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斯巴鲁相对来说是一个比较执着于性能的品牌，而斯巴鲁XV在紧凑型SUV里面的竞争优势就是行驶性能和安全性。除此之外，斯巴鲁XV会被诟病内饰设计不好，隔音性能一般般，甚至钥匙都长得有点丑。

在这次试驾过程中，斯巴鲁XV在驾控方面的表现的确很好，但是在隔音方面的表现也不算你很差。而且这车的做工还不错，外观设计年轻前卫。

1、静态评测

设计

斯巴鲁XV的外观相对比目前的竞争对手，它算是最前卫的车型之一，而这种前卫并没有太出格。加入行李架和黑色侧裙，让这辆车更有跨界风格，而且整辆车的视觉效果比较小巧。

斯巴鲁XV的内饰看起来结合了稳重和运动两种感觉，大量方正笔直的轮廓设计显得稳重，而粗犷的的缝线则增加了运动感。

做工

作为进口车的斯巴鲁XV，大部分漆面厚度保持在110-130之间，其中半数在112-115之间，属于非常平整均匀的了。但是车身的缝隙则不太均匀，从前往后，车身的缝隙越来越大。

内饰方面，中控台大部分大方都采用了搪塑工艺，皮质包裹的地方不多。但是整体做工还不错，看起来不会显得廉价。全车拼装的紧致度很好，没有明显的裂缝。座椅采用皮质包裹，坐垫偏硬，包裹性还挺好的。

空间

车内的乘坐空间还不错，后排的腿部和头部空间表现没有车身尺寸那样小。但因为搭载了四驱系统的关系，而且跨界车型的离地间隙也不会很高，所以后排地台中间的隆起非常明显。

储物空间方面，作为SUV车型来说表现也比较一般。首先车内储物格数量不算多，而且作为主要储物空间的手套箱和中央扶手箱不大，车门储物格更是偏小。另外，尾箱容积也不算特别大，这受限于车身尺寸。

2、发动机&变速箱

评测的斯巴鲁XV搭载了2.0L自然吸气发动机，发动机采用水平对置结构，压缩比高达12.5。缸体和缸盖都为铝合金材质，需要添加92号汽油。匹配的CVT变速箱提速感还挺清爽的，直接驱动感比较强。

斯巴鲁XV的动力参数并不算十分出色，但是变速箱调校得不错，所以测出来的加速成绩还算不错。至于刹车成绩，对于一辆SUV来说还算不错。

虽然斯巴鲁XV用上了以省油著称的CVT变速箱，而且排量为2.0L的自然吸气发动机也不算是大排量，但是油耗表现却不低。

3、驾控&舒适性

论驾控，斯巴鲁车型是天生的好胚子，水平对置发动机和四驱系统都很大程度上平衡了整车左右的重量。

驾控

斯巴鲁XV的转向手感建立得挺好，虚位较少，手感偏轻盈。底盘调校偏硬，支撑性挺好，但不会有多余的弹跳。

发动机参数虽然一般，但是加速时的推背感还不错。油门踏板比较敏感，而且动力输出很线性。

动力线性的另一个功臣是CVT变速箱，斯巴鲁车型搭载的CVT是目前市面上所有车型中表现数一数二的。起步时动力结合比较敏感，提速时直接驱动感比较接近。

舒适性

相对比操控性能，教授认为斯巴鲁XV的舒适性并不出彩的。低速行驶时的滤震并不是，不过高速通过一些碎石路段时，不会有太多的碎震。

斯巴鲁XV整体的NVH做得不算特别出色，不过在隔音方面表现还算不错，除了发动机的声音稍微有一点大，路噪和风噪并不会很明显。

4、总结

对于一辆擅长驾控的跨界车型而言，斯巴鲁XV的舒适性表现已经算是有点惊喜了。它的优势在于驾控性能、安全性和科技配置，只是舒适性方面没啥优势。当然啦，很多人选择它的原因其实很简单，因为它长得好看！