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重整旗鼓 韩系车还将卷土重来?

2018年01月08日 19:23:05
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来源:汽车头条

原标题:重整旗鼓 韩系车还将卷土重来?

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1月8日,吉利汽车正式发布2017年共销售超过124万辆,中国品牌汽车与韩系车2017年的交战正式画上句号。以吉利为代表的中国品牌大获全胜。

三年前,现代起亚在华销量是中国品牌吉利汽车的6倍,三年后吉利2017年总销量超过124万辆,超过北京现代(82万辆)和东风悦达(35.95万辆)年销量的总和。从数据上可以看到以吉利为代表的中国本土品牌的快速进步,而中国品牌快速崛起的背后,是对韩系车市场份额的大量蚕食。

毫无疑问,2017年中国汽车品牌向上发展的大获全胜,在中国汽车史上将画上浓墨重彩的一笔。与此同时,被中国品牌攻陷的韩系品牌,面临销量的大溃败和市场份额被蚕食,将迎来发展的拐点。

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虽然韩系车去年没有抵挡住中国本土品牌的强势崛起,但从去年年中开始逐步复苏的韩系车,2018年还能否继续保持增长再度卷土重来?将成为2018年中国车市中最大看点之一。

是谨慎保守还是士气衰落?

中国品牌与韩系车交战已久,2017年不仅是两大阵营地位变化的“变革年”,更是两者实力最接近的一年。在已经开场的2018年,中国品牌与韩系车之间的较量还将继续。

1月6日,韩国现代起亚公布2017年全年全球总销量为725万辆,远低于825万辆销量目标,创下5年来销量新低。处于市场低谷的现代起亚将2018年销量目标定在了755万辆,只比去年高出30万辆。

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其中韩系车在中国市场的代表——北京现代,其2018年销量目标定为90万辆,比去年(82万辆)销量仅增加8万辆。作为中国本土品牌的代表和佼佼者,吉利汽车2018年的销量目标为158万辆,比去年(124万辆)多出34万辆。

吉利汽车158万辆的销量目标,表面上看似乎有些激进,北京现代90万辆的年销量显得非常务实。然而,中国历史上“一鼓作气,再而衰,三而竭”的作战经验,对于没有硝烟的“中韩汽车之战”也非常适用。

在遭受销量滑铁卢后,已经意识到市场环境严峻性的北京现代,如此保守的销量目标固然非常谨慎。但与曾经习惯制定超过100万辆的年销量目标,以及连续4年年销量过百万的历史相比,具有百万辆体系的北京现代对2018年只定下90万辆的目标,显然对今年的发展底气并不足。

自降身段主动迎战中国品牌

尽管韩系车去年遭受重创,但作为拥有百万辆体系的大型车企,并非那么不堪一击。

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去年上半年的低谷时期,可以看到北京现代百万辆的体系力。去年上半年,北京现代单月销量同比出现腰斩,面对连续数月销量的大幅下滑,北京现代反应迅速,调整经销商政策稳固终端销售渠道,尽管销量锐减但经销商整体运营处于良好状态。

作为以“性价比”在中国市场打下百万辆江山的韩系车,面对同样以性价比为卖点的中国品牌,在产品品质、外观设计、技术创新上的强势崛起,北京现代采取自降身段主动迎战的策略。

去年下半年北京现代推出入门价格不到5万的全新瑞纳,让业界惊呼汽车快赶上“白菜价”的同时,对北京现代的体系力充满敬意。从定价上,可以看到北京现代以更低的价格主动挑战同样“性价比”优势的中国本土品牌,似乎是要与实力较弱的本土品牌比拼体系力。

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尽管北京现代的实力让人佩服,但在日趋成熟的中国汽车市场,价格早已经不再是影响消费者购车决策的主要因素。相反,在功能丰富配置齐全的主流消费潮中,北京现代采取降价减配的策略显然并不高明。

创新变革的2018年

此前,韩系车几代同堂的销售策略,以及缺乏创新的车型设计成为诟病。从2018年的新车规划中,可以看到韩系车正在进行积极调整。

北京现代在本土化战略下,将推出一款中国专属的SUV,两款全新小型SUV、新款ix25和新款全新胜达车型上市,同时在热门的新能源汽车领域,还将推出插电式混动版的索纳塔9和领动车型。多款全新车型的上市,由此可见在车型创新上,北京现代正在积极改变。

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东风悦达起亚今年也计划推出两款SUV和两款新能源汽车,瞄准增速最高的SUV和新能源两大细分市场。

韩系车在全球市场近几年发展势头并不足,去年中国市场的失利更是加剧其颓势。作为全球最大汽车市场的中国,成为影响现代起亚发展因素的关键。在历经低谷后的2018年比2017年更加关键,今年韩系车与中国品牌的竞争,或将决定其未来几年盛衰走势的关键。今年韩系车能否卷土重来,我们只能在年底见分晓。

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