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原标题：2017年推SUV就能大卖？且看几家欢喜几家愁

各个国家地区都有自己的汽车文化，美国人更青睐肌肉车；欧洲人更喜欢旅行车；战乱横行的中东地区皮实耐造的皮卡成为主流；而在我国，集空间和通过性于一身的SUV车型，则大显身手。可以说SUV车型代表了我国的汽车文化，成为我国汽车市场最重要的布局。

2017年是我国车市整体放缓的一年，根据乘联会数据显示，2017年国内市场广义乘用车销量为2423.8万辆，同比增长仅为1.5%，而SUV车型销量依旧保持着大幅度的提升，持续热销。并且，在2017年，众多车企都纷纷将目标锁定SUV市场，推出众多SUV车型，以抢占细分市场。如今2017年已经过去了，这些车型在市场的磨砺下，有的已经站稳脚跟，甚至高居细分市场榜首，而有的车型则成为了失意者。

宝骏510

近年来，年轻化消费趋势愈演愈烈，80后、90后早已成为购车的主流人群，根据相关统计，这部分人的购车占比已经达到50%以上。为了迎合这样的市场趋势，许多车企都推出了自己年轻化的产品，近两年尤以小型SUV最盛。而宝骏510正是迎合了这个市场，在2017年2月20日正式上市。

不仅如此，作为上汽通用五菱的车型，未经上市，就被冠以“神车”之名，宝骏510在上市之前，就成功取得了2万辆的订单量。并且，宝骏510自上市以来，势头迅猛，11月份更是销量直逼5万辆大关。可以说宝骏510目前在SUV领域的，除了了哈弗H6，还没有什么对手，就连曾经自家的SUV车型、销量担当宝骏560也被斩于马下。

WEY VV7

在2017上海车展期间（4月19日），长城旗下豪华品牌WEY的首款车型——VV7正式上市，新车共推出六款车型，售价区间为16.78-18.88万元。

作为国内第一个以姓氏命名的豪华汽车品牌，WEY可以说倾注了长城汽车董事长魏建军的大量心血。尽管网络上因油耗问题、变速箱问题被无情吐槽，但从VV7的市场表现来看，月销万辆的数据足以证明，VV7无疑是成功的一款车。

长安CS55

长安汽车作为我国汽车工业的先行者，一直以来，众多车型都给国人留下了深刻印象，而近年来更是凭借紧凑级SUV车型CS75引领细分市场。在2017年7月26日，为了抢占细分市场，长安汽车又推出了全新紧凑级SUV车型长安CS55，进一步丰富了产品布局，同时大大增强了在紧凑级SUV市场的竞争力。

长安CS55的车身尺寸略小于长安CS75，所以CS55在上市前，大多数媒体是不看好这款车型的。然而，现实却并不是这样，数据显示，仅上市12天，长安CS55订单就超过1万辆。不仅如此，在10月份，长安CS55还被曝出“CS55热销提车难，经销商联名“逼宫”长安要资源”，截止12月份，长安CS55每个月的销量都能达到1.5万余辆。然而，重点是，由于变速箱产能问题，CS55的产能上限便是1.5万辆。

宝沃BX5

2015年3月3日，德国老牌豪华Borgward在日内瓦车展现场宣布品牌复兴，这是继1949年Hansa 1500在日内瓦车展亮相以来，这一德国汽车品牌首次重返日内瓦车展舞台。2016年宝沃复兴之后的首款量产车宝沃BX7正式上市，凭借着宝沃品牌的号召力，以及出色的外观内饰设计，宝沃BX7一经上市，销量还是不错的，但是随着消费者对宝沃历史了解的更多，“福田宝沃”和“德国宝沃”这两个词越来越多的出现在人们的视野里，BX7销量也开始受到小幅度下滑。

2017年3月24日，为了防止BX7单打独斗从而丢失市场，第二款SUV车型，宝沃BX5正式上市，本想着一鸣惊人，抢占细分市场，结果销量始终不见起色，平均月销只有1000辆，不仅如此，原本卖的还不错的BX7也不知为何被顺势拖下水，如今只剩一对难兄难弟。

起亚KX7

进入2017年，韩系车在我国遭遇寒流，有人说是因为中韩关系问题，也有人说是自主品牌车企进步显著。数据显示，吉利2017年总销量超过124万辆，超越北京现代（82万辆）和东风悦达（35.95万辆）年销量的总和，以吉利为代表的中国本土品牌的快速进步，而中国品牌快速崛起的背后，是对韩系车市场份额的大量蚕食，在本年度的中韩对决上，韩系车大败。

3月16日，东风悦达起亚全新中型SUV——KX7正式上市，以17.98万-24.48万的价格杀入7座中型SUV细分市场，然而最终在3月份上市当月，KX7交出813辆的单月成绩，显然上市首月销量都未突破千辆，KX7的到来并未引起市场的关注，在随后的几个月中销量更是一月不如一月。上市3个月后，KX7月销量就已经跌落到370辆左右，从6月份到11月份销量一直维持在300多辆。显然，经历大半年的市场验证，KX7的失败已尘埃落定。

东风标致5008

与韩系车相同，法系车近年来也在华遭受寒潮，无论是DS、雪铁龙还是标致，都表现不佳。为了扭转颓势，2017年6月份，东风标致5008在国内正式上市。

5008作为一款7座SUV车型，外观足够的时尚，内饰也十分高级，采用了类似飞机座舱的设计，还使用了木纹饰板，但销量依旧不减起色，截止11月底，总销量仅为2.1万辆。而归咎其原因，产品力还是不够抢眼，并且采用了后非独立悬架也另消费者大失所望，且定价也存在着偏高问题，比昂科威等热销中型SUV车型售价还要高出一些。

头条说：

2017年，在各车企推出SUV车型，以谋求更大的市场份额时，有人欢喜有人忧。那么究竟什么样的车才能激发消费者的购买欲望，种种市场变革已经在表明，要想站稳脚跟，就要从消费者的需求出发造车，造更懂消费者的车，而定价的合理性也至关重要。今年，又是崭新的一年，在2017年取得成功的车企，应再接再厉，而未能有所突破的车企同样不能气馁，造更懂消费者车，才会大有未来。