）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！